Uai! Compra a minha :
http://www.pequenasnotaveis.com.br/c...v-250-s-44188/
Uai! Compra a minha :
http://www.pequenasnotaveis.com.br/c...v-250-s-44188/
FHNT muito linda sua moto eu queria comprar uma virago mas o $$ tava fraco, flowww
Obrigado.
A foto dá uma imagem meio errada, mas os pneus dianteiro e traseiro tem o diâmetro externo quase idêntico. Aproveito para corrigir; 4”-18 na dianteira e 130/80-18 na traseira. Como o aro original era 16”, essa mudança levantou a traseira em pouco mais de 1”, e a frente em menos de ½” (apenas diferença do pneu).
A frente eu estudei muito. Todas as possibilidades. Trocar a mesa completa, cortar os amortecedores originais, embuchar as mesas e usar outros amortecedores, mas como os amortecedores tem o eixo deslocado para a frente, ficaria com trail muito comprometido, e perderia dirigibilidade.
Cortar o quadro para mexer naquele ângulo.... numa Café.... e sair andando com o cabo enrolado.... nem pensar.
Além disso, esses amortecedores originais são ótimos. Muito curso, o que inclusive já salvou meu pescoço em mais de uma ocasião.
Deixei os amortecedores e apenas baixei a mesa, e prendi os semi guidons logo acima da mesa superior. Baixei o máximo possível para poder virar todo o guidon, em fim de curso da suspensão, sem bater na descarga. Ficou bom.
O chassis é cortado logo atrás dos amortecedores, e reforçado. Além disso foram cortados os suportes de pedaleira do garupa. As pedaleiras do piloto foram deslocadas para a traseira uns 15 cms. O sistema de pedal de marchas, se não me engano é da Fazer.
O tanque é da Hunter 90, que é mais longo, largo e baixo. Ele foi montado ligeiramente mais proximo ao quadro na frente do que atrás. O banco original era muito alto e esse foi feito sob medida para o quadro/tanque.
Dessa forma não foi necessária nenhuma modificação maior no quadro, e o resultado final foi positivo.
O quadro ficou mais compacto e rígido, e a moto bem mais leve. O centro de gravidade do conjunto moto/piloto baixou e foi mais para frente, e como rake e trail ficaram praticamente inalterados, ela ganhou muito em estabilidade.
Outra coisa que dá a impressão que a frente é mais baixa, é que retirei o indicador de marchas. Não preciso dele pois não sou curioso. Os indicadores de farol, pisca e neutro ficam entre os mostradores, numa caixinha peuqena. Os mostradores ficaram inclinados mais para trás, para melhorar a vizibilidade na nova posição de pilotagem, e a ignição foi para a caixa de ferramentas. Acho que tudo isso junto ajudou a “abaixar” a frente.
O resto foi acabamento, polimento das laterais e dos cubos, essas coisas.
Tenho 1,75 metros e peso 74 km. Fiz a moto para a minha medida exatamente, mas procurei ao máximo preservar a estrutura original.
- - - Updated - - -
Motoquero, meu semi guidon comprei pela internet mesmo. Mandei a medida do diâmetro do tubo e chegou direitinho. Se você ainda quiser, posso tentar achar o endereço. Se bem que achei que sua solução combinou muito com o estilo da moto
Show de bola Bad, ótimo relato.
Tb tenho essa tara por Café Racer e fico pensando como ficaria uma RD-Z com visu clássico e motor encapetado... Mas a parir de agora, considero tb testar uma Intruder 250 ou uma Strada véia pra fazer esse tipo de modificação.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Se assim como eu, você não é muito grande e nem pesado, vai ficar muito satisfeito com a Intruder ou a Estrada.
A Intruder tem duas saidas de escape, o que dá uma cara mais "marrenta". Outra vantagem da Intruder é a balança de perfil circular, igual às antigas Café. Também tem um motor 25% maior.
Em compensação, a manutenção da Strada deve ser bem mais fácil pela questão das peças.
Se vc é maior, pode pensar numa CB 400.
Gostaria do endereço para o semi guidon sim Bad. No momento nao irei comprar pois tive que refazer a roda traseira toda (raios e folha) que estava enferrujada, retifiquei o cubo de roda, ainda vou ter que trocar o pneu dianteiro e tenho que trocar umas coisas no meu carro tbm, ou seja nao poderei gastar com "luxos" por enquanto.
[email protected]
Orkut: MIDIA TUNING | msn:[email protected]
Cel: Claro(88) 92443526 | Tim(88) 96026864
Rua santos dumont, 490 | Centro | Acopiara - CE
O meu é bem feito e tem bom acabamento.
Fiz a compra há pouco mais de um ano.
Tratei com Fernando.
valew!! obrigado!!
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.