CB 450, ou a cbr450.., a cbr tem o sistema de admissão melhor, alguns cv tbm ^^
CxB c CB, vc acha algumas por ai a 3,4 mil.., cbr dificilmente abaixo de 5,6..
Já pensei na possibilidade de usar algumas peças de CBR para facilitar o projeto.
Na verdade, tem muita gente que customiza CB. Mas as duas vertentes que eu acho que ficariam bacanas são:
1ª As Cafe Racers;
2ª A Street Fighters
É uma 750, sim, mas imaginem uma CB com rodas e balanças de motos modernas, misturando o clássico com o atual? Com vantagem de ser confortável.
Nisso, muitas peças de CBR se encaixariam muito bem.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Cara sobre cb eu conheço um pouco meu pai teve uma por 11 anos agora tem uma cbr
a cb 400 as melhores são as primeiras com motor japones!(ate 82)as 450 esquece as tr,de preferencia por uma dx melhor ainda se for depois de 90-93(se for de leilão foi fabricada até 96 so para a policia)!
o motor se tiver bom dura muito tempo,os carburadores são um pouco nojentos mas se adapta um de cb500 facil!do resto e tudo simples.
E so achar uma boa!!!
http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...c,29820.0.html
Restauração Honda cg 125 1981 "moto antiga não anda nem voa,moto antiga desfila."
Campanha => "[glow=red,2,300]Ando Devagar Pra Não Ver Chorando Quem me espera Sorrindo." Entre também[/glow] ! !
Já CB 450 94. Depois acho que só de leilão.
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Só para dar um gostinho, vai aí uma foto da CB do Russo, um colega do fórum Mostos Custom:
se só o motor e caixa te serve pra começar, e se puder ser em V, tenta encontrar o motor de uma Virago 250, se tu não vai correr com ela, acho que te serve, e tu deve conseguir encontrar barato na net, sem contar que é muito mais barato pra arrumar do que o motor de uma CB450
Isso pessoal, tou gostando de ver... Estão sanando minhas dúvidas
e me abrindo os olhos pra outras possibilidades.
A respeito da RD350... Como anda o mercado de peças?
O motor é robusto? Porque o escape tem aquela barriga?
Virago..humm sei lá...acho 250cc mei sem sal...
Mas ñ deixa de ser uma boa opção...vou me
ligar mais nela.
Hoje (sexta 17-08) vou passear pelos pátios dos leilões só
pra ver o q tem de interessante.
Eu tinha visto essa. Ficou bacana o projeto. Ela era uma Café, mas em nome do conforto, ele passou para uma cruiser.
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RD 350... como é uma moto da década de 70, obviamente vai ter menos peças dos que as 350 LC (as nacionais). A boa notícia é que por exemplo, o pessoal usa pistões de DT 180 nela.
O motorzinho 2T bem feitinho é robusto sim. Tendo cuidado com o autolube (muitos simplesmente miusturam o óleo no tanque) e cuidando das velas e tendo a carburação bem regulada, é só alegria.
Sobre o escape, esse formato bojudo (dimensionado) é característico desse tipo de moto, quando se busca performance.
Na minha opinião, 2T combina muito com a proposta café, apesar que originalmente as Cafe eram 4T: Ambas propostas clássicas, rebeldes e politicamente incorretas e que buscam performance.
Um estalo que me deu agora é de uma dessas aqui:
Baratinha, 2T e tem umas "baleadas" por ai que daria pra recortar sem medo. A 180 já não é tão "mirradinha" como a RX 125 .
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Sobre a Viragos, o pessoal lá fora faz direto com as 750 e 1100. Mas é trabalho para "gente grande":
Última edição por DOUGLAS 00; 17-08-12 às 10:16.
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caferacer V2 é a coisa mais linda do mundo...
poxa...podia cair na minha mão uns motorzão
desses...eu ia me expurgá de alegria
Fica bem bacana mesmo. O ronco fica muito legal, fora a montanha de torque.
Dá pra montar uma sim, por uma valor razoável. Não digo barato, mas uma 535 é viável, dando o preço de uma Naked média tradicional.
No meu caso, eu penso em uma CR como motor médio e pequeno, pois o uso seria só na cidade e em track day.
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A princípio não me agrada muito a idéia de motor V2 numa Café, esse tipo de motor combina mais com motos custom (embora haja até modelos sport com essa configuração)... Os motores L2 são mais compactos, passam uma idéia de menos pêso (embora nem sempre seja verdade), e a moto fica mais "clean", de acordo com a proposta CR.
Eu também estou tentado a fazer uma CR, tenho até a moto para isso, duas CB200 ano 74 e 75 (pra desmanchar e fazer uma, eheh...), mas por enquanto tem me faltado grana para levar adiante a idéia. Pensei em algo parecido com essa aí de baixo, mas não com essa lanterna terrivel de feia e com um para-lama dianteiro bem menor.
Última edição por irai; 17-08-12 às 12:40.
A CB 200 é um belo ponto de partida. No caso dessa da foto, uma sinaleira menor e um paralama recortado (Ou um feito) resolvem.
Com o tempo até daria pra montar uma pra roles de fim de semana e montar uma "encapetada" para usar só em track day...
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Faz muito tempo que não vejo uma CB200, antigamente eu gostava, depos comecei a achar meio feinha, e tb já li que tinha alguns problemas, mas não lembro mais o que era
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