Cara, 1,5 ml por litro não é pouco não? não seria 15ml?
é nao stone veja la a porcentagem ta entre 2% esses 2% é para litro intao 2% de um litro é quanto?? 2 ml intao acho q ta correto vo perguntar pro cara la do outro forum e posto aki
le a mp que te mandei da uma força la se possivel
Vejá lá, um litro é 1000ml, então 2% de um litro é 20ml, na verdade 20ml de óleo para 980ml de combustível
Dá uma olhadinha nesse tópico (nas primeiras linhas)
http://www.pequenasnotaveis.com.br/m...-babada-20376/
---------- Mensagem adicionada às 21:10 ---------- Mensagem anterior foi às 20:56 ----------
oops, 2% de um litro é 20ml
Última edição por Stone; 11-01-12 às 20:15.
Cara, acho que vou ter que comprar esse Motul 800 perla internet mesmo... Hoje fui numa loja que se diz especializada em óleos, e eles só tinham o Lubrax mineral, por 8 reais o litro... Vou dar mais uma pesquisada se acho algum óleo 2T semi-sintético o sintético por aqui, se não achar vou ter que comprar pela internet mesmo...
Nesse fim de semana quando tiver mais tempo vou fazer tudo isso.
Não limpei o fitro de ar ainda, pois não tinha o óleo de motor para umidece-lo, mas essa semana eu vou fazer isso.
Foto da vela que coloquei sexta passada:
Foto da regulagem da agulha:
Hoje eu nem sai com a moto, mas dei uma ligada nela no meu horário de almoço. Ela ligou na segunda batida e fez pouca fumaça
Veja o video e analisem como ela está
Tá com mistura pobre. Tem de mudar a agulha, põe a travinha no 4º estágio (contando de cima pra baixo).
E depois do motor quente tem de regular o parafuso do ar. Te lembra em quantas voltas ele tá? Fecha ele e deixa com volta 1 volta e meia pra ver se melhora. Seria bom primeiro revisar o filtro de ar como já indicado.
A falha elétrica que parece ter sumido. Ela ainda falha andando? A vela é nova né? Se não for põe uma nova pra depois regular.
Na minha opinião, óleo 100% sinteticos/muito caros, saum redundantes, os óleos semi-sinteticos ja tem um ótimo custo e beneficio para motocicletas de rua!
---------- Mensagem adicionada às 13:16 ---------- Mensagem anterior foi às 13:05 ----------
faça o video com a moto parada subindo e descendo o giro, grande abraço!
........amigão meu tem 2 DT 200R e eu querendo uma.........
......uma tézona tbm naum cai mau! rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr
Acho que tenho boas noticias!
Coloquei a regulagem da agulha no 4º estagio como o Magrão disse, e a moto parou de falhar! Fiz o vídeo da moto em movimento e mais tarde posto aqui pra vc verem!
legal, aproveita e ja faz um video como os outros tbm, com ela parada e subindo e descendo o giro pra gente comparar com os outros videos!
abraço!
---------- Mensagem adicionada às 16:20 ---------- Mensagem anterior foi às 16:16 ----------
Esse ultimo video que vc postou a mistura esta bem pobre mesmo, pra vc constatar é só perceber que qnd vc acelera e larga o punho a redução de giro faz: nhem nhem nhem nhem,demorando a reduzir, enquanto deveria ser assim: hummmmmmmmmmmmmmmm! reduzindo rapido!
obs.naum esqueça q com a mistura pobre do jeito que esta o teu motor quebra rapidinho por superaquecimento! normalmente é isso que acontece com quem naum entende, e depois sai falando mau, dizendo que naum presta!
forte abraço!
........amigão meu tem 2 DT 200R e eu querendo uma.........
......uma tézona tbm naum cai mau! rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr
Muito legal esse topico! deu olhada nele, mas tem que ler mais algumas vezes.
Pelo o que eu entendi, a proporção de óleo na gasolina ideal é 18:1, mas é usada só para condições extremas de uso do motor. Então a ideal para o uso comum seria 32:1 ( 31ml/L) pois os anéis de vedação precisam do óleo para ter melhor vedação, e essa proporção da condições para os anéis vedarem melhor e aproveitar melhor a combustão.
Sim, entendi. O motor 2T precisa de mais oléo para trabalhar melhor e mais protegido, OK! No caso da minha RD que usa a bomba do autolube, tem como saber a proporção de óleo que ela mistura na gasolina? no caso pra aumentar a proporção, terei que adicionar uma arruela na regulagem da bomba. Se possível, gostaria de um melhor esclarecimento sobre isso.
Desconfio de que óleo 2T que tá nessa moto é mineral, porque o ex-dono da moto disse que comprava um óleo baratinho, de 10 reais o litro. E pelo o que eu pesquisei aqui na cidade, óleo desse preço e mineral...
Também li sobre a regulagem do carburador, e é um assunto que exigi muita dedicação viu... vc tem que saber ler os sinais que o motor te dá! Um dia eu chego lá! hehe
Analisando o ultimo video que fiz, realmente quando o giro desce ela faz aquele nhem nhem nhem nhem... já nesse video de hoje, ela está melhor, mas acho que devo colocar a regulagem da agulha no 5 estagio, como estava quando eu comprei a moto, e quando fiz o primeiro video:
Gravei esse video no dia que comprei a moto. A regulagem da agulha estava no 5º estagio, e a moto ela falhava...
Aquelas falhas de eu queixava, devem ter sido ocasionadas pela vela de ignição que não estava legal e o fio terra geral que tava praticamente solto...
Acho que o carburador dela estava legal, mas foi bom que dei uma limpada nele e aprendi um pouco mais hehe
Mas será que vou ter que colocar a agulha no 5º estagio?
Vejam o video:
Na primeira parte do video mostro a moto funcionado parada. Na segunda parte ela em movimento. ( Meu irmão tava na garupa e gravou o teste, as imagens não ficaram boas, mas dá pra escutar bem a moto funcionando.
A regulagem da lenta dela ta legal? fico meio sem referencia porque o conta-giros dela não funciona...
Agora falta limpar o filtro de ar que não limpei ainda, trocar as mangueiras da bomba de óleo e talvez colocar mais uma arruela na regulagem.
E eu não mexi no regulagem do ar, será que vou ter que mexer nela?
Analisem o vídeo pra verem se tem algo de errado.
Em todos os 2 vídeos parece bom! Mas acho que tu pode deixar assim mesmo no 4º estágio. Se quiser testar no 5º tem de ver se andando ela vai continuar acelerando limpo. No 5º pode ela não subir o giro, fica embolando... + ou - como uma CG cortando giro, aí não vai esticar bem as marchas, fica engasgando. Se ficar assim volta pro 4º estágio, depois é só ajustar o ar.
O parafuso do ar tem que regular pra que ela tenha uma resposta boa no acelerador. É na tentativa e erro que se faz o ajuste fino do ar. Mas deixa pra depois que tu mexer no filtro.
Até a fumaça tá saindo bem nos momentos que foi filmado o escape quando acelera. Mesmo assim faz uma geral na bomba quando puder. Experimenta a arruelinha, uma só pelo que parece é suficiente.
Sobre o óleo com certeza é mineral. Quando tiver no fim já substitui por um semi ou 100% sintético, vai ter motor pra muito tempo assim.
---------- Mensagem adicionada às 22:47 ---------- Mensagem anterior foi às 22:31 ----------
Esqueci, a lenta tá boa, pode deixar assim ou até baixar um pouquinho se ela não ficar apagando.
Poxa, valeu Magrão! sem palavras pra agradecer vc e toda a garela que me ajudou aqui no tópico! Vcs tiveram muita boa vontade!!!
Aprendi muito nesses últimos dias, e creio que é só o começo. Pretendo fazer algumas modificações na moto, e sei que a galera do PN vai me dar uma força!
Fim de semana quando tiver mais tempo eu faço o que estiver faltando, e atualizo o tópico aí
Depois que trocar as mangueiras tem que fazer sangria na bomba? pode usar o mesmo óleo que estava antes, ou tenho que colocar um novo?
Tamo aí é pra se ajudar! Não precisa agradecer nada não. É bom saber que a moto tá ficando boa e que está feliz com ela.
Quando for mexer na bomba e trocar as mangueiras caso tiver dúvidas é só pedir. Mas já tem o básico aí na 1ª página. Tem que sangrar a bomba pra tirar o ar que fica nas novas mangueiras.
O óleo fica a seu critério, se ainda tiver muito eu continuava usando pra não desperdiçar. Quando tiver no fim esgota o reservatório e põe o novo, pois se vai por um outro óleo diferente não é certo misturar. Guarda o resto do óleo antigo que tu pode usar pra outras coisas tipo lubrificar os cabos.
Ainda sobre o vídeo, olhei denovo com mais calma agora, lembrei do que tu disse, que esse teu escape é operado.
Talvez seja isso... mas dá impressão que ela não tem força no vídeo. Tipo, não tem aquela aceleração agressiva normal da RD.
Mas não tenho como ter certeza. Pode ser impressão minha, ou teu jeito de pilotar, ou por ter o peso do carona, ou as ruas aí se forem ladeira... mas na minha opinião esse escape oco tá tirando um pouco desempenho da moto.
Se tu já tá achando boa assim devia ter a oportunidade de trocar de escape pra ver se melhora. Ou então pedir pra alguem mais acostumado com essas motos dar uma volta pra dar uma opinião.
Nunca andei com um escape de RD operado, mas creio que não fique bom por ele não ter o formato dos esportivos. Aí tira o dimensionamento interno do original e tambem não fica com o dimensionamento do esportivo.
Acaba perdendo desempenho, porque nessas motos 2t o escape dá uma enorme diferença!
Comparando as motos, a troca de escape original por um esportivo nas 2t seria como trocar o comando no motor de uma 4t.
O Stone entende melhor que eu sobre isso. Depois se ele ler esse comentário talvez de uma opinião mais certa sobre o vídeo e sobre o escape operado.