Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Depende muito do trampo. Se tiver que "cavar o pistão" certamente diminui. Uma preparação de comando vai exigir mais giros, o que também diminui a vida... enfim, na verdade tudo diminui, mas no fim das contas, se for bem feito e não for nada assim "radical" , o motor não vai abrir o bico tão cedo. E quando abrir, vai lá e "faz ele".
O pessoal se preocupa bastante com essa questão de "o motor durar": Mas a maioria mal fica 3 anos com a moto... se ferrar, provavelmente vai ser quem comprar que vai fazer(tem cara que fica torrando grana demais em óleo, por exemplo). E se for moto pequena, é muito barato se fazer o motor. Então faz o que tiver que fazer sem grilo.
No meu caso, comprei moto usada, usei ela e mandei fazer o motor depois de um tempo... agora amigo, uso ela sem me preocupar se vai durar absurdos.
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Minha fanzinha *-* ~>http://www.pequenasnotaveis.com.br/fotos-das-motocas-8/norisk-cg-125-fan-42901/
Mal 3 anos ? kkkkkk ja tenho a minha desde 2004 originais (comprei 0km).
so abri o motor pq tivre q trocar o eixo do piao, q por sinal me custou R$ 200,00 na CC.
como tava com motor aberto, mandei dar um pente fino e ver logo oq precisa fazer e ver embreagem e tudo q vai dentro do motor.
Resumindo, so precisou fazer a descarbonizacao e msm assim meu mecanico me mostrou (como se eu entedesse ne) e disse q nem tinha urgencia de descarbonizar tinha. O motor ava tudo em perfeito estado, inclusive a embreagem. Como eu cismei com a embreage e o tempo de uso, ele disse q sou chato pacas e mostrou uma embreagem q tava fechada ainda na embalagem "fisher", abriu o lacre e pude conferir q tinha mais relevo q as da fisher 0km. rsrsrsrsrsrs
TW 2004 com 55mil rodados. e sem previsao para vender. kkkkkkk
flwww
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Na verdade a CB300 eh uma TW com injecao e poucas mudancas no cabecote. rsrsrsrs
Assim com CBR250 eh uma TW com melhorias. kkkkkkk
Resumindo: toda a base eh da famosa TW. xD
Nao me lembro onde eu li, que a TW so saiu de linha pq nao cumpria as normais de poluicao. Tirando as 125, a TW foi a moto mais vendida da honda.
flw
No caso da "parte de cima", eu digo pistão da 300.
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Como disse, a maioria troca. Mas no seu caso, como no meu, não pretendemos trocar de moto tão cedo.
No teu cado se abrir o motor, foi coisa simples. Só que eu me refiro a nóia que o pessoal tem que um motor tem que durar um milhão de quilômetros, e fica encanando com isso, botando grana fora em óleo, entre outras coisas.
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Ouvi falar que a 300 vai sari fora de linha podia ser feito = a falcon relançar a TW injetada ai sim ficaria top
Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha
ex CG Titan 2004 Vermelha
ex Hunter 125 2005 Vermelha
ex Twister 2007 Preta
Também acho que é boataria.
O que pode acontecer é a 300 receber de volta a balança de alumínio, as 6 marchas e um tapa no visual, pois a CB já cansou.
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Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
É que o mercado tá apertando e cada vez mais. A Strada passou 8 anos inalterada... a Twister teve um tapinha em 4 anos e depois foi só mais 2... a CB 300 tem 3 anos e cada vez é mais contestada, sendo que muitos a consideram pior que uma Dafra.
A Honda não dorme no ponto. Vão ter que reagir. Não tanto pelas vendas, mas pela imagem da marca.
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