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Postado originalmente por
DOUGLAS 00
Sobre o fato de muitas pessoas comprarem pela marca sem ir dar uma olhada na concorrência, isso é algo bem comum, principalmente na indústria automobilística. O marketing explica isso.
Pois geralmente vc compra a primeira moto da marca, se acostuma com o pós-venda, com a moto, enfim. Caso a moto não seja "um limão", vc acaba criando um relacionamento com a marca. E quanto mais velhas, mais as pessoas tem medo de arriscar, experimentando marcas novas. E assim, vc acaba sempre trocando de carro ou moto da mesma marca, sempre a mesma.
Por exemplo, tem pessoas que passaram a vida com um GM. Outros passam a vida idolatrando tudo que tenha motor AP. E nas motos não é diferente.
A Honda soube explorar muito bem isso durante esses mais de 40 anos. Só que o mercado muda.
A Kawasaki chegou no Brasil ousando, com m produto diferenciado, que é a Ninjinha. Esta moto com certeza foi a primeira esportiva de muitos, e advinhem, com qual marca eles vão acabar criando relacionamento?
Enfim, a dona Honda sabendo disso, tratou de lançar uma esportiva no nosso mercado, para evitar que os consumidores comecem no lombo de uma Kawa e que passem a vida comprando Kawa. Para isso que se propõe a CBRzinha.
Sobre a rede de distribuição, na maioria dos casos, faz muita diferença sim. O Richard falou que muitos tem BMW nos confins do Nordeste, o que é verdade. Mas lembrem-se, que esses geralmente tem um belo carro na garagem, e a moto é por lazer. Se ficar 2 meses parada por falta de peças, o cara não vai ficar a pé. No caso das 250, geralmente a moto é o único veículo, sendo que precisar da moto e ficar a pé por falta de peças é um "problemão".
No meu caso, caso fosse comprar uma Ninjinha, teria que rodar 200km. E volta e meia vou precisar rodar 200km. Com a Honda, rodo 2km e posso escolher a revenda(Tem duas na cidade).
E o fato de a CBRzinha ser mono: é obvio que uma twin vai ser algo mais empolgante que uma simples mono, mas pensem por um momento: Quem vai ser o cara que vai comprar essa moto?
Possivelmente vai um garotão, querendo ter uma moto que ande bem e que principalmente, IMPRESSIONE AS GATINHAS. O cara vai pedir ajuda pro pai, mas mesmo assim, a prestação é alta. E o cara vai gastar com festa, bebida, etc.
Então o nosso amigo precisa de algo que seja legal, mas que não dê muito gasto. Mais ou menos como uma CG ou Biz, mas que tenha status. Então oque a Honda faz? Cria uma CG Bombada (Sei bem que são projetos diferentes, mas uso o termo CG em relação a economia de exercício) e mata a pau no design. Ah, e coloca o preço um pouquinho mais em conta, que sempre é um argumento de vendas muito forte.
Bela estratégia, não?