Quem gosta de motorzinho é dentista!!!!

[emerson merighi]

a cilindrada ideal pra tudo, ser moto do dia a dia, final de semana , viagens e umas esticadinhasate 190 ,200 km/h sao as 500cc.... pra ser a unica moto na garagem sempre indico a gs500, cabe no bolso a grana pra manter e satisfaz em todas as situacoes exceto estrada de terra, barro.

[irai]

Pois é, uma GS500 ano 2008/9, bem conservada está na casa do R$12~13K, o preço de uma 250cc, e as mais antiguinhas bem inteiras, se consegue por uns R$10K, um custo muito acessível para o desempenho e conforto de uma moto dessas, fora que falam muito bem da durabilidade dela e dizem que o consumo não é dos mais altos. A CB500 também poderia ser uma alternativa, não estivesse tão valorizada, uma CB 1998 em bom estado, custa o mesmo que uma GS 2008, aí a coisa complica pro lado da CB, custo/benefício péssimo.

Sou curioso é sobre a ER-5, nunca conhecí alguém que tivesse uma, mas parece uma boa moto.

[Cachorro]

a cilindrada ideal pra tudo, ser moto do dia a dia, final de semana , viagens e umas esticadinhasate 190 ,200 km/h sao as 500cc.... pra ser a unica moto na garagem sempre indico a gs500, cabe no bolso a grana pra manter e satisfaz em todas as situacoes exceto estrada de terra, barro.

Concordo, 500cc é a medida ideal pra tudo.

Já tive GS500 e CB500, sinceramente... tirando a suspensão traseira, a CB dá de relho na GS. Justifica a diferença de preço, mas nada que desabone a GS.

A questão é que nunca tive moto trail/dual na cidade (exceto uma DT180, eheheh), então tô querendo juntar várias coisas que tenho vontade: moto trail, injeção eletrônica, ABS e 0km.

A questão do ABS descarta a nova Falcon e, mesmo que tivesse, o preço ficaria muito alto (pra mim).

Abs,

[DOUGLAS 00]

Concordo, 500cc é a medida ideal pra tudo.

Já tive GS500 e CB500, sinceramente... tirando a suspensão traseira, a CB dá de relho na GS. Justifica a diferença de preço, mas nada que desabone a GS.

A questão é que nunca tive moto trail/dual na cidade (exceto uma DT180, eheheh), então tô querendo juntar várias coisas que tenho vontade: moto trail, injeção eletrônica, ABS e 0km.

A questão do ABS descarta a nova Falcon e, mesmo que tivesse, o preço ficaria muito alto (pra mim).

Abs,

Se for pra manter a 750, acho que a resposta é XRE 300: tem tudo isso, e custa pouco... e mesmo que "não seja o bicho", é bem melhor que a CB 300.

[Carleetos]

A 750 do cachorro é uma tuning,ou seja moto para viagens e não necessariamente para acelerações fulminantes de finais de samana!!!

Acho que você quis dizer touring, ou sport touring no caso da GSX.

Esse estilo me agrada muito. Eu não me imagino de super esportiva, andando com minha namorada na grupa.. Acho que prefiro a posição de pilotagem das sport tourings, tipo, tem algum apelo esportivo mas são mais estradeiras, mais confortáveis..

GSX 750F é uma baita moto, sou doido por uma.

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a cilindrada ideal pra tudo, ser moto do dia a dia, final de semana , viagens e umas esticadinhasate 190 ,200 km/h sao as 500cc.... pra ser a unica moto na garagem sempre indico a gs500, cabe no bolso a grana pra manter e satisfaz em todas as situacoes exceto estrada de terra, barro.

Concordo, mas somente com base no que leio e pergunto pros donos, pois nunca tive.