Por que a Yamaha não gosta de IE

[Defeacer]

Simplesmente porque a Yamaha coloca carburadores decentes e bem testado nas motos.

Ultimamente a temperatura aqui de manhã tem estado entre 9 a 12º, e eu ligo minha Crypton, geralmente de segunda - PARTIDA A PEDAL - sem usar afogador! Se quiserem eu filmo pra vocês.

E o melhor, ela pega de boa, e anda de boa, sem engasgos, sem apagar no fim da subida - quando eu saio, eu ando uns 500 m e pego uma subida desgramada, ELA NÃO APAGA E FICA PEDINDO TERCEIRA MARCHA, consigo subir a uns 60 de boa, se eu enrolar mais o cabo, ela vai mais rápido. Com garupa, ela tem o mesmo desempenho, a única diferença é que ela fica travada nos 40.

Pois bem, fui comentar com um colega de trabalho que tem uma Factor 11/12, que é muito criticada por ser uma moto com um belo design, mais completa que a concorrente honda, mas peca pela falta de IE. Ele me disse que a moto tá com 12 mil km rodados, e ele nunca teve problemas em relação ao carburador da moto, nunca teve que mexer nele, só mexiam nas revisões. E ainda disse o mesmo que a minha, que ela liga de boa e anda de boa.

Eu sempre fui contra a essa "onda" de IE em motos pequenas, que faz nego comprar Fan, só porque é injetada. Já andei pouco em moto injetada. Não sou perito no assunto, mas foi a mesma coisa de andar numa Titan carburada (eu andei numa Titan injetada), sério não senti diferença nenhuma! Peguei ela umas 7 da manhã, ela ligou de boa, andou de boa, não correu nem mais nem menos, a mesma ***** de uma Titan carburada.

Creio que a Yamaha vai demorar muito pra colocar IE nas motos, só quando for realmente obrigada por conta das leis de emissões.

O povo diz que Yamaha anda pra trás, que não pensa grande e outras porras. Mas creio que Yamaha seja pra um seleto grupo de pessoas que compram a moto pela qualidade, robustez e desempenho. Do que marca estampada no tanque e IE.

Alguém que tem alguma Yamaha carburada e pode contar o desempenho da pequena?

Lembrando que não sou contra a IE, mas acho que pra quem vai comprar uma moto de até 150 cc, há outras coisas mais importantes pra se preocupar do que com IE.

[taliban]

é, melhor um bom carburador que uma injeção meia boca

[AdonisYuri]

Simplesmente porque a Yamaha coloca carburadores decentes e bem testado nas motos.

Ultimamente a temperatura aqui de manhã tem estado entre 9 a 12º, e eu ligo minha Crypton, geralmente de segunda - PARTIDA A PEDAL - sem usar afogador! Se quiserem eu filmo pra vocês.

E o melhor, ela pega de boa, e anda de boa, sem engasgos, sem apagar no fim da subida - quando eu saio, eu ando uns 500 m e pego uma subida desgramada, ELA NÃO APAGA E FICA PEDINDO TERCEIRA MARCHA, consigo subir a uns 60 de boa, se eu enrolar mais o cabo, ela vai mais rápido. Com garupa, ela tem o mesmo desempenho, a única diferença é que ela fica travada nos 40.

Pois bem, fui comentar com um colega de trabalho que tem uma Factor 11/12, que é muito criticada por ser uma moto com um belo design, mais completa que a concorrente honda, mas peca pela falta de IE. Ele me disse que a moto tá com 12 mil km rodados, e ele nunca teve problemas em relação ao carburador da moto, nunca teve que mexer nele, só mexiam nas revisões. E ainda disse o mesmo que a minha, que ela liga de boa e anda de boa.

Eu sempre fui contra a essa "onda" de IE em motos pequenas, que faz nego comprar Fan, só porque é injetada. Já andei pouco em moto injetada. Não sou perito no assunto, mas foi a mesma coisa de andar numa Titan carburada (eu andei numa Titan injetada), sério não senti diferença nenhuma! Peguei ela umas 7 da manhã, ela ligou de boa, andou de boa, não correu nem mais nem menos, a mesma ***** de uma Titan carburada.

Creio que a Yamaha vai demorar muito pra colocar IE nas motos, só quando for realmente obrigada por conta das leis de emissões.

O povo diz que Yamaha anda pra trás, que não pensa grande e outras porras. Mas creio que Yamaha seja pra um seleto grupo de pessoas que compram a moto pela qualidade, robustez e desempenho. Do que marca estampada no tanque e IE.

Alguém que tem alguma Yamaha carburada e pode contar o desempenho da pequena?

Lembrando que não sou contra a IE, mas acho que pra quem vai comprar uma moto de até 150 cc, há outras coisas mais importantes pra se preocupar do que com IE.

cara nao sou contra IE, mas eu amo moto carburada.... tanto é que ao invez de comprar uma lander eu preferi comprar uma tornado..... mas o consumo da IE eh mtu, mas mtu menor que o da carburada, e o rendimento é mtu maior... já nas baixas cilindradas não demonstra tanta diferença..... tanto no consumo quanto no desempenho (nao sou perito nisso tbm, mas foi o comparativo o qual aparece pela net, em revistas, etc...)

[Defeacer]

cara nao sou contra IE, mas eu amo moto carburada.... tanto é que ao invez de comprar uma lander eu preferi comprar uma tornado..... mas o consumo da IE eh mtu, mas mtu menor que o da carburada, e o rendimento é mtu maior... já nas baixas cilindradas não demonstra tanta diferença..... tanto no consumo quanto no desempenho (nao sou perito nisso tbm, mas foi o comparativo o qual aparece pela net, em revistas, etc...)

Justamente, em motos de baixa cc, a diferença não é tão gritante!

[NiveaC]

aff, yamaha não gosta de IE? Que estranho, achei q tinha sido ela justamente trouxe a IE para as pequenas notáveis ¬¬
a yamaha não coloca ie na factor e afins pq gosta do segundo lugar, ñ investe forte em marketing, cobra caro pelos seus produtos (sim, tem qualidade mas poderia ser mais barato), enfim, não quer tentar alcançar o primeiro lugar, essa é a verdade
E não sentiu diferença de titan carburada pra injetada? q diferença vc esperava? consumo? (deu pra medir em uma volta?) Potência? Caso não se lembre, nos últimos anos ocorreu uma bola de neve q fez a honda colocar ie nas suas motoquinhas, primeiro foi o crescimento da factor, vinda da yes/intruder e outras chinesinhas q fez a dona onda perder mercado (sim, continua em primeira mas perdeu parte dele), o q fez com fosse necessário ela acordar e modificar um pouco seus produtos pra não perder mais ainda, segundo, foram as leis ambientais, cada vez mais rigorosas q faziam com q suas motos não dessem mais pra passar tranquilo pelos promot's da vida, pra contornar o problema colocaram IE e diminuíram a potência de suas motos (um bom exemplo é a cg290, na tw precisariam diminuir a potência pra passar pelo promot, mesmo colocando IE, solução: pra ninguém reclamar q ficou pior reinventaram a moto e acrescentaram 50cc q daria uma diferença maior mas na prática é praticamente a mesma coisa a cb q a tw (falando de desempenho))

Ou seja cara, não inventa essa de carburador de qualidade pq se carburador fosse bom e superior em alguma coisa, encontraríamos carros utilizando ele ainda

[Defeacer]

aff, yamaha não gosta de IE? Que estranho, achei q tinha sido ela justamente trouxe a IE para as pequenas notáveis ¬¬
a yamaha não coloca ie na factor e afins pq gosta do segundo lugar, ñ investe forte em marketing, cobra caro pelos seus produtos (sim, tem qualidade mas poderia ser mais barato), enfim, não quer tentar alcançar o primeiro lugar, essa é a verdade
E não sentiu diferença de titan carburada pra injetada? q diferença vc esperava? consumo? (deu pra medir em uma volta?) Potência? Caso não se lembre, nos últimos anos ocorreu uma bola de neve q fez a honda colocar ie nas suas motoquinhas, primeiro foi o crescimento da factor, vinda da yes/intruder e outras chinesinhas q fez a dona onda perder mercado (sim, continua em primeira mas perdeu parte dele), o q fez com fosse necessário ela acordar e modificar um pouco seus produtos pra não perder mais ainda, segundo, foram as leis ambientais, cada vez mais rigorosas q faziam com q suas motos não dessem mais pra passar tranquilo pelos promot's da vida, pra contornar o problema colocaram IE e diminuíram a potência de suas motos (um bom exemplo é a cg290, na tw precisariam diminuir a potência pra passar pelo promot, mesmo colocando IE, solução: pra ninguém reclamar q ficou pior reinventaram a moto e acrescentaram 50cc q daria uma diferença maior mas na prática é praticamente a mesma coisa a cb q a tw (falando de desempenho))

Ou seja cara, não inventa essa de carburador de qualidade pq se carburador fosse bom e superior em alguma coisa, encontraríamos carros utilizando ele ainda

A Yamaha trouxe pra uma moto maior, me refiro a motos de até 150 cc, deixei bem claro no começo.

Andei uns 8 km com a Titan injetada, e não senti diferença nenhuma, como a moto não era minha, não dei muita importância ao consumo. A potência foi a mesma, subi uma ladeira ingrime do ******* beirando uns 70, com o cabo enrolado. Ha umas 2 semanas antes de andar com a injetada, fiz o mesmo teste com a carburada, e a potência foi a mesma coisa.

Moto de baixa cc, com carburador limpo e bem regulado, vai ser econômica, e vai ter baixa potência, independente da IE ou não.

A honda tem enfiado IE nas motos justamente por marketing e leis ambientais, SÓ! E a concorrência, pra poder não ficar anos luzes atrás da Honda, tem colocado IE também. A honda começou com essa merda de farol carenado no Brasil, hoje nego fala que moto sem carenagem no farol, é modelo ultrapassado. Se a Honda inventar de colocar umas turbinas na moto, nego vai pagar madeira e a concorrência vai inventar.

Yamaha nunca quis povão nas motos - sem preconceitos - quer pessoa que saiba escolher uma boa moto, independente da marca no tanque. A suzuki faz o mesmo, faz motos decentes sem copiar a Honda, como tem feito as chinesas.

A honda biz, que tá quase 7 barão na versão completa. Compensa isso tudo numa motoneta de baixa cc? E mesmo assim, nego deixa de comprar Crypton, Zig - só exemplos - pra comprar uma Biz que tem IE. Agora me diz, pra que uma motoneta precisa de injeção? Puro marketing!

Outro exemplo, a suzuki Yes, pra mim, a melhor moto de baixa cc do país, sonhava em ter ela, mas não deu. A moto é quase PERFEITA. Mas se tu ficar um dia inteiro no centro de qualquer cidade grande, dá pra contar o tanto de Yes que se vê. É uma ótima moto, qualquer pessoa que tem o mínimo de conhecimento sobre motos, sabe que a moto beira a perfeição. Só deixa de ser perfeita pra alguns porque não é injetada.

A Yamaha deve estar satisfeita com o público dela, mesmo estando estagnada. Porque compra Yamaha quem gosta, quem pesquisa, quem quer moto e não marca!

Um dia ouvi um colega dizendo pra outro, que pretende comprar moto, que deixou de comprar a Factor, pra comprar a Fan, porque é injetada e é de fácil revenda, doeu na alma, sério.

---------- Mensagem adicionada às 21:08 ---------- Mensagem anterior foi às 21:06 ----------

A IE pra carros é outra história. Já que os carros de hoje em dia, bebem pra ******* e poluem pra *******. Se continuássemos tendo carros carburados, seria impossível respirar em 20 anos.

---------- Mensagem adicionada às 21:09 ---------- Mensagem anterior foi às 21:08 ----------

Olha, eu ja vi bastanta gente reclamando da injeção da titan dando problema, e do carburador da factor não. Uma boa injeção é melhor que um carburador? Sim, a injeção é a evolução do carburador, mas não faz toda a diferença que o pessoal supõe. Quanto a consumo, quem quer que a moto que faz la seus 35 km por um litro de gasolina que custa R$ 2,60, tem que andar de bicicleta ( salvo algumas exceções quando são usadas para atividades comerciais)

Outro ponto, carburador qualquer mecânico de esquina sabe mexer bem, até o proprietário. Agora IE, só na autorizada!

[jeanks]

aff, yamaha não gosta de IE? Que estranho, achei q tinha sido ela justamente trouxe a IE para as pequenas notáveis ¬¬
a yamaha não coloca ie na factor e afins pq gosta do segundo lugar, ñ investe forte em marketing, cobra caro pelos seus produtos (sim, tem qualidade mas poderia ser mais barato), enfim, não quer tentar alcançar o primeiro lugar, essa é a verdade
E não sentiu diferença de titan carburada pra injetada? q diferença vc esperava? consumo? (deu pra medir em uma volta?) Potência? Caso não se lembre, nos últimos anos ocorreu uma bola de neve q fez a honda colocar ie nas suas motoquinhas, primeiro foi o crescimento da factor, vinda da yes/intruder e outras chinesinhas q fez a dona onda perder mercado (sim, continua em primeira mas perdeu parte dele), o q fez com fosse necessário ela acordar e modificar um pouco seus produtos pra não perder mais ainda, segundo, foram as leis ambientais, cada vez mais rigorosas q faziam com q suas motos não dessem mais pra passar tranquilo pelos promot's da vida, pra contornar o problema colocaram IE e diminuíram a potência de suas motos (um bom exemplo é a cg290, na tw precisariam diminuir a potência pra passar pelo promot, mesmo colocando IE, solução: pra ninguém reclamar q ficou pior reinventaram a moto e acrescentaram 50cc q daria uma diferença maior mas na prática é praticamente a mesma coisa a cb q a tw (falando de desempenho))

Ou seja cara, não inventa essa de carburador de qualidade pq se carburador fosse bom e superior em alguma coisa, encontraríamos carros utilizando ele ainda

É por aí mesmo. Eu tenho uma factor, econômica e anda bem ( sinto ela engasgada em alta, mas em baixa, na cidade, da e sobra ) , mas se fosse injetada seria ainda melhor, talvez andando mais, talvez gastando menos. Apesar da manutenção ser mais cara, é muito menos frequente. Usando um exemplo dos carros, meu del rey a cada 5 meses tenho que dar uma geral no bura ( eu mesmo faço ) já no gol do meu pai nunca deu zica em injeção, isso tem anos já.
Claro que o bura da factor é muito bom, mas não é melhor que uma I.E.


Agora você falou uma coisa que eu já pensava antes. Eu não sei se é projeto dos motores que são meio antigos, mas no carros, ao contrário do que temos vistos nas motos, teve ganho de desempenho sem precisar aumentar a cc. Pega um 1.0 dos anos 90 e compara com um 1.0 de hoje. A diferença é muito grande, um golzinho 1.0 anda mais que meu Del Rey 1.6 kkkkk. Nas motos é o contrário, mesmo com adoção de I.E. Se segui-se a linha dos carros, uma 125 de hoje era para andar mais que uma 2000 e poucos. Será que a culpa é do projeto dos motores ( antes dessas leis ambientais )?

Pra ser sincero, se era I.E ou bura foi o que eu menos olhei na hora de comprar a Factor. Primeiro pesquisei médias de consumo em relatos perdidos na net, depois preços de peças aqui perto de casa. Tava quase fechado numa fanzinha, mas depois da pesquisa fui na factor de cabeça, e até agora sem arrependimento. Claro que a moto ainda é nova, mas não espero surpresas.

[tom crazy]

É por aí mesmo. Eu tenho uma factor, econômica e anda bem ( sinto ela engasgada em alta, mas em baixa, na cidade, da e sobra ) , mas se fosse injetada seria ainda melhor, talvez andando mais, talvez gastando menos. Apesar da manutenção ser mais cara, é muito menos frequente. Usando um exemplo dos carros, meu del rey a cada 5 meses tenho que dar uma geral no bura ( eu mesmo faço ) já no gol do meu pai nunca deu zica em injeção, isso tem anos já.
Claro que o bura da factor é muito bom, mas não é melhor que uma I.E.


Agora você falou uma coisa que eu já pensava antes. Eu não sei se é projeto dos motores que são meio antigos, mas no carros, ao contrário do que temos vistos nas motos, teve ganho de desempenho sem precisar aumentar a cc. Pega um 1.0 dos anos 90 e compara com um 1.0 de hoje. A diferença é muito grande, um golzinho 1.0 anda mais que meu Del Rey 1.6 kkkkk. Nas motos é o contrário, mesmo com adoção de I.E. Se segui-se a linha dos carros, uma 125 de hoje era para andar mais que uma 2000 e poucos. Será que a culpa é do projeto dos motores ( antes dessas leis ambientais )?

Pra ser sincero, se era I.E ou bura foi o que eu menos olhei na hora de comprar a Factor. Primeiro pesquisei médias de consumo em relatos perdidos na net, depois preços de peças aqui perto de casa. Tava quase fechado numa fanzinha, mas depois da pesquisa fui na factor de cabeça, e até agora sem arrependimento. Claro que a moto ainda é nova, mas não espero surpresas.

Eu ainda acho que a injeção nessas motos ainda vai evoluir bem, não no nivel dos carros mais vai evoluir. Outro detalhe que vc citou referente ao consumo, esses carros 1.0 novos andam bem mais do que a 15 anos atras, porém gastam igual a um 1.6. Pega um corsinha 94 daquele de 50 cavalos que é manquinho e compara com um celta que é o mesmo motor melhorado porém com 78 cavalos, o celta realmente anda beeeeeem mais, porém o consumo do corsinha dá um banho no celta. Falo com conhecimento de causa, tenho um celta desses novos e o consumo é quase o mesmo do carro do meu pai que é um escort 1.6 89, sendo que na estrada o escort ainda é mais economico.

[AdonisYuri]

É por aí mesmo. Eu tenho uma factor, econômica e anda bem ( sinto ela engasgada em alta, mas em baixa, na cidade, da e sobra ) , mas se fosse injetada seria ainda melhor, talvez andando mais, talvez gastando menos. Apesar da manutenção ser mais cara, é muito menos frequente. Usando um exemplo dos carros, meu del rey a cada 5 meses tenho que dar uma geral no bura ( eu mesmo faço ) já no gol do meu pai nunca deu zica em injeção, isso tem anos já.
Claro que o bura da factor é muito bom, mas não é melhor que uma I.E.


Agora você falou uma coisa que eu já pensava antes. Eu não sei se é projeto dos motores que são meio antigos, mas no carros, ao contrário do que temos vistos nas motos, teve ganho de desempenho sem precisar aumentar a cc. Pega um 1.0 dos anos 90 e compara com um 1.0 de hoje. A diferença é muito grande, um golzinho 1.0 anda mais que meu Del Rey 1.6 kkkkk. Nas motos é o contrário, mesmo com adoção de I.E. Se segui-se a linha dos carros, uma 125 de hoje era para andar mais que uma 2000 e poucos. Será que a culpa é do projeto dos motores ( antes dessas leis ambientais )?

Pra ser sincero, se era I.E ou bura foi o que eu menos olhei na hora de comprar a Factor. Primeiro pesquisei médias de consumo em relatos perdidos na net, depois preços de peças aqui perto de casa. Tava quase fechado numa fanzinha, mas depois da pesquisa fui na factor de cabeça, e até agora sem arrependimento. Claro que a moto ainda é nova, mas não espero surpresas.

cara sua ja tentou dar uma regulada no ar da moto em alta pra ver se melhora e para de dar umas engasgada?

---------- Mensagem adicionada às 21:36 ---------- Mensagem anterior foi às 21:34 ----------

Eu ainda acho que a injeção nessas motos ainda vai evoluir bem, não no nivel dos carros mais vai evoluir. Outro detalhe que vc citou referente ao consumo, esses carros 1.0 novos andam bem mais do que a 15 anos atras, porém gastam igual a um 1.6. Pega um corsinha 94 daquele de 50 cavalos que é manquinho e compara com um celta que é o mesmo motor melhorado porém com 78 cavalos, o celta realmente anda beeeeeem mais, porém o consumo do corsinha dá um banho no celta. Falo com conhecimento de causa, tenho um celta desses novos e o consumo é quase o mesmo do carro do meu pai que é um escort 1.6 89, sendo que na estrada o escort ainda é mais economico.

é vdd que o consumo eh bem menor.. mas numa moto 125 ou 150, isso eh mtu pouco, nao que seja insignificante, mas num motor de baixa cilindrada, a diferença xega ser minima!!

[taliban]

Olha, eu ja vi bastanta gente reclamando da injeção da titan dando problema, e do carburador da factor não. Uma boa injeção é melhor que um carburador? Sim, a injeção é a evolução do carburador, mas não faz toda a diferença que o pessoal supõe. Quanto a consumo, quem quer que a moto que faz la seus 35 km por um litro de gasolina que custa R$ 2,60, tem que andar de bicicleta ( salvo algumas exceções quando são usadas para atividades comerciais)

[Carleetos]

Olha, eu ja vi bastanta gente reclamando da injeção da titan dando problema, e do carburador da factor não. Uma boa injeção é melhor que um carburador? Sim, a injeção é a evolução do carburador, mas não faz toda a diferença que o pessoal supõe. Quanto a consumo, quem quer que a moto que faz la seus 35 km por um litro de gasolina que custa R$ 2,60, tem que andar de bicicleta ( salvo algumas exceções quando são usadas para atividades comerciais)

Tsc tsc.. Que opinião infeliz essa.

Se minha moto fizer 40km/l eu sou um cara feliz, se ela fizer 60km/l eu sou mais feliz ainda, se ela fizer 100km/l muito mais feliz.. E não largo ela!

É do naipe de "se você não tem dinheiro pra comprar um capacete de R$800,00 é melhor vender a moto", como já vi aqui. Fala sério.

Daqui a uns dias vão ter que mudar o nome do fórum, porque o pessoal tá desenvolvendo um complexo de superioridade aqui.. Quase sempre SEM CAUSAS QUE JUSTIFIQUEM, pois geralmente são proprietários de motos pequenas e econômicas.

[tom crazy]

Não sou defensor de marca nenhuma mas entre duas motos que oferecem o mesmo em equipamentos e dentre elas uma tiver IE eu vou optar facilmente pela com IE. Vai gastar menos, tem desempenho e funcionamento do motor melhor acertado e manutenção menos frequente. Pessoal compara o desempenho das motos carburadas x injetadas mas esquece de um simples detalhe, o controle de emissão de poluentes era diferente, então não é a IE que não deu desempenho na moto, mas sim normas mais rigidas de desenvolvilmento que seguram a onda. Quer exemplo facil e comparando duas motos carburadas? Pega uma ybr antiga e compara com uma factor, a factor é sensivelmente mais manca que a ybr antiga, o mesmo acontece com a fan 125 antiga e a nova, ambas carburadas, uma com motor ohv e outra ohc e mesmo assim a antiga anda mais.

A sim outro detalhe que me esqueci, o simples fato de dizer que a moto pega de manhã no tempo frio facil e anda normal não significa que o carburador é top, mas sim que ele pode estar simplesmente com a mistura rica e não afinada nos conforme. Carburador bem afinado no tempo frio exige o uso de afogador, é normal e a função do afogador é essa mesmo.

[Defeacer]

Não sou defensor de marca nenhuma mas entre duas motos que oferecem o mesmo em equipamentos e dentre elas uma tiver IE eu vou optar facilmente pela com IE. Vai gastar menos, tem desempenho e funcionamento do motor melhor acertado e manutenção menos frequente. Pessoal compara o desempenho das motos carburadas x injetadas mas esquece de um simples detalhe, o controle de emissão de poluentes era diferente, então não é a IE que não deu desempenho na moto, mas sim normas mais rigidas de desenvolvilmento que seguram a onda. Quer exemplo facil e comparando duas motos carburadas? Pega uma ybr antiga e compara com uma factor, a factor é sensivelmente mais manca que a ybr antiga, o mesmo acontece com a fan 125 antiga e a nova, ambas carburadas, uma com motor ohv e outra ohc e mesmo assim a antiga anda mais.

A sim outro detalhe que me esqueci, o simples fato de dizer que a moto pega de manhã no tempo frio facil e anda normal não significa que o carburador é top, mas sim que ele pode estar simplesmente com a mistura rica e não afinada nos conforme. Carburador bem afinado no tempo frio exige o uso de afogador, é normal e a função do afogador é essa mesmo.

Moço, a minha eu só uso o afogador por desencargo de consciência. Nunca tive uma situação que ela não pegava nem na bala. As vezes que eu uso é só por usar mesmo, porque nunca precisou. Ela tá com 1800 km rodados.

---------- Mensagem adicionada às 23:05 ---------- Mensagem anterior foi às 23:02 ----------

Sério, não dá pra acreditar q alguém fale isso, então, uma multinacional não vai querer vender seus produtos igual água? Sério, vc realmente pensa isso? De verdade? Tem certeza? Absoluta? Sem sombra de dúvida?
Vc só pode estar de brincadeira cara

Se ela não quisesse povão ela só vendia R1 ou vc acha q factor, crypton e neo é coisa de gente fina e rica?

Acorda, lembre da máxima: "de grão em grão, a galinha enche o papo!" Nenhuma multinacional quer ficar com o papo vazio, só os HOG's não querem "povão" com motos da marca e mesmo assim são os HOGs, não a própria HD, quem não quer vender pra qqr coisa não fabrica em série, apenas aceita encomenda e isso não é o caso de nenhuma marca

Povão quero dizer tipo os cgzeiros, que compram moto pela marca, e não pela qualidade. A Yamaha nunca quis vender moto só por vender e enfiar a faca, igual faz a Honda.

Bem lembrado, a Neo é moto pra classes A e B, ou pra quem REALMENTE é apaixonado em scooter.

---------- Mensagem adicionada às 23:05 ---------- Mensagem anterior foi às 23:05 ----------

cara não é por ada não, mas essa sua postura está dando a enterder que vc está com dor de cotovelo! hehe
vc tem uma Crypton né? acho que vc queria mesmo era uma Biz, ou uma outra Honda qualquer.

hehe

A única Honda que eu um dia sonhei na minha vida foi uma Twister. SÓ!

---------- Mensagem adicionada às 23:08 ---------- Mensagem anterior foi às 23:05 ----------

Mas é até bom que a Yamaha se faça menos acessível. Isso não aumenta a visibilidade pra roubo/furto. Que comprem suas Fans ao invés de Factor, suas CB 300 ao invés de Fazer. Yamaha é pra quem sabe escolher.

[sergipe]

cara não é por ada não, mas essa sua postura está dando a enterder que vc está com dor de cotovelo! hehe
vc tem uma Crypton né? acho que vc queria mesmo era uma Biz, ou uma outra Honda qualquer.

hehe

[AdonisYuri]

galera a questao de uma moto de baixa cilindrada da yamaha nao ter IE, nao significa q ela eskeceu, significa msmo que a manutenção da moto seja mais barata... para ter competitividade de mercado (acredito eu), mas seja a moto que for de baixa cilindrada tanto carburada como injetada, sua diferença não é tão grande assim como eu disse anteriormente....