A Fazer tá bichada!

[stcowboy]

Primeira vez em mais de 3 anos que ela me deixa na mão... Sexta-feira voltando do trabalho tenho um pneu furado (segunda vez em dois meses...) na Castelo Branco. Ao parar na terceira borracharia, fizeram um remendo para eu chegar em casa, mas o pneu estava condenado. Na metade do caminho ele murcha novamente e tive que rodar uns 20km dessa forma até chegar

Desabafo feito, vamos ao que interessa:

Na segunda de manhã, ao tentar sair com ela para o trabalho de manhã, tento dar a partida e nada de pegar. Algumas poucas vezes o motor começava a girar e morria. Depois de tentar regular a lenta por um bom tempo sem solução, com meus parcos conhecimentos imaginei que a vela não estava gerando uma faísca forte o suficiente, comprei uma nova e voilá! A moto pegou de primeira!
O problema é que o funcionamento está bastante irregular, sobretudo entre os 3000 e 4000rpm, onde ela dá umas emboladas estranhas. Regulei novamente a lenta para os 1200rpm recomendados pela Yamaha, mas ao voltar para o ponto morto ou ao segurar a embreagem nos semáforos, ela fica em uns 900rpm, quase morrendo. Além disso, tem dado uns pipocos de dar medo nas reduções de vez em quando (justamente na faixa entre 3000 e 4000rpm).
Pesquisei um pouco na internet e a única causa com sintomas parecidos que encontrei seria filtro de ar sujo ou a sempre temida injeção, mas como não tenho tempo de desmontar durante a semana, estou rodando assim até sábado, quando pretendo tentar limpar o filtro e se não resolver procuro a CC.

Alguém tem alguma outra idéia do que mais posso tentar?

[Limabl]

Bom eu tenho!!!!!

Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!

[Alexandre RJ]

Bom eu tenho!!!!!

Sua moto tá precisando urgentimente de uma revisão daquelas,e lembrando, que revisão não é só limpar e lubrificar a caixa de direção,cabos,pro-link,filtro, e etc..... e sim trocar componentes que já estão em um estado de desgaste avançado !!!!!!!!!

Disse tudo.

[guilhermeDF]

cara a moto pipoca por alguns motivos ou é vela ou regulagem de carburador no seu caso injeçao
a vela que vc colocou era nova dai tem mais faisca e tal vc tentou colocar a vela velha e andar pra ver se continua pipocando se sim leva pra acertar a sua injeçao...
essa embolada que vc fala pode ser filtro muito sujjo dai nao passa ar e a moto perde força ooouuu ta passando muito ar e a moto ta engasgando
mas é mais pra primeira...

[juhpalaver]

manda da uma limpada nos bico da injeção, na fazer daqui tava assim tbm
tava em baixa, dava uma puxada a moto pipocava, e pra reduzi dava uns estouros...
dps disso... fico um filé de novo

[FRANGOPUNK]

cara a moto pipoca por alguns motivos ou é vela ou regulagem de carburador no seu caso injeçao
a vela que vc colocou era nova dai tem mais faisca e tal vc tentou colocar a vela velha e andar pra ver se continua pipocando se sim leva pra acertar a sua injeçao...
essa embolada que vc fala pode ser filtro muito sujjo dai nao passa ar e a moto perde força ooouuu ta passando muito ar e a moto ta engasgando
mas é mais pra primeira...

Mas se a moto é injetada, ela tem um sistema que regula o fluxo de ar e queima do combustivel? será que não é um problema com os sensores como a sonda lambida?
será que não é hora de revisar o sistema de injeção da motoca ?

[guilhermeDF]

é o que eu to falando se ela ta pipocando nas reduçoes pode ser a vela que nao ta queimando ai joga gasolina pra dentro do cano de escape ai quando sai a proxima queima pega fogo e pipoca ai fica dando estralos talves nao queime pelo fato da mistura ta muito pobre eu revisaria mesmo o sistema todo de cabo a rabo limparia o bico e regularia mas no caso da fazer só na concecionaria pra fazerem isso pois a turma la tem aparelhos especificos pra mexer com esses sistemas de injeçao...

[Rafael WF]

Olha mano, tu tem uma moto com I.E na mão, naum é assim pra resolver o problema, mas posso te dar minha dica que uso na oficina com os carros quando estão com os sintomas parecidos com os seus. Reprogramar a Injeção.
Quando aparece carro aki com giro louco kenem da sua fazer, faço isso e o cliente sai satisfeito, mas com quase 300 pila a menos no bolso kkk (cobro meu trabalho SIM, meus cursos não foram de graça)
e esse metodo ja fiz em uma cb300 e numa titan ambas injetadas e deu certo. Agora vai de voce se ké faze o serviço, é bem conhecido ae na net como reset de injeção ¬¬, vamos ao tutorial.

Ligue sua moto, deixa a ligada por uns 5 minutos SEM acelerar, ae desliga ela, tira a chave da ignição, vai la na bateria, e desliga os DOIS cabos, tanto o positivo como o negativo, só um naum adianta, ae gira a chave na ignição e de a partida (naum vai dar nem sinal na moto pq ta sem bateria, mas a energia que "pode" estar nela sai toda ali), após tire a chave da ignição e deixe a moto parada sem a bateria por um tempo (eu recomendo meia hora), após esse tempo, voce religa os cabos da bateria, primeiro o Negativo (-) depos o Positivo (+) e ligue a moto SEM acelerar, nem chegue perto do acelerador, se voce acelerar n vai adiantar de nada, então deixe a moto ligada por um tempo (recomendo 20 minutos), depois desligue e religue e seja feliz.

Porque faze essa ***** toda? A injeção eletronica tem sensores que programam ela de acordo com o que eles lêem, se voce desligar a bateria por um tempo como falei, a central da injeção vai apagar todas as informaçoes lidas pelos sensores, e quando religada a bateria os sensores vão ler tudo novamente, e vão passar para a central as novas informações que vão ficar salvadas nelas, somente o sensor lambda não salva, pelo fato de ele ser um sensor que detecta o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar, então as informaçoes dele são enviadas a todo o tempo, assim a injeção esta toda reprogramada e os problemas com os giros se resolvem. Bom isso tudo eu faço em CARROS, e da sempre certo quando tem esses sintomas, 100% dos carros resolvi esse problema, e ja fiz em duas motos e tbm ja resolveu o problema, a fazer tem os mesmos sensores que qualker outra injeção tem, então é pra dar certo, se o problema continuar, ae só um mecanico autorizado mesmo. Não custa tentar.
vlw.

---------- Mensagem adicionada às 22:35 ---------- Mensagem anterior foi às 22:33 ----------

OBS1: se naum me engano somente a fazer 2010 vem com sonda lambda, mas pode tentar ae.

OBS2: o stone me lembrou ae, o filtro dela deve estar bem limpo pra regula bem, pra regular perfeitamente voce deveria limpar o corpo da injeção e trocar o óleo, ae bombava, mas limpa bem o filtro que ja ta muito bom, é apenas um teste.

[Stone]

Ótima dica do Rafael!

Também dá uma conferida no filtro de ar dela

[Rafael WF]

Ótima dica do Rafael!

Também dá uma conferida no filtro de ar dela

boooa, eskeci do filtro kkkk
é fundamental, deve deixar ele limpo pra pode regular bem.

[jmn83]

Pra tentar ajudar, se não me engano as Fazers modelo 2009 foram as primeiras a terem a sonda lambda!

[Rafael WF]

Pra tentar ajudar, se não me engano as Fazers modelo 2009 foram as primeiras a terem a sonda lambda!

é a 2009 ou a 2010, sei que antes dessas não tem, mas creio que seje a 2010 mesmo, pq ela vem com catalizador tbm.

[jmn83]

é a 2009 ou a 2010, sei que antes dessas não tem, mas creio que seje a 2010 mesmo, pq ela vem com catalizador tbm.

Opa fala Rafael, como eu disse não me lembro bem ao certo, será que a Lander incorporou a sonda antes da Fazer pq o modelo 2009 da Lander já possuía a bendita sonda. rs

Linha Yamaha XTZ 250 2009 | Motonline

abs.

[Rafael WF]

Opa fala Rafael, como eu disse não me lembro bem ao certo, será que a Lander incorporou a sonda antes da Fazer pq o modelo 2009 da Lander já possuía a bendita sonda. rs

Linha Yamaha XTZ 250 2009 | Motonline

abs.

tudo por causa da mer** do promot 3 ¬¬
abs

[Stone]

Não é bem assim, se não fosse o promot3 quem sabe daqui a alguns anos teríamos que usar um tubo de oxigênio pendurado nas costas 24h por dia...