Boa noite turma.
Bom, alguns sabem outros não...minha XTZ falta apenas 4 parcelas para final da bíblia do financiamento (4x R$293,00 = R$ 1172,00) que deverá ser quitada em Maio ou no máximo em Junho... e eu comecei a correr atrás de alguma nova moto.
Entre elas estavam:
Honda: XRE300 (com ou Sem ABS)
Yamaha: Lander 250 / Teneré 250 / Nova Fazer / XT600E
Kawasaki: Ninja 250 / D-Tracker X 250
Kasinski: Comet GT 250
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Chegando na Kawasaki, a algum tempo atrás eu ja havia feito o Test Drive da Ninjinha e não era viável pedir novamente, então apenas olhei, vi tabela e tal, e perguntei sobre a D-Tracker X 250...
Me veio a surpresa...em média R$ 11.900,00 (dos antigos 15.000,00), pensei comigo: É essa danada mesmo, ta decidido (dica do Cyber)...
Ai fui embora, avaliei a moto pela internet, consulta de peças (importação), avaliei relatos de quem tem ela no Brasil e tdo mais...e pensei ser ela mesmo minha futura moto, mais ao voltar na Concessionária eis que me veio a surpresa, ela NÃO da consórcio, e vai sair de linha em breve...
Perderemos uma ótima moto:
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Parti pra Kasinski...
Fui la ver a tão falada Comet 250 GT
Fui muito bem atendido, dando a real pro vendedor:
Tenho muito interesse na Comet GT 250, mais preciso das seguintes informações:
Quero saber a disponibilidade de peças da sua concessionária:
Resposta: Temos um amplo estoque, e caso não tenha conosco, faremos pedidos e em no MÁXIMO 10 a 15 dias esta na mão. (não me senti tão seguro)
Perguntei pra ele sobre a tão falada injeção da Comet, com o famoso erro F1, e tudo mais...
Resposta: Nossa concessionária faz total revisão na moto, e tbm ajuste na injeção, não tivemos nenhum erro em nossas motos...e a garantia de nossas motos é de 3 anos.
Perguntei mais ainda sobre a injeção: Mais você sabe se essas suas motos ja possuem as nova injeções, ou ainda são as antigas?
Resposta: Se não me engano, é a mesma antiga ainda, mais novamente re-planejada, antigamente a injeção era única, e dividia para os 2 cilindros, ja hoje em dia é um sistema "duplo" que cada cilindro tem injeção dedicada a ele, não é mais dividida. (não entendo nada disso, então não posso comentar nada), mais ele me garantiu sucesso nessa parte.
Então parti para o preço: R$ 11.490,00 (2011/2012). (a vista)
Tabela para consórcio: Carta de Crédito de R$ 13.500,00 (R$ 11.490,00 valor da moto sobram R$ 2010,00, quem podem ser abatidos em parcela, acessórios na moto ou documentação).
Valores do consórcio: 70x 240,54 / 60x 278,63 / 50x 324,94 /36x 446,75
Parti pro Test Drive.
Demos partida na moto e logo de cara....o famoso erro F1 na tela piscando, segundo ele, é pq esta moto foi ativada para test drive e não foi feita a revisão completa regulando a injeção, por isto o erro no painel...bom, deixei de lado e sai com a moto.
Logo de cara sinto a moto com a suspensão bem firme, não se se é o costume de Trail, ou a suspensão mais trabalhada, dianteira invertida e tal, que me deu a seguinte impressão de moto mais dura...mais logo fui me adaptando...
Moto tem motor muitooooo alongado, as marchas são longas, e o motor responde bem em questão de "torque", andando em 4ª marcha na cidade em beira aos 4000RPM a moto fica gostosa de passear, com giro baixo (ela chega a 11500RPM se não me engano), ficando segura de andar em meio ao transito.
Um quesito que não gostei: moto estava com o cabo de velocímetro DESLIGADO, aonde não pude avaliar velocidade x Giro pra saber certo sobre o esticar das marchas, não podendo saber tbm sobre velocidade cruzeiro e tdo mais.
Fui pra rodovia, moto tem retomada muito boa, não é uma Kawasaki (ela retoma muito mais rápido que a Comet), mais não deixa de ser uma V2 respeitada, eu forcei em retomadas, velocidade cruzeiro em subida (mantendo tal giro, descendo e subindo pra ver se dava caída) e ela respondeu muito bem.
Entreguei na loja e os meus pontos foram:
Moto gostosa de andar, posição fica forçada a apoiar os braços (meio esportiva) mais nada que um guidão esportivo com adaptador de mesa resolva o problema.
Motor bem elástico, com marchas longas, que resolve o problema de trocas sem necessidade em cidade e trânsito.
Freio muito bom (mais poderia ser melhor, não se compara ao da Kawasaki ninja 250).
Painel bonito, com marcador de combustível totalmente digital, conta giros analógico que eu gostei bastante, iluminação muito boa na cor azul.
Pontos negativos (ao meu ver)
Pouco ângulo de esterço (acho que pelo estilo da moto, não é tão problema assim).
Barulho da injeção muito alto, vc andando em baixa da pra ouvir legal (as vezes é comum).
Foto (google):
Resultado parcial até o momento:
Ninjinha esta fora de cogitação até o momento, muito preço pra "pouca moto", na casa dos R$ 17.000,00
D-Tracker X 250 tbm esta fora de cogitação pois não da consórcio e ja esta para sair de linha (muito triste por isso)
Comet GT 250, me surpreendi com a moto, apesar de ser uma nova marca por ai, a tecnologia esta muito boa, inovando, motos bem completas, e a impressão de estar encima é que vc esta andando numa 600cc até pra quem olha!
Então a Comet é a que esta mais me atiçando a fechar negócio.
Acho que pela garantia de 3 anos, me animou, e como eu ja conheci proprietários que estão contentes com a moto deles pq eu não posso ter esta sorte tbm?
Mais em breve posto mais informações sobre minha caça a moto ideal.