twister com pistão 3mm, alcool

[Mestruncio AERO 268]

Caras trabalhei com esse tipo de CDI programavel da D1PRO e realmente e muito bom,se souber trabalhar com sele o serviço fica fantastico,eu mesmo usava na minha moto e era muito bom, mas tem um problema,por ele depender de bateria e muito sensivel a quedas de tensao, entao se a bateria estiver meia boca e na hora da partida o baixar muito a voltagem ele corre o risco de queimar. por isso tirei da minha moto

[AMP_Racing]

o seu chegou a queimar?

[Mestruncio AERO 268]

Sim. Duas vezes. Na primeira eu mandei pra la pedindo garantia e eles me mandaram outro so q com ele um manual gigantesco de normas e regras pra montagem por email . Na verdade acho q so consegui outro por ter um amigo q e grande na PRO TORK e fez o intermedio pra mim. Mas dai coloquei o outro e segui todas as recomendaçoes q eles me deram, entao percebi q a tensao no sistema caia muito na hora da partida, mesmo com a bateria nova de gel q eu havia posto, mas isso nao por falta de carregar a bateria mas por fatores externos como a partida so ser eletrica, pela aumento na taxa de compressao e pela alta solicitaçao do proprio sistema eletrico em alimentar tudo o q precizava, entao a tensao caia e derrepente subia causando (acredito eu) uma sobrecarga interna q fazia o sistema trabalhar de forma errada ate queimar. Entrei em contato com eles explicando a situaçao, eles ficarao de me responder via email mas ate hoje nada. coloquei o CDI fabricado pelos meus amigos da centch, trabalhei o ponto na bobina de pulso e melhorei a taxa e foi so ligar e andar. Ta ate hoje,e funciona q e uma beleza, agora q a desmontei pra fazer algumas melhoras, mas vo seguir essa mesma receita. Falou!!!!

[AMP_Racing]

Sim. Duas vezes. Na primeira eu mandei pra la pedindo garantia e eles me mandaram outro so q com ele um manual gigantesco de normas e regras pra montagem por email . Na verdade acho q so consegui outro por ter um amigo q e grande na PRO TORK e fez o intermedio pra mim. Mas dai coloquei o outro e segui todas as recomendaçoes q eles me deram, entao percebi q a tensao no sistema caia muito na hora da partida, mesmo com a bateria nova de gel q eu havia posto, mas isso nao por falta de carregar a bateria mas por fatores externos como a partida so ser eletrica, pela aumento na taxa de compressao e pela alta solicitaçao do proprio sistema eletrico em alimentar tudo o q precizava, entao a tensao caia e derrepente subia causando (acredito eu) uma sobrecarga interna q fazia o sistema trabalhar de forma errada ate queimar. Entrei em contato com eles explicando a situaçao, eles ficarao de me responder via email mas ate hoje nada. coloquei o CDI fabricado pelos meus amigos da centch, trabalhei o ponto na bobina de pulso e melhorei a taxa e foi so ligar e andar. Ta ate hoje,e funciona q e uma beleza, agora q a desmontei pra fazer algumas melhoras, mas vo seguir essa mesma receita. Falou!!!!

Vc conhece a SCTEC? ou Get bike?

Esse Get ele reprograma para mim os cdi original e ainda faz botão de regulagem por fora, muito bom serviço.

Eu nunca queimei a D1pro agora vc me deixou com medo.

[Zanca]

gostei do assunto sera que a moto no original se eu colocar álcool no tanque e adiantar o ponto só fica bom

[Mestruncio AERO 268]

Cara a minha intençao naoe falar mal do equipamento, nem te deixar com medo de usar o produto q por sinal e otimo, so comentei um problema q enfrentei nao so na minha moto mas tambem em outras duas crf q equipei com esse cdi. Isso ja faz algum tempo, o problema as vezes ja ate foi sanado e isso pode nao acontecer mais. Use o D1 e tome cuidado com esse problema q te falei, as vezes vc vai rodar muito tempo e nada vai acontecer. Eu nao conheço essas duas firmas q vc falou mas gostari de conhecer o trabalho deles, como posso entrar em contato com eles ? Valeu

[Stone]

Voltando a dúvida do criador do tópico....

Entenda o seguinte. O cilindro tem um certo volume e a câmara de combustão um certo volume. Na faze de compressão todo o volume do cilindro (e câmara) é comprimido dentro da câmara.
Você aumentando o volume do cilindro (ex. pistão 3mm) terá mais volume comprimido num mesmo espaço, portanto aumentando a taxa.
Você rebaixando o cabeçote (ou cilindro) você irá comprimir o mesmo volume num espaço menor, portanto também aumentando a taxa

Mais ou menos isso...

[guilhermeDF]

Voltando a dúvida do criador do tópico....

Entenda o seguinte. O cilindro tem um certo volume e a câmara de combustão um certo volume. Na faze de compressão todo o volume do cilindro (e câmara) é comprimido dentro da câmara.
Você aumentando o volume do cilindro (ex. pistão 3mm) terá mais volume comprimido num mesmo espaço, portanto aumentando a taxa.
Você rebaixando o cabeçote (ou cilindro) você irá comprimir o mesmo volume num espaço menor, portanto também aumentando a taxa

Mais ou menos isso...

foi bem isso ai mesmo que eu fiz stone só que da outra vez com motor original eu tirei 2 das 3 laminas da junta do cabeçote montei só com uma e deu uma diferença na compressao tava muito boa mais esperta e tals ai depois que montei o pistao de 3mm e o comando com cabeçote preparado deixei a junta original mesmo mas ja estou pensando em voltar pra apenas uma....eu prefiro fazer assim do que baixar o cabeçote....

[RafaelTwister2008]

Bom ..hj é a primeira vez que estou postando...Meu NOme é Rafael e possuo uma twister 2008...hj ela so tah com pinhao 14 dentes..se quiserem posto um video dela aki dps..

Estou querendo colocar pistao 3mm , o que vcs acham ?? e tbm um comando , agr surgiu a duvida , 286 ou 296 ?? , nao qeria colocar kit de cc , pois nao sou de fazer racha e tals ,,,so qeria um pouco mais de força ,,sera q fica boa desse jeito ? o que vcs aconselharia sem gastar mto ,,como disse nao usarei ela pra racha , li esse tpc e porem ainda cont com duvida ..nao sei mto sobre mecanica ..sou bem leigo no assunto.

Obrigado..!

[RafaelTwister2008]

Bom ..hj é a primeira vez que estou postando...Meu NOme é Rafael e possuo uma twister 2008...hj ela so tah com pinhao 14 dentes..se quiserem posto um video dela aki dps.. Estou querendo colocar pistao 3mm , o que vcs acham ?? e tbm um comando , agr surgiu a duvida , 286 ou 296 ?? , nao qeria colocar kit de cc , pois nao sou de fazer racha e tals ,,,so qeria um pouco mais de força ,,sera q fica boa desse jeito ? o que vcs aconselharia sem gastar mto ,,como disse nao usarei ela pra racha , li esse tpc e porem ainda cont com duvida ..nao sei mto sobre mecanica ..sou bem leigo no assunto. Obrigado..!

Alguem ajuda ai??

[Limabl]

Alguem ajuda ai??

Pistão 3mm=265cc o que melhora um pouco a taxa e torque,o comando tem que ser um 296°,mas para vc ter mais eficiência no comando vc tera que mudar o CDI por um mais esportivo,esse comando trabalha bem perto dos 9~9500 rpms,e o cdi original derruba e muito a curva de avanço depois dos 7500rpm prejudicando a eficência do comando,colocar uma servitec auta performace com corte de giro a 11.000rpms que fica muito bom !!!

[RafaelTwister2008]

Pistão 3mm=265cc o que melhora um pouco a taxa e torque,o comando tem que ser um 296°,mas para vc ter mais eficiência no comando vc tera que mudar o CDI por um mais esportivo,esse comando trabalha bem perto dos 9~9500 rpms,e o cdi original derruba e muito a curva de avanço depois dos 7500rpm prejudicando a eficência do comando,colocar uma servitec auta performace com corte de giro a 11.000rpms que fica muito bom !!!

qt a isso ,,ja encomedei o cdi ,,so estou esperando chegar ..entao ,,vo aproveitar e mandar polir os dutos ,,devo rebaixar o cabecote ou deixo quieto ?? o escape por enquanto vai ser coyote rs1 ., filtro de ar deixo original ,,esportivo ou deixo sem nd so na boca do carburador? sei q sao mtas perguntas , mas nao qero ser enrolado na hr , e como nao sei mto de preparacao ja viw ,,,mto obrigado.

[Limabl]

qt a isso ,,ja encomedei o cdi ,,so estou esperando chegar ..entao ,,vo aproveitar e mandar polir os dutos ,,devo rebaixar o cabecote ou deixo quieto ?? o escape por enquanto vai ser coyote rs1 ., filtro de ar deixo original ,,esportivo ou deixo sem nd so na boca do carburador? sei q sao mtas perguntas , mas nao qero ser enrolado na hr , e como nao sei mto de preparacao ja viw ,,,mto obrigado.

Me manda uma MP para mais detalhes !!!

[LucasPinda]

não manda MP não ....

responde aqui lima quero acompanhar essas modificações !

[RafaelTwister2008]

Bom aki vai a configuração q irei utilizar ,,ainda restam algumas duvidas , porem estou sanando elas aos poucos..pistao 3mm ( já comprei ,) comando estou em duvida ainda entre 286 e 296 , uns dizem que o 296 é mais pra pista , melhor em alta rotação , outros dizem q ele é media/alta ,,qual vcs aconselham . visto q a moto é de rua e não competição , não irei polir os dutos ( visto que ele so melhora em rotações muito alta , apenas irei tirar as imperfeicoes dele..minha duvida esta mesmo no comando .