CB300R VS CBX250 twister, camera on/bord em jacarépagua RJ.

[chiccoli]

achei ^^

bom.., a idéia do carbura mecanico era eliminar o "buraco" em baixo rom q a tw "tem", pq o carburador dela é a vacuo, mais pra alta.,
então se eu pudesse usar bem em baixo rpm, teoricamente ela seria mais economica.

[corsani]

sóp troca o escape catalizado da CB 300 por um livre igual o da twister pra ver a diferença.

[guilhermeDF]

olha esse problema da falha do carburador é facilmente resolvido com filtro de ar mais livre e uma peçinha dessa aki.


ela elimina o tal buraco mas tbm custa o zoio da fuça em media de 130 reais
por isso que eu fiz a minha fiz igualzinho ficou 10 e realmente funciona tira a turbulencia que é gerada quando vc abre a borboleta do acelerador...é bem interessante quem puder fazer um eu recomendo... ela fica mais esperta tbm se cortar umas 2~3 voltas da mola do pistonete(ele tem menos resistência na abertura)... foram as primeiras preparaçoes quando peguei a moto depois da curva esportiva ea ponteira....
e como disse nosso amigo corsani o escape faz diferença sim na 300 e na twister... como tinha mensionado os escapes originais sao curvados com 2 canos um dentro do outro se vc compra um esportivo ele vem dobrado só com um cano na medida externa isso dimensiona ele fazendo os gazes saires mais facilmente melhorando o rendimento do motor...
hj mesmo pude comprovar isso eu estava utilizando na minha tony escape por baixo feito por mim com cano de carro que é uns 3~4mm maior que o que vem na curva esportiva da protork.. cara quando montei a curva da protork com a ponteira a moto ficou xoxa sem baixa nenhuma amarradona... só to usando ele pois a curva por baixo amassou ai nem rola de usar ela tbm...

acho que pra tutu pegar a cb só um comando 296 basta...

[Yuri_RN]

olha esse problema da falha do carburador é facilmente resolvido com filtro de ar mais livre e uma peçinha dessa aki.


ela elimina o tal buraco mas tbm custa o zoio da fuça em media de 130 reais
por isso que eu fiz a minha fiz igualzinho ficou 10 e realmente funciona tira a turbulencia que é gerada quando vc abre a borboleta do acelerador...é bem interessante quem puder fazer um eu recomendo... ela fica mais esperta tbm se cortar umas 2~3 voltas da mola do pistonete(ele tem menos resistência na abertura)... foram as primeiras preparaçoes quando peguei a moto depois da curva esportiva ea ponteira....
e como disse nosso amigo corsani o escape faz diferença sim na 300 e na twister... como tinha mensionado os escapes originais sao curvados com 2 canos um dentro do outro se vc compra um esportivo ele vem dobrado só com um cano na medida externa isso dimensiona ele fazendo os gazes saires mais facilmente melhorando o rendimento do motor...
hj mesmo pude comprovar isso eu estava utilizando na minha tony escape por baixo feito por mim com cano de carro que é uns 3~4mm maior que o que vem na curva esportiva da protork.. cara quando montei a curva da protork com a ponteira a moto ficou xoxa sem baixa nenhuma amarradona... só to usando ele pois a curva por baixo amassou ai nem rola de usar ela tbm...

acho que pra tutu pegar a cb só um comando 296 basta...

Meu carburador era preparado e Eu mesmo fiz no meu também, comprei uma Chapa de Inox cortei tudo certinho
e adaptei no Carbura,ficou otimo

[guilhermeDF]

Meu carburador era preparado e Eu mesmo fiz no meu também, comprei uma Chapa de Inox cortei tudo certinho
e adaptei no Carbura,ficou otimo

e vc lembra yuri quando lançaram isso uns 3~4 anos atras era 250 conto velho... e na epoca antes de comprar a tony ja tava pesquisando as peças pra preparaçao dela...

[sandro lara]

éssa peçinha ai serve para "fan"? e onde exatamente éla vai ? isso muito me interessa ,abraços .

[chiccoli]

creio q só pra carburador a vacuo.

[Zanca]

Meu carburador era preparado e Eu mesmo fiz no meu também, comprei uma Chapa de Inox cortei tudo certinho
e adaptei no Carbura,ficou otimo

Yuri como se chama essa peça vc tem ela ainda ou medidas onde coloca essa peça rsrs

[guilhermeDF]

creio q só pra carburador a vacuo.

exato ela so funciona para carburadores a vácuo pq ela serve pra dividir o pistonete em dois quebrando a turbulencia que gerada onde se adimite o ar para subir o pistonete intao parte do ar vai pa subir o pistonete e outra parte vai para a borboleta... é bem simples

creio que para carburadores mecanicos o melhor é o mistumax que tbm nao é dificil de ser fabricado...

---------- Mensagem adicionada às 18:51 ---------- Mensagem anterior foi às 18:48 ----------

Yuri como se chama essa peça vc tem ela ainda ou medidas onde coloca essa peça rsrs

fala ai zanca ela é como esta na foto é bem facil de fazer vc pega um cano que tenha a mesma medida da boca do bura corta ele e reduz um pedaço dai vc dobra ele pra travar na boca e com um papelao vc faz o molde da entrada do bura como na foto e depois corta a chapa e solda no aro é bem simples de fazer... se essa semana for trocar o giclê da moto tiro foto do meu pra vc ver como fica...

---------- Mensagem adicionada às 18:58 ---------- Mensagem anterior foi às 18:51 ----------

olha como ele tem que ficar zanca...

[corsani]

tambem fiz como o Yure comentou, só que o meu eu fiz com chapa de aluminio, daquelas de expessura de 1mm que fazem calhas. fica leve e bem facil de trabalhar. isso ai pra fazer requer um pouco de conhecimento e praticamente não vai se fazer mesmo assim pa ssando as medidas.
tambem fiz sem essa argola de encaixe porque acho que ela gera turbulencia. fiz 2 rasgos pquenos no bura e encaixei.
ajuda sim pra evitar o buraco, mas acho essa peça só da resultado em motores preparados onde pra se conseguir potencia em alta rotação sacrifica-se as baixas.
ela não gera potencia nenhuma, mas ajuda nas deficiencia das baixas.
num motor original que é feito praticamente para trabalhar em todas as rotações não compença mesmo que ele de fabrica tenha um pouco de deficiencia em determinada rotação .

[Yuri_RN]

tambem fiz como o Yure comentou, só que o meu eu fiz com chapa de aluminio, daquelas de expessura de 1mm que fazem calhas. fica leve e bem facil de trabalhar. isso ai pra fazer requer um pouco de conhecimento e praticamente não vai se fazer mesmo assim pa ssando as medidas.
tambem fiz sem essa argola de encaixe porque acho que ela gera turbulencia. fiz 2 rasgos pquenos no bura e encaixei.
ajuda sim pra evitar o buraco, mas acho essa peça só da resultado em motores preparados onde pra se conseguir potencia em alta rotação sacrifica-se as baixas.
ela não gera potencia nenhuma, mas ajuda nas deficiencia das baixas.
num motor original que é feito praticamente para trabalhar em todas as rotações não compença mesmo que ele de fabrica tenha um pouco de deficiencia em determinada rotação .

Corsani eu também fiz sem esse aro,fiz exatamente como você fez eu dei um pequeno corte no bura
encaixei a peça de maneira não afetar o pistonete e depois eu dei dois pingo de cola araldite 10 minutos
pra firmar a peça

---------- Mensagem adicionada às 23:54 ---------- Mensagem anterior foi às 23:53 ----------

Yuri como se chama essa peça vc tem ela ainda ou medidas onde coloca essa peça rsrs

fiz como o Corsani fez.

[chiccoli]

pensei q ele tinha q ficar antes de borboleta, e não depois do pistonete..

[magrao tk]

Quem me mostrou esse esquema da chapinha aí foi o Stone. Fiz uma pro carburador da Titan, aí não sei se é efeito placebo ou não, mas parece que melhorou, mas se melhorou mesmo foi pouco. Ainda vou fazer nas 2t pra ver se o resultado é maior. Mas essa de dizer que só funciona em carbura a vácuo eu não sabia.

[chiccoli]

alguém me desenha a teoria de funcionamento desse treco ai q eu achei q entendi mas me perdi totalmente =S

[Zanca]

Blz pessoal valeu vou providenciar o meu