Escapamentos esportivos

**RodrigoSik** · 01-03-12, 19:24

Postado originalmente por magrao tk

A meu ver, o problema que um escape esportivo pode trazer pra moto é o próprio piloto que faz.
O cara tá lá, acostumado com o escape original, silenciozinho, e tal... aí compra um escape com um ronco esportivo: já mexe com o comportamento do sujeito ao pilotar! Vai querer acelerar mais, com mais carga no acelerador, esticar bem mais as marchas do que quando usava o original.
É meio que psicológico o negócio... mas tambem depende de cada um, porque eu faço bem o contrário: Gosto de escutar o motor, aí com o escape original que quase não faz barulho eu acabo dando mais carga no acelerador pra engrossar o ronco. E com o escape que faz barulho eu me controlo mais, até pra não chamar muita atenção.
Acabou que eu só tenho usado o escape com mais barulho mesmo, porque com ele eu gasto bem menos gasolina e motor, mas acho que sou uma excessão mesmo.

Eu também estico menos as marchas quando estou com escape esportivo, para não chamar tanta atenção e porque o barulho muito alto encomoda um pouco...

**guilhermeDF** · 01-03-12, 19:28

Postado originalmente por ThiBecker

Guilherme vc está dizendo que durante o período de amaciamento se eu obedecer os limites de giro o motor irá durar mais e andar menos, caso eu andar com o cabo enrolado ela vai andar mais porém consequentemente o motor com menor vida útil?

aconteceu o que eu disse que ia acontecer hehehehehe

cara vc pega a moto zera se vc andar ali a 80 que é o que os mecanicos de cc recomendam vc vai ter o seu motor se acostumando a trabalhar em uma faixa de giro menor.........porem se vc de vez em quando tipo 1 vez por semana durante pouco tempo der umas arrochadas pro motor trabalhar mais ceveramente ele vai responder mais rapido quando vc chamar pois estara acostumado a uma determinada faixa de giro mais alta..........

cara se vc pegar e arrochar todo dia ele vai ter vida util menor mesmo isso é fato e mais perigoso ainda é fazer isso com a moto fria tem que esquentar o motor antes de sair de casa tem que esperar o motor ficar mais quente para dar essas arrochadas pois se vc fizer isso com motor frio vao se os anéis e fica a sua carteira.....

nao to obrigando ninguem a fazer faz quem quer só to falando que pra mim e outros que fizeram o mesmo que deu certo....

**ThiBecker** · 02-03-12, 10:30

Entendi Guilherme, creio que compensa mesmo é seguir os procedimentos de amaciamento do motor e vez ou outra (com motor quente) dar uma leves esticadas ae, nada exagerado pra motinha não ficar meio frouxa mesmo... xD

**Carleetos** · 02-03-12, 10:44

Postado originalmente por RodrigoSik

Eu também estico menos as marchas quando estou com escape esportivo, para não chamar tanta atenção e porque o barulho muito alto encomoda um pouco...

Exatamente como eu também. Depois que instalei o WACS na minha, comecei a andar mais devagar, porque curto mais aquele som grave e abafado. Moto pequena com escape esportivo esticando demais as marchas, acho feio..

Agora, em relação a potência do motor não sei, mas a minha ficou um pouco mais esperta sim. Não se se pelo fato de ter tirado o catalizador, mas a moto marcava 120km/h no painel mais fácil.

Falo "marcava" porque já tirei, abusei heheh.. Um amigo meu tá querendo comprar, acho que vou vendê-lo.

**ThiBecker** · 02-03-12, 10:53

O meu foi junto na venda da moto... o cara que comprou ela disse que queria com o escape junto, pra dizer a verdade achei até melhor assim, vou ver se compro um da Roncar de mais "qualidade" que o meu antigo Pro Tork, owww escapamentinho sem vergonha... rs

**Carleetos** · 02-03-12, 11:04

Eu gosto do RS1, o ronco é legal mas acho ele feio com aquela bocona de peixe.. Pra mim, os mais bacanas são os TRS/TRS Two Way, além de bonitos tem o ronco abafado e grave, como eu gosto nas monocilíndricas.

**Yuri_RN** · 02-03-12, 11:04

Postado originalmente por Cachorro

Escapamento "esportivo" em moto pequena é só pra fazer barulho, mas não estraga nada.

Em motos esportivas sim agrega bons resultados quando combinados com velas, filtros de ar e acertos na injeção.

Abs,

Pronto ta ai oque eu ia falar.

**yuritavares** · 02-03-12, 11:49

To pensando em por um TRS na comet, hehehe

**ThiBecker** · 02-03-12, 12:26

Postado originalmente por Carleetos

Eu gosto do RS1, o ronco é legal mas acho ele feio com aquela bocona de peixe.. Pra mim, os mais bacanas são os TRS/TRS Two Way, além de bonitos tem o ronco abafado e grave, como eu gosto nas monocilíndricas.

Esse ae tá meio salgado o preço não tá não? Será que compensa?

**yuritavares** · 02-03-12, 18:05

Fui ver hoje na loja um roncar aluminium RS R$270,00 colocado, o modelo é o da cg titan 125 que cabe na comet 150. Mas, não sei se ele tem qualidade e só tinham o cromado ai não coloquei.

**Rafael WF** · 02-03-12, 19:22

estraga nada, o que est5raga é a mal regulagem e a mão do piloto cortando giro pke o barulho é massa, o resto é o resto.

**corsani** · 02-03-12, 19:50

esses escapes esportivos só ajudam um pouco nessas motos de 2009 para cima onde são muito estranguladas devido aos catalizadores.
talvez recupere aqueles pouco mais de 1.5cvs que perdeu a YBR e a fan .
um exemplo muito claro disso era a diferença da twister para fazer que não era só na contrução do motor mas sim que a fazer era mais estrangulada e com escape livre da pra sentir mais a diferença.

**Limabl** · 02-03-12, 20:23

Só em motores 2t que os escapes esportivos dão diferença,por ex: uma rd135 chega a ganhar entre 3 e 4cv só com o escape, dependendo da carburação,ai o que temos, um motor que era 16cv originais sobe para 19~20cv.

Ai é que está o mito, porque antigamente se vc trocava um escape de uma 2t e não refazia a carburação o motor ia pro saco mesmo devido a mistura pobre.

**guilhermeDF** · 02-03-12, 20:39

Postado originalmente por Limabl

Só em motores 2t que os escapes esportivos dão diferença,por ex: uma rd135 chega a ganhar entre 3 e 4cv só com o escape, dependendo da carburação,ai o que temos, um motor que era 16cv originais sobe para 19~20cv.

Ai é que está o mito, porque antigamente se vc trocava um escape de uma 2t e não refazia a carburação o motor ia pro saco mesmo devido a mistura pobre.

foi isso que eu comentei la atras entre os motores 4T
se o caboco colocar escape e pronto e nao acertar o bura ele nao faz diferença em nada.... nao prejudica igual numa 2T
mas as vezes a moto fica pior um pouco.... se pegar por o escape um giclê maior e acertar ele direitinho a moto anda mais sim chega a ganhar esses 1,5cv ou mais que o corsani falou ai... que acho que foi perdido pelo uso do catalizador...

**Limabl** · 02-03-12, 20:47

Postado originalmente por guilhermeDF

foi isso que eu comentei la atras entre os motores 4T
se o caboco colocar escape e pronto e nao acertar o bura ele nao faz diferença em nada.... nao prejudica igual numa 2T
mas as vezes a moto fica pior um pouco.... se pegar por o escape um giclê maior e acertar ele direitinho a moto anda mais sim chega a ganhar esses 1,5cv ou mais que o corsani falou ai... que acho que foi perdido pelo uso do catalizador...

1,5cv em um motor 125~400cc 4t monocilindrico só com escape e carburação "DUVIDO",a não ser que vc trabalhe na taxa de compreção,ai sim é "possivel" chergar nesses 1,5cv em um motor original !!!!!

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