adaptaçao rd com motor honda 4 tempos!

[emerson merighi]

minha filosofia e a contraria dessa ai...moto boa e comprada pronta projetada por otimos engenheiros...
moto feita num fundo de garagem com um monte de peca doida nao passa de um frankeistein e nao trasmite nenhuma seguranca.

[halvaro]

minha filosofia e a contraria dessa ai...moto boa e comprada pronta projetada por otimos engenheiros...
moto feita num fundo de garagem com um monte de peca doida nao passa de um frankeistein e nao trasmite nenhuma seguranca.

Compartilho integralmente esse teu pensamento

Agora me desculpa uma coisa, RX180 que vc teve, tinha 16,7CV, e a CB400 39CV, teria que ter muita, mas muita preparação em cima da RX pra ela dar pau na CB400, mesmo sendo mais leve

[corsani]

Compartilho integralmente esse teu pensamento

Agora me desculpa uma coisa, RX180 que vc teve, tinha 16,7CV, e a CB400 39CV, teria que ter muita, mas muita preparação em cima da RX pra ela dar pau na CB400, mesmo sendo mais leve

RX 100 kg, cb400 quase 200 e larga que nem um daqueles caminhõezinhos asiaticos, mas acredito que só na arrancada mesmo e por ser bem menor e facil de manobrar só em ruas e estradas trvadas.

[romario_xtz]

Só não entendo o porque de ter pegado umas 2 tempos, se desde o inicio da postagem disse que não gostava de 2 tempos.

[DOUGLAS 00]

minha filosofia e a contraria dessa ai...moto boa e comprada pronta projetada por otimos engenheiros...
moto feita num fundo de garagem com um monte de peca doida nao passa de um frankeistein e nao trasmite nenhuma seguranca.

Entendo a tua posição, mas curto bastante a ideia de montar uns franks sem nenhuma segurança...

[halvaro]

RX 100 kg, cb400 quase 200 e larga que nem um daqueles caminhõezinhos asiaticos, mas acredito que só na arrancada mesmo e por ser bem menor e facil de manobrar só em ruas e estradas trvadas.

Bom eu achei os seguintes dados,

RX180, 16,7 hp, 112 kg = 6,6 kg/hp

CB 400, 40cv, 190kg = 4,75 kg/hp

rel peso/pot 38% melhor pra CB

Originais não tem como acompanhar, mas como vc disse no pulo inicial ou ruas muito travadas pode dar vantagem pra RX, mas uma vez desenvolvendo, não tem jeito

[magrao tk]

Bom eu achei os seguintes dados,

RX180, 16,7 hp, 112 kg = 6,6 kg/hp

CB 400, 40cv, 190kg = 4,75 kg/hp

rel peso/pot 38% melhor pra CB

Originais não tem como acompanhar, mas como vc disse no pulo inicial ou ruas muito travadas pode dar vantagem pra RX, mas uma vez desenvolvendo, não tem jeito

Isso é só na arrancada, em ruas curtas nas primeiras marchas. Aí até original a RX leva pelo fato do giro subir mais rápido e ter mais giro. Essa característica que faz ela ser assim, mesmo com menor potencia. Mas conforme as marchas vão subindo e os metros se somando elas acabam pra trás e o que vale é o conjunto da obra.

[César]

minha filosofia e a contraria dessa ai...moto boa e comprada pronta projetada por otimos engenheiros...
moto feita num fundo de garagem com um monte de peca doida nao passa de um frankeistein e nao trasmite nenhuma seguranca.

Concordo, também penso assim, mas adeptos dessas mega gambi são na grande maioria moradores das comunidades que não tiveram acesso a estudo e não fazem idéia de quantas coisas são envolvidas numa construção de uma moto segura não é simplismente cata uns cano uma serra e uma máquina de solda e ir montando, os caras usam até cálculos de engenharia, e inúmeros testes antes de liberar um produto.

[DOUGLAS 00]

Concordo, também penso assim, mas adeptos dessas mega gambi são na grande maioria moradores das comunidades que não tiveram acesso a estudo e não fazem idéia de quantas coisas são envolvidas numa construção de uma moto segura não é simplismente cata uns cano uma serra e uma máquina de solda e ir montando, os caras usam até cálculos de engenharia, e inúmeros testes antes de liberar um produto.

Existem modificações e modificações... não dá pra generalizar.

[Limabl]

eu q fiz isto!!

Esse é meu maior orgulho trick,montart,ligar,andar e constatar que esta perifeita,justinha e afinada e depois penço comigo mesmo,"caramba, em pençar que parafusos, travas e fios foram apertados ou conectados por mim"Isso é de um orgulho sem tamanho meu caro amigo !!!!

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minha filosofia e a contraria dessa ai...moto boa e comprada pronta projetada por otimos engenheiros...
moto feita num fundo de garagem com um monte de peca doida nao passa de um frankeistein e nao trasmite nenhuma seguranca.

Eu já sabia que vc compartilhava desse tipo de filosofia rsrsrsrs............

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Entendo a tua posição, mas curto bastante a ideia de montar uns franks sem nenhuma segurança...

x2

Isso é coisa de macho !!!!!!

E]Acho hilário esse negocio de "Ôhhhh meu deus isso é seguro, eu gosto de tudo feitinho,cadê o freio motor,isso dispara!aiaiaia e essa fumaça, ôhhh deus Ôhhh agonia" KKKKK........

Isso é coisa de menina rsrsrsrsrs

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Concordo, também penso assim, mas adeptos dessas mega gambi são na grande maioria moradores das comunidades que não tiveram acesso a estudo e não fazem idéia de quantas coisas são envolvidas numa construção de uma moto segura não é simplismente cata uns cano uma serra e uma máquina de solda e ir montando, os caras usam até cálculos de engenharia, e inúmeros testes antes de liberar um produto.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Não não vamos generalizar né amigão......vamo com calma !!!!!!

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Existem modificações e modificações... não dá pra generalizar.

Tem gente que não tem a minima condição de acompanhar o raciocinio da coisa,muito menos saber o que fala rsrsrsrsrs

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Isso é só na arrancada, em ruas curtas nas primeiras marchas. Aí até original a RX leva pelo fato do giro subir mais rápido e ter mais giro. Essa característica que faz ela ser assim, mesmo com menor potencia. Mas conforme as marchas vão subindo e os metros se somando elas acabam pra trás e o que vale é o conjunto da obra.

Não sei se esplicações desse gabarito fará algum sentido para os neandertais magrão!!!!

[emerson merighi]

bom, os rachas de rx180 contra as cb 400 eram praticamente arrancadas em pistinhas de 500m e eu levava o giro da moto la em cima e queimava embreagem...minha moto tambem nessas horas, quando sabia que ia ter arrancada eu tirava o filtro de ar e colocava menos oleo 2t na mistura e o gigleur de alta era 2 numeros maior que o original.... so sei que no alto giro a moto ficava o cao, e arrancava primeiro...

[DaniloSS7]

bom, os rachas de rx180 contra as cb 400 eram praticamente arrancadas em pistinhas de 500m e eu levava o giro da moto la em cima e queimava embreagem...minha moto tambem nessas horas, quando sabia que ia ter arrancada eu tirava o filtro de ar e colocava menos oleo 2t na mistura e o gigleur de alta era 2 numeros maior que o original.... so sei que no alto giro a moto ficava o cao, e arrancava primeiro...

Qual a logica de colocar menos oleo 2T na mistura nessas ocasiões?...

[emerson merighi]

quanto mais oleo na mistura menos po,der detonante ela fica (mistura gorda) e mais lubrificado fica o motor alongando a vida util...com menos oleo a mistura queima violentamente, (e bem seca) mas se diminuir demais bate o motor.....a gente ve isso bem nitido quando mexemos com motores de aeromodelos....

[corsani]

Qual a logica de colocar menos oleo 2T na mistura nessas ocasiões?...

hoje com os óleos sinteticos isso se torna mais facil porque se pode fazer misturas de até mais de 50 de gasolina por 1 de óleo, coisa que na época era dificil passar de 20 por 1 com os óleos que tinhamos.
a grande vantagem de um 2t é que com uma simples troca de escape por um dimencionado e uma regulagem no bura ja se tem muitos cavalinhos a mais e se ainda der um trto nas janelas de transferencia e escape se consegue uma potencia muoito grande nesse pequeno motor, coisa que num 4t de mesma cilindrada seria preciso um alto investimento e ainda um aumento na cilindrada.

[DaniloSS7]

Entendo, mas parece meio sem logica, hehe. Logo quando o motor vai precisar de mais lubrificação pois vai ser mais exigido , se diminui a quantidade de oleo na mistura, pra melhorar o desempenho, parece um tiro no pé... Pode ser que naquela época o pessoal exagerava na quantidade de oléo na mistura, ( por isso a fumaça em excesso...)quando se reduzia a quantidade de oléo na mistura, aí ela ficava num nivel normal, por isso se notava a diferença de desempenho. Mas moto 2T com autolube fumaceia pouco, mesmo com oleo mineral... Quando comprei minha RD, ela tava com oléo mineral, e fumaceava quase a mesma coisa do que agora com oleo semissintetico. Foi que o dono da moto regulou a bomba pra mandar menos oleo, mas depois eu deixei no nivel normal, e não tinha essa fumaça toda...Muitos tinham ( tem) medo de usar o autolube, aí misturam no tanque mesmo, ou usam autolube, mas colocam um pouco de oleo no tanque, aí fumaceia mesmo, fica parecendo uma Maria Fumaça, kkkkkkkkkk