Blza galera sou novo aqui gostaria da ajuda de vcs sobre essa preparação que fiz na minha moto o que vcs acham que da pra melhorar? o cid tbem original.
Blza galera sou novo aqui gostaria da ajuda de vcs sobre essa preparação que fiz na minha moto o que vcs acham que da pra melhorar? o cid tbem original.
é preparado.
---------- Mensagem adicionada às 17:40 ---------- Mensagem anterior foi às 17:28 ----------
Chiccoli o resultado final é bom, porem existem algumas melhorias que o pessoal do pn deve saber para ficar ainda melhor.
---------- Mensagem adicionada às 17:43 ---------- Mensagem anterior foi às 17:40 ----------
tava pensando em um bura da strada um cdi da titan o que acham?
Com pistão maior, e comando preparado,evidentimente vai precisar de um bura maior.Mas outra coisa que vc deve fazer é colocar um CDI com um maior avanço que o original, pois com o comando preparado a curva de torque e potência sobe para RPMs mais altos,então tem que ter um CDI com um avanço iguinição maior tambem, para o motor ficar redondo.
o carburador de strada é uma boa, qt melhorou de velocidade final ?, segura melhor em alta msm ?
dei uma volta numa 4mm q meu pai comprou.., mas depois q ele ja tinha voltado pro carburador original, andava, tinha força.., mas em alta num dava tudo q era pra dar não.., ela sufucava quando subia o giro..
chicolli a velocidade final não teve tanta melhora não por causa da relação e o cdi que corta a 130 mas a rapidez que se chega a essa velocidade melhorou muito a arrancada ficou violenta o torque melhorou bastante depois que colocar o bura e o cdi acho que vai melhorar a final.
---------- Mensagem adicionada às 18:12 ---------- Mensagem anterior foi às 18:07 ----------
Julio vc q ta ai ta dificil imagina eu aqui em Cuiaba, a minha sorte e que sempre estava procurando oficinas leais e com bons mecanicos ai um dia achei uma com um mecanico com o apelido de gaucho fui conversar com ele sobre preparar minha moto o cara começou me dar umas ideias me mostrou uns videos dele la no sul botando as rd pra andar junto com hornet mas foi dificil achar um cara que manja de preparação.
depende da mão do piloto
mas se enrola o cabo com toda certeza o consumo almentará
«®» Campanha «®» "Ando Devagar Pra Não Ver Chorando Quem me espera Sorrindo." «®»
Minha fanzinha *-* ~>http://www.pequenasnotaveis.com.br/fotos-das-motocas-8/norisk-cg-125-fan-42901/
Cara é o seguinte,em preparação vc escolhe performace ou economia,porque essas duas caracteristicas não andam lado a lado,mas repondendo sua pergunta, com o bura da strada ela pode até ficar ou pouquinho mais economica devido á uma passagenm de ar maior.
Que no caso do bura original e com o giclê maior passar um pouco mais de combustivel devido ao venture dele ser menor deixando o motor com exesso,sem contar que o seu motor almentou o poder de sucção e com isso almentado a velocidade do ar e a baixa preção do coletor,dando assim um consumo maior,então vc vai ter um motor bom de torque porem em altas RPM um motor gordo e meio fraco.
eu gosto de usar um de Sport, a vacuo, ai sim hehe ou então unzinho de twister
Cara se eu posso te dar um conselhe e esse: o bura da 200 e bom ,tem uma passagem limpa quando se acelera total pelo fato de nao ter nada no caminho do venturi impedindo a entrada do ar, principalmente se vc tirar o afogador e tambem pelo pistonete ser acionado pela mao abrindo todo o gas quando quiser. Mas na minha testei varios buras diferentes e o q mais me agradou e q me trouxe bons resultados foi um bura de twister. Ele e muito mais facil de ser regulado e a moto trabalha de forma mais redonda e limpa, fora q vc nao precisa se preocupar com um problema cronico dos carburas com acionamento por guilhotina q e o desgaste prematuro e como consequencia o travamento do pistonete.O porem do bura de tw e o sistema a vacuo no pistonete q traz um bom torque, mas peca pelo fato do pistonete subir somente com a presao do motor, dificultando a subida de giro. Mas isso nao e mais um problema ja q agora se faz acionamento do pistonete manual tambem nesses carburadores, resolvendo esse problema, e mulhorando a performance.Testei e garanto. Tanto q quando melhorei meu motor comprei comprei um carbura de bandit 1200 q tambem e a vacuo e fiz este mesmo esquema e a moto ficou otima,pega facil seja quente ou fria, e forte e jira bem tanto em alta quanto em baixa. Fica ai a dica! se optar por um a vacuo me responde q eu digo como fazer o acionamento mecanico do pistonete a vacuo. Valeu!!!!
Rapaz me interessei por esse sistema, uso carburador a vacuo tbm, e gostaria de saber os procedimentos pra fazer o pistonete subir "mecanicamente" e como seria a aplicação desse módo de uso, em alta, em subidas quando a moto perde um pouco a força, etc...
responde ai por favor, valeu abç