Gasolina Podiun na CG fan 2007

[Stone]

Eu usei uns a Podium por quase um mês na Intruder, pra sentir se havia diferença, o consumo se manteve inalterado assim como o desempenho geral, só notei melhora no funcionamento em baixa rotação, o motor passou a funcionar mais liso, mas sem ganho perceptivel de rendimento. Agora quero testar na GSR, mas vou deixar amaciar bem antes, para garantir que a melhora com o amacimento do motor não seja confundida com ganho da octanagem extra.

Octanagem extra não traz ganho nenhum. Só se você preparar o seu motor pra isso....

[MPS2000]

Agente ouve/lê cada coisa...A gasolina esquenta o motor...pode bater válvula...Esqueça isso. Nenhuma Cia de Petróleo irai lançar um produto que fizesse isso. O que ocorre é o seguinte, a Gasolina Podium tem 95 octanas contra 82 da comum, além disso ela tem muito menos enxofre. Essa características a credenciam para a utilização em motores de alto desempenho (alta taxa de compressão) para ser totalmente aproveitada. O que vc percebeu foi uma pequena melhora, dentro da limitação da tx de compressão da CG. Motores modernos que são taxados 12:1, 13:1 e que tenham controle de avanço por sensor de denotação, conseguem extrair todo o potencial deste combustível.

ver link De Olho no Combustivel - Hotsite - Petrobras Distribuidora

[JakRedWins]

Queria colocar na minha ML mas tenho quase certeza que vai entupir tudo, deve ter tanta sujeira por dentro que nem da de imaginar.

[Diego.fcs]

Pode usar tranquilamente, não vai danificar, o que escuto é muita asneira sobre isso. O problema é o preço, aqui acho que é perto dos 3,50, não compensa, só se é uma moto que você usa poucas vezes e fica muito tempo parada.

O desempenho melhor que você pode notar é a longo prazo, talvez por ela manter o motor mais "limpo" e ser uma gasolina de melhor qualidade.

[motoquero]

Efeito placebo.

[mdorigon]

O que se economiza usando a comum ao invés da podium, dependendo do uso, dá de limpar o carburador uma vez por mês hehehehe

Com certeza Stone, mas eu levo em consideração que eu to por ai, muitas vezes cruzando rodovias, então fica meio ruim se tiver uma pane daquela que a gente não espera no meio do rodoanel pro exemplo a meia noite. Andando sempre com essas gasolinas de boa qualidade pelo menos eu não tenho esse risco. Tipo tem dia que to aqui em jundiai e ja saio do serviço, pego anhanguera, rodoanel e vou parar la no fim dele, em Maua, pra ganhar uns extras...e volto tarde da noite nessas. Falar pra vc...o dificil é achar posto com gasolina boa...pq com gasolina ruim é facim facim...então qdo a gente acha tem que aproveitar.

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Eu usei uns a Podium por quase um mês na Intruder, pra sentir se havia diferença, o consumo se manteve inalterado assim como o desempenho geral, só notei melhora no funcionamento em baixa rotação, o motor passou a funcionar mais liso, mas sem ganho perceptivel de rendimento. Agora quero testar na GSR, mas vou deixar amaciar bem antes, para garantir que a melhora com o amacimento do motor não seja confundida com ganho da octanagem extra.

Mas era isso mesmo que vc tinha que notar usando a pódium...em alto giro fica dificil perceber mesmo. Mas esses combustiveis premium e pódium vão ter os efeitos mais sentidos na situação que vc falou.
E não esqueçamos que esses motores 125cc de 1 cilindro tem potencia especifica alta...em torno de 100cv/litros. Sem falar que é refrigerado a ar...pra mim tudo isso conspira a favor de uma gasolina melhor...claro com comum funciona bem sim, mas que da uma diferença perceptivel com gas premium/podium, da sim. Não da superpoderes ao motor, mas melhora o funcionamento.

[halvaro]

Efeito placebo.

exatamente isso e nada mais

[Limabl]

Aconteceu o mesmo na minha moto e ta até agora, tenho que da um jeito de tira tudo do tanque e bota fora, pke ja coloquei 10 litros de gasolina comum e n resolveu =/

Volto a repetir....

Eu sempre falo em tópicos desse genero quê,gasolina podium é preciso diminuir a giclagem pois a densidade dela é maior que a gasolina comum,caso contrario a mistura ficará muito rica,resultando em maior consumo e menos desempenho.

Um exemplo era as rd350 de 1970~79 elas usavam carburadores 28mm e giclês de alta 140 e isso em um motor arrefecido a ar,mas depois que baniram o chumbo da gasolina e adotaram o etanol com antidetonante,a rd350lc mesmo com o arrefecimento liquido adotou os carburadores de 26mm com giclês de alta 240 e teve que atrasar(- 4°) na ignição.

Só pra vcs terem uma idéia do que a diferença de octanagem de um combustival afeta no acerto de carburação e ignição!!

[Jduarte]

Volto a repetir....

Eu sempre falo em tópicos desse genero quê,gasolina podium é preciso diminuir a giclagem pois a densidade dela é maior que a gasolina comum,caso contrario a mistura ficará muito rica,resultando em maior consumo e menos desempenho.

Um exemplo era as rd350 de 1970~79 elas usavam carburadores 28mm e giclês de alta 140 e isso em um motor arrefecido a ar,mas depois que baniram o chumbo da gasolina e adotaram o etanol com antidetonante,a rd350lc mesmo com o arrefecimento liquido adotou os carburadores de 26mm com giclês de alta 240 e teve que atrasar(- 4°) na ignição.

Só pra vcs terem uma idéia do que a diferença de octanagem de um combustival afeta no acerto de carburação e ignição!!

como eu nunca usei, e nem recomendo a ninguém no caso das suzukinhas, sempre "apanho" dessa gasolina pódium!

Explicando:

às vezes aparece alguma suzukinha para o macete lá no Ibira, na qual a marcha-lenta não tem a mesma estabilidade, mesmo fazendo o procedimento de fechar completamente o parafuso de mistura, e depois reabrir as voltas determinadas pelo fabricante (2,5 com tolerância máxima de 1/2 volta... em tempos de gasolina com menos álcool, adoto as 2,5 e quando voltam a colocar mais álcool, adoto 2,75 voltas). Esse procedimento já faz uma espécie de limpeza parcial, por que ao fechar todo o parafuso, ele roça no furo de saída da mistura, eliminando, ou quase, uma microscópica película criada pela gasolina vaporizada ao secar... é uma espécie de fuligem seca, quase imperceptível a olho nú.

Depois de apanhar um pouco olhando se o afogador não está acionado (um "bug" que existe no caso das Yes com afogador no punho), é que lembro de perguntar que gasolina a pessoa está usando... e,... claro, pódium!

Num detalhe eu penso o contrário do que disse, Limabl... para mim, a mistura empobrece com a pódium, no caso das carburadas, por que a bóia afundaria menos nessa gasolina, fazendo com que o nível dentro da cuba abaixe um pouquinho... creio que por causa disso, e da volatilidade diferente dela, é que me acontecem esses "causos" no Ibira...

em tempo:

recomendo o uso da gasolina aditivada, para quem tenha moto com carburador a vácuo... já as de acionamento do pistonete diretamente pelo cabo, a comum vai muito bem mesmo!, desde que não seja adulterada...

A recomendação se deve ao fato do pistonete a vácuo oscilar muito durante o funcionamento normal... a gasolina aditivada ajuda a diminuir o desgaste dele e do próprio corpo do carburador.

[jhonypires]

Não tenho poblemas com o meu motor convertido para o etanol!!!

Minha CG tbm nunca tive problemas quando andava no etanol

Mas pra se converter pro etanol deve ser feito todo um tratamento nas peças em que o etanol entra em contato, por ele ser mais corrosivo.
Arrumando só o gicle e o ponto, as peças não vao começar a se deteriorar com o tempo?

[Limabl]

Mas pra se converter pro etanol deve ser feito todo um tratamento nas peças em que o etanol entra em contato, por ele ser mais corrosivo.
Arrumando só o gicle e o ponto, as peças não vao começar a se deteriorar com o tempo?

Balela tambem.

[Stone]

A própria gasolina com o passar dos anos corrói o carburador, em alguns casos mais e outros menos, então se um carburador ao invés de durar 20 anos dure 18 ou 15 acho que está de bom tamanho

[Diego.fcs]

Esse negócio de falhar com Podium pra mim não é problema com combustível. Se levar em conta gasolinas de boa qualidade e um motor bem revizado, você pode colocar qualquer tipo de gasolina que o motor irá funcionar normalmente. Em todas as motos que tive sempre levei as revisões a sério, com mecânico bom e sempre abastecendo em bom postos de gasolina, NUNCA tive problemas, somente uma vez com uma XTZ que tive problemas porque era gasolina ruim, e em todas a minhas motos já usei todos os tipos de gasolina, sejam tanque cheio ou misturadas com comum, já usei inclusive tanque cheio de gasolina azul, e a moto funcionou normalmente, Podium então funciona normal, gosto dela que dá aquele cheirinho mais gostoso no escape.

[irai]

Mas era isso mesmo que vc tinha que notar usando a pódium...em alto giro fica dificil perceber mesmo. Mas esses combustiveis premium e pódium vão ter os efeitos mais sentidos na situação que vc falou.
E não esqueçamos que esses motores 125cc de 1 cilindro tem potencia especifica alta...em torno de 100cv/litros. Sem falar que é refrigerado a ar...pra mim tudo isso conspira a favor de uma gasolina melhor...claro com comum funciona bem sim, mas que da uma diferença perceptivel com gas premium/podium, da sim. Não da superpoderes ao motor, mas melhora o funcionamento.

Pois é, eu gostei do resultado, mais ainda porque eu tenho habito andar com marchas mais altas que o normal, portanto, com giro baixo, mas o brabo é bancar o preço da Podium, então eu fico num meio termo, abasteço sempre com gasolina aditivada BR ou Ipiranga.

[mdorigon]

Pois é, eu gostei do resultado, mais ainda porque eu tenho habito andar com marchas mais altas que o normal, portanto, com giro baixo, mas o brabo é bancar o preço da Podium, então eu fico num meio termo, abasteço sempre com gasolina aditivada BR ou Ipiranga.

Sei como é...aki ta 3,49 o litro. Mas eu tava usando a ipiranga premium...tava 2,89 o litro, porem agora tb subiu pra 3,09. Mas o motor funciona igual como se tivesse na pódium...claro que a não tem os mesmos beneficios dessa em todas os quesitos. Mas é uma opção mais em conta.