Concordo que deveria ter uma proteção ali nessa correia, aliás, por norma, sempre tem que ter proteção nessas partes móveis (eixos, correntes, polias, correias...).
Parem o mundo que eu quero descer...
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Isso não força mais o motor?
Me refiro ao alternador...
Já vi um sistema bem parecido com esse numa Pop 100...
Ah, achei o vídeo! kkkkkk
pop 100 com alternador de carro adaptado - YouTube
Pois é, a tendencia são os motores dos carros diminuirem de tamanho e usar sobrealimentação sim, mas nao são motores lineares como aspirados. Ja andei no Vw 2.0 FSi ( Tiguan - 200cv ) e também no Audi 1.8T Vermelho ( A3 - 180cv ), todos tem uma pequena letargia ao acelerar 100%, seguidos instantes depois de um aumento brutal de potencia. Acho bem perigoso isso numa moto.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Em 2T não, mas ainda quero andar sim. Diz que a mudança de comportamento da viuva negra ( RD 350 ) depois de 6000 rpm é coisa de loko... Seilá... ja tive carro turbo no passado acho q não é um negocio q combina com moto nao... o lag do turbo gera respostas imprevisiveis do motor.
Quando o giro abre tu não tem noção do coice que dá!! Minha RD 125 empina de 2ª só usando acelerador, e nem é muito forte não!
Eu tinha um escape dimensionado na minha RX125 anos atrás (isso é o que mais faz a diferença em uma moto 2t) e eu deixava meio desregulada a carburação... ela demorava a encher, como tu mesmo disse uma letargia, mas enorme!! Só sei que quando ela superava aquela rotação era como se apertasse o botão do nitro daqueles carros do filme velozes e furiosos kkkkkk. O Stone não tá exagerando não, passou de uma certa rpm em diante ela despeja toda a potencia que tava segurando até então. Pena que até ultrapassar esse ponto ela é bem xoxa, principalmente se deixar assim desajustada.
Última edição por magrao tk; 17-08-12 às 02:03.