Haja saco e experiencia pra regular esses carburadores 4t!!! A moto falha por falta em alta... falta em baixa... excesso em alta... excesso em baixa... falta em média... excesso em média... a falha e o barulho do desgraçado do motor é sempre a mesma coisa! Aí pega a moto falhando e tem que ir quase no chute até melhorar.
Nessas horas eu prefiro os 2t. Deu falta o motor responde de um jeito, deu excesso responde de outro completamente diferente. Só ouvindo o motor já se sabe por onde começar a mexer pra acertar, dá pra ir quase direto na peça.