Perguntem pro maluco que certa vez apareceu aqui dizendo que botou varva de tetanho e comando brabão na RD que ele tava preparando........
Perguntem pro maluco que certa vez apareceu aqui dizendo que botou varva de tetanho e comando brabão na RD que ele tava preparando........
Eu tinha marcado o peso de uma normal e de uma de titânio mas não tenho mais em mãos, pesei na padaria em frente a oficina uahuahuaah
Mas e a CG a 18.000 será que é verdade ou é só uma lenda?
Sim, mas repare que a rotação onde ela chega maior potencia (45cv) acontece em 14500 rpm. Depois disso a potencia vai caindo. O motor admite essa rotação, não significa que ele rende nesse giro. Talvez fizeram uma coisa dessa para você pode esticar além dos 14500 na troca de marcha e pegar a proxima marcha mais "cheia".
Mas pra girar mais não tem de ser menor o curso do pistão? Pra isso o vira tem de ser menor né? Essa CG se for verdade deve ser uma baita mutação, se pá nem o bloco é original.
É obvio que mudaram para ohc,porque varetado com 18000RPM é uma comédia só KKKKKKKKKKKKKKKKK
---------- Mensagem adicionada às 20:18 ---------- Mensagem anterior foi às 20:14 ----------
Então magão,e o que eu vejo por ai, é nego se gabando que o motor é cursado 2.000mm parárá e póróró KKKKK mas as cgs varetado já tem um vira bem generoso para alta RPM 49,5 de curso pra ser exato,é menos que as rd135 e rx125 que tem 50mm de curso,mas eu não conheço nem um motor de auto giro com mais de 54mm de curso !!!
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Acho quase impossível CG chegar a 18.000 rpm por vários motivos, um deles é a flutuação das válvulas causada pela inércia, a mola não consegue voltar a válvula para o seu completo fechamento a tempo, isso gira em torno de 0,0016 segundos, rápido não? em motos de altas cilindrada isso só é possivel porque existem duas molas concêntricas ou no caso das ducati que usa o sistema desmodrômico que força o fechamento das válvulas pelo excentrico do comando. E outa coisa que disseram ai em cima, motor varetado seria impossível, e mudando para ohc na minha opiniaõ ele criou outro motor com todas as adaptação nescessária.
Eu estou até achando que com um pouco de estudo e criatividade seja possível fazer um sistema de comando desmodrômico em um motor de titan 150, não é algo complicado, é só mais um ressalto e balancim para fechar a válvula
Nossa Stone que sistema loko veio to parado na mecânica preciso me empenhar novamente kkk
Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha
ex CG Titan 2004 Vermelha
ex Hunter 125 2005 Vermelha
ex Twister 2007 Preta
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Up merecido ...!!!!!!!!
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