É coisa do passado porém em motos pequenas deve continuar por alguns anos ainda. Vão me xingar, mais eu acho que tem que passar tudo pra injeção mesmo e boa, se não daqui a pouco estamos andando de 125cc com 7 cavalos de potencia, é só ver como as motos carburadas tem ficado mais manca a cada nova resolução contra poluição.
acho que ainda uns 5 anos, nas 125/150
Carburador de moto pequena é um troço tão simples que nunca deveria sair de linha, IE é cara a manutenção, enfim por mim o bura é eterno
Segundo o matemático Oswald de Souza é possível definir a qualidade de um ambiente usando a CG Titan. Em sua tese de mestrado no ITA ele começou com o seguinte axioma: A qualidade do ambiente é inversamente proporcional ao número de titans que se encontram no estacionamento.
Dura no máximo mais uns 3 anos os PROMOT vão decretar o fim do carburador, via chegar uma hora que não vai mais ser possível conciliar o carburador com o controle de emissões.
ER-6N
Bem, um dia vai acabar. Em moto pequena, não nego que seja uma boa opção mesmo. Tão falando ai de q ele tem que sumir pq logo logo teremos motos 125cc com 7 cv...por causa do promot. E vai ter mesmo...pq os fabricantes não se mexem. Sacanagem a potencia da intruder 125cc agora na 2012. Mas é culpa do promot, limitando a potencia da moto com catalisador, carburador e outras regulagens ? Ou do fabricante que não quer investir em tecnologia. Esses 125 suzuki são valentes, mas desde 2006 ja tem a gambi do pair pra passar na legislação de emissões. Agora a magica ta acabando. Ou mesmo a gsr 150 com 12 cv´s e o 150cc honda rende 14,2 cv pq ? E a diferença no torque tb né... fica claro que somente a honda investe no desenvolvimento do motor 150cc dela, melhorando o projeto interno da camara de combustão e outras coisas, enquanto suzuki, yamaha, dafra e compania pegam motores que ja tiveram seu auge e tentam adaptalos a legislação. Esse motor 150cc ie da suzuki demonstra bem isso. Enquanto a mentalidade for essa, teremos carburador e moto pequena cada vez mais fraca ou ainda moto injetada e fraca de mais.
Depende do defeito..
A minha deu defeito em um sensor, apesar dela ter ficado "embrulhando", vibrando mais, consumindo bem mais, com dificuldade na partida e sem desenvolver do mesmo jeito, ainda estava andando.
Andei uns 3 dias com ela pra depois mandar pra concessionária. Problema: Sensor de temperatura de óleo - R$27,00. Só rosquear ele, trocar e reiniciar a central (só precisa de um clipe, ou até mesmo um grampo de cabelo)
Depois de trocá-lo voltou ao normal totalmente.
Última edição por Carleetos; 28-12-11 às 18:05.
1ª: CG 150 Titan Mix ES 09/10
2ª: CBX 250 Twister Amarela 2007
3ª: CG 125 Fan ESD 13/14
4ª: Biz 110i 2017
5ª: Fan 160 ESDi 2019
6ª: Fuçando o OLX...
http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...c,29286.0.html
não esqueçam de deixar seu comentario!!!valew!
mais 10 anos de carburaçao ainda.
\ CG 125 96/96 / \ BIZ ES 100cc 01/01 / \ XR 200r 98/98 / \ <a href="http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...5997.0">BIZ + 125cc 06/06</a> / \ XTZ E 125cc 04/05 / \ XR 200r 98/99 /
Amigo, minha bateria foi pro saco, dei uns 5 trancos na minha moto e até hoje nenhum problema..
Talvez não seja 'saudável' pro sistema, mas depende do caso. A bateria não girava o motor de partida, mas acendia as luzes e tal, acho que tinha alguma carga, suficiente pra fazer a bomba trabalhar, não sei.. Sei que funcionou.
1ª: CG 150 Titan Mix ES 09/10
2ª: CBX 250 Twister Amarela 2007
3ª: CG 125 Fan ESD 13/14
4ª: Biz 110i 2017
5ª: Fan 160 ESDi 2019
6ª: Fuçando o OLX...
O pessoal fala que qualquer Zé Roela sabe mexer nos carburas, e isso é fato.
Mas os carburas geralmente dão mais problemas( Sofre mais com o desgaste) que a I.E, fora o fato que a I.E ajudar a preservar a durabilidade do motor (Trabalha com parâmetros de anti detonação, sempre roda com a mistura acertada, etc...)
Mas a verdade verdadeira é que a I.E raramente dá pau. Muito difícil ocorrer problemas, exceto na bomba de combustível. Ou então os motores flex Honda demorarem a reconhecer o combustível certo (Tecnologia Flex é gambiarra... se pudesse, não compraria veículo flex)
O certo é não dar tranco... mas já dei em meus carros e não aconteceu ***** nenhuma... acredito que tendo uma "rebinha" de carga na bateria pra acionar o sistema de I.E, o tranco não seja assim "tão prejudicial"... aguardo opiniões do pessoal com o "embasamento técnico".
Última edição por DOUGLAS 00; 29-12-11 às 08:23.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Essas questões de avanço e atraso de ponto, ajuste automatico de mistura e toda as "mágicas" que as IEs fazem, só os sistemas de motos mais caras que realmente tem essas tecnologias.
O sistema de uma Fazer por exemplo, não tem nada disso, não é nada além de um carburador eletrônico, da mesma forma que era os Unos com injeção do final dos anos 90.
Esperar os benefícios da injeção, só deve ser esperado em motos mais caras, em coisas baratas e simples, como são as 125/250cc, o sistema de IE não passa de um carburador que colaram uma placa eletrônica nele (estupidamente falando).
2007 - 2009 - CB400 82
2008 - ... - Kasinski GT250 Comet Preta
No caso das 150, eu sabia que os parâmetros eram pré ajustados... no caso da Fazer, não sabia disso.
Mas ainda assim acho bem mais vantajosa a I.E. Porém, teria moto carburada sim, se o custo benefício for bom.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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