duvida válvulas/ velo. final yes

[nil_bad]

Cara o seu problema provavelmente dever ser o pneu de Strada, a medida dele é 100/90, mais largo e tem um atrito maior com o solo, sua moto vai ficar mais pesada mesmo.

[blaugusto]

A minha não corta o giro. Pode torcer o acelerador que o ponteiro encosta nos 12mil rpm e só nao vai mais pq flutua valvula.

Mas vc disse que em ponto morto o giro sobe além dos 9mil rpm e só em 5ª marcha que ela não vai além.
O problema aí é carburação, vela, valvula, filtro de ar ou gasolina ruim.

Não é relação, nem pneu.
Com pinhão 14 a relação não está longa, era pra ela ter um desempenho bem satisfatório chegando nos 10mil rpm em 5ª marcha com facilidade.

[dbastos]

Cara o seu problema provavelmente dever ser o pneu de Strada, a medida dele é 100/90, mais largo e tem um atrito maior com o solo, sua moto vai ficar mais pesada mesmo.

Creio que não, ate por que na minha intruder eu uso pneus maiores que os originais (90/90 dianteira e 120/80 na traseira) e se não pegar vento contra já consegui 110km/h com esses pneus e pinhão de 15.

[Stone]

A lenta dela está normal? Se estiver é quase garantido que não seja problema de válvulas

Blau, o motor limita nesse RPM porque esse é o limite que o conjunto permite (principalmente comando e ignição), se flutuar válvulas nessa rotação destrói o motor de cima a baixo!

[jott257]

Galerinha a minha YES e do mesmo geito da dele... a minha e 2009 com 24 mil km so que a minha tem uns detalhes ela fica em 9 mil giros e em descidas chega a 9500 e tambem nao passa de 100 km. Em descidas o painel as vezes... as vezes, o ponteiro pula de 100 pra 110 duma vez e fica flutuando de 100 a 110 direto tudo isso com cabo enrrolado... e no neutro ela cola o ponteiro no final do giro. Eu acho que pode ser o cabo do velocimetro ou o painel msm...
o cabo desde quando peguei quebro uma vez e eu coloquei um paralelo... e eu lubrifiquei bem direitinho + nao resolveu...

A minha tambem tem pneu de strada e o pinhao nao sei... nunca mechii... mais sei que ela nao tem arrancada nem uma principalmente com garupa...

[silverx]

A minha não corta o giro. Pode torcer o acelerador que o ponteiro encosta nos 12mil rpm e só nao vai mais pq flutua valvula.

Mas vc disse que em ponto morto o giro sobe além dos 9mil rpm e só em 5ª marcha que ela não vai além.
O problema aí é carburação, vela, valvula, filtro de ar ou gasolina ruim.

Não é relação, nem pneu.
Com pinhão 14 a relação não está longa, era pra ela ter um desempenho bem satisfatório chegando nos 10mil rpm em 5ª marcha com facilidade.

bom por enquanto agradeço o apoio de todos!


o blau seu cdi é tipo desbloqueado ( certa vez ouvi dizer q na fase de amaciamento ele fica bloqueado, pro pessoal não ferrar o motor. E depois q passa o período o pessoal da autorizada libera... isso procede???). tem como liberar cdi?

então foi trocado a vela, filtro de ar/ oleo - oleo novo tmb.... motul.

a lenta ta certinha em 1500.


então na verdade ela sobe o giro até 9k em qualquer marcha ( tipo em 4° estico até 9k ai ela não desenvolve + fica limitada parece, ai tenho q colocar uma 5° pra ela andar um pouco mais.). vou dar umas esticadas nas marchas amanha pra confirmar....

a relação rpm velo nela sempre fica assim:

6k 70km/h
7k 80
8k 90
9k 100

amanha vou aproveitar q ela vai pedir reserva e vou colocar meio tanque da ipiranga premium , pra ver se altera alguma coisa....
( desde que comprei ela sempre abasteci no mesmo posto br), sempre coloco aditivada pois na hora vc percebe q ela fica + "esperta".

até + valeu!

[Diego.fcs]

Olha, frequento aqui desde 2007 eu acho, foi a época que pegamos a Intruder, e lhes digo a mesma coisa desde 2007, infelizmente (aqui pelo menos) a Suzuki é uma bosta, tanto que nem existe mais concessionária Suzuki aqui, Yamaha então é um lixo, eu tinha uma XTZ 2004, em 2006 fui vendê-la na Yamaha com 7000km rodados e eles não aceitaram, na Suzuki não quiseram me vender um parafuso que fixa o motor, mandaram eu procurar uma loja de parafusos, então, não é atoa que Honda é líder.

[halvaro]

Olha, frequento aqui desde 2007 eu acho, foi a época que pegamos a Intruder, e lhes digo a mesma coisa desde 2007, infelizmente (aqui pelo menos) a Suzuki é uma bosta, tanto que nem existe mais concessionária Suzuki aqui, Yamaha então é um lixo, eu tinha uma XTZ 2004, em 2006 fui vendê-la na Yamaha com 7000km rodados e eles não aceitaram, na Suzuki não quiseram me vender um parafuso que fixa o motor, mandaram eu procurar uma loja de parafusos, então, não é atoa que Honda é líder.

Nem precisa dizer mais nada né


Quanto ao problema do autor do topico, fiquei pensando, se o problema só aparece com a moto engrenada, não poderia
ser problema na embreagem tb ?

[silverx]

novidade pessoas!

então hj fui abastecer e não tinha a premiun ai coloque a aditivada..

como dei uma esticada antes de chegar no posto após abastecer a lenta fico um pouco mais alta tipo oscilando entre 1700/1800 (nunca aconteceu isso nela).

ai estiquei ( parecia essses retardados kkk).

ai giro subiu ate 10k e realmente corta quando entra no vermelho ( isso em 2° 3° 4°)

consegui um pedaço pra acelerar com segurança na entrada da castelo e em 4° cortando a 10k ao olhar o velo tava marcando 100km/h

ai eu literalmente... "minha nosssssa nossssa mãe..." - como diria o **** pau". não estiquei a 5 pq não dava....


agora fica a duvida.... será q era a gasolina do posto ( bandera br do mercado extra)... q sempre utilizei?

ou será pq sempre ando na manha ( marcha + alta.... 3° 4° pra manter o motor girando +/- em 5/6k)?


bom esse fim de semana vou encher o tanque nesse mesmo posto e colocar ela na pista e posto como ela se comporto.


por enquanto, obrigado galera!

[paulo henrique]

se ocilou com motor quente...quer dizer q seu carburador ta desregulado....faz a limpeza dele se posivel sobe a agulha dele para alimentar melhor...poe a relaçao original(pinhao que foi trocado neh) e uma gasolina boa...poe a podium que eh a melhor...vela ..filtro ..oleo tudo certim ai ja neh!e rumo aos 110!

[mdorigon]

Creio que a maioria do problema da galera aqui é carburador mal regulado, ou valvulas presas. Se fosse vela acho que eles iam sentir mais sintomas.
Qto ao pinhão da intruder...esse é polemico. Se eu ainda tivesse o manual da minha 2006/2006 ia scanear e mostrar que até 2006 elas usavam pinhão 13. Qdo saiu a mod 2007, meu antigo patrão comprou uma zero pra uso na loja que trabalhava, isso ainda em 2006. Ja vinha com o vm22, regulado mal pra cacete, e com o pinhão 14 na moto. Eu contei essa ***** de pinhão na epoca depois da primeira volta com a moto. E depois nas 2007, ja no ano de 2007 mesmo começaram com pinhão 15. Até briguei uma vez por causa disso...enfiaram um 15 na minha 2006, que não é das mais animadas pra andar em baixo giro. Voltei na cc na hora e mandei eles se virarem. E se viraram, colocaram um kit com o 13 pra 2006. Essa mudança de modelo que gerou essa merda toda. Mas não tem erro...entrem no site da vaz e comprem a medida que mais lhe agradem, e em uma semana ta entregue. Hj eu ando com 16 na minha yes que comprei la facil facil.

[dbastos]

mas mdorigon sua yes é anabolizada! hehehe

na minha to usando o de 15, não sabia que ja se foi usado pinhão de 13 :s

com o de 14 ela andava bem a baixo giro, mas quando pegava 80 km/h ela gritava mais que bb kkkkkkkkkkk passando disso então nem se fala, me estressei e agora voltei pro de 15. kkkkkkkk

[blaugusto]

Acredito em carburação mesmo. Manda o macete do tubo aí na motoca.

Valeu pela correção Stone. Mas como não paguei pra ver, acreditei que não subia mais por conta de flutuação.

[Jduarte]

boa noite pessoal,

seguinte preciso da dica do pessoal, pois to achando a minha yes estranha ( acabei de fazer uma revisão geral de 30.000km)...

antes de mais nada sei das limitações da minha moto ( é apenas uma 125cc), porém acho q deve ter algo estranho.


1- A moto não passa de 100km/h no painel ( eu sou leve peso apenas 65kg). e detalhe.... nestas condições o motor esta em 9000rpm e não passa disso.
nem em ladeira e com cabo enrolado ela passa...

em neutro se subir o giro ela vai até 12k ( sei q isso é prejudicial, + fiz apenas pra descartar problema no painel - tmb não sou de dar tiros e tals).

outro detalhe...

ao sair da mecânica dei uma acelerada na avenida, 2°....3° ai dei uma freada com o traseiro ( pra ver se tinha melhorado), e senti q moto deu um barulho no motor ( isso mesmo encavalando) , estranho pois nunca tinha percebido isso nela....

o barulho do escape estava diferente ( mais encorpado) parecia até q tinha trocado de escape e percebi q moto tava + "fortinha".

+ após uns 3 dias ...

ela voltou a ficar como anteriormente...

barulho do escape normal...
perdeu aquela "força" e ta + choxa... igual antes...
não da + as (encavaladas) quando freio + brusco...

o consumo ta normal dela 32/35 lt - sempre uso aditivada da br

dados gerais:

yes 2007 - 30.000km
pneu traseiro strada
vela nova
relação nova
carburador limpo.
válvula regulada ( mecânico disse q tava presa).

O serviço está em garantia, e voltarei la para reclamar e coisa e tal, más gostaria da opinião dos amigos daqui até pra ter + embasamento..

obrigado.

De fato, se você é de sampa, fuja da gasolina da Petrobras, por incrível que pareça principalmente a aditivada.

E, como o Blaugusto citou, faça o macete do tubo. Uns 80% das falhas do motor são resolvidos com ele.

Detalhe: o macete é uma coisa, as regulagens que eu recomendo são outra.

Tente.

[Clarion bilmont]

Então amanha vou ligar la e perguntar. ( to com manual de serviço e vo usar de referência).

Quanto a regulagem do carburador, já não sei dizer pois.... ao ligar ela fica estável nos 1500rpm e nao falha ao acelerar/reduzir e tmb ta com o consumo normal...

se fosse o caso de mecher no bura teria q alterar so na mistura né? ( pois a lenta ja ta em 1500). vc tem algum setup standart pra me passar? qtas voltas no parafuso de mistura/lenta?

Cara, 1500 não tá muito alto não???? A minha fica em 900 / 1000 numa boa (2010, 9500 km rodados). Isso você pode regular com a mão num ajuste acima do carburador, fácil de fazer. A minha faz 32/33 sem entrar na reserva (usando os 12 litros do tanque).
Na estrada a minha chega a 110, 120, mas francamente, não aconselho. Ela vibra demais, fica muito solta (dá impressão que qualquer pedrinha vai te jogar no chão), e nunca arriquei passar disso...

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Então amanha vou ligar la e perguntar. ( to com manual de serviço e vo usar de referência).

Quanto a regulagem do carburador, já não sei dizer pois.... ao ligar ela fica estável nos 1500rpm e nao falha ao acelerar/reduzir e tmb ta com o consumo normal...

se fosse o caso de mecher no bura teria q alterar so na mistura né? ( pois a lenta ja ta em 1500). vc tem algum setup standart pra me passar? qtas voltas no parafuso de mistura/lenta?

Cara, 1500 não tá muito alto não???? A minha fica em 900 / 1000 numa boa (2010, 9500 km rodados). Isso você pode regular com a mão num ajuste acima do carburador, fácil de fazer. A minha faz 32/33 sem entrar na reserva (usando os 12 litros do tanque).
Na estrada a minha chega a 110, 120, mas francamente, não aconselho. Ela vibra demais, fica muito solta (dá impressão que qualquer pedrinha vai te jogar no chão), e nunca arriquei passar disso...