Cheiro forte de gasolina na roupa

[Jduarte]

Se tu acha isso das RD é porque tu nunca andou em DT... O escape por cima e a junção da ponteira bem debaixo do banco, tipo as Bros. Se essa junta da ponteira tiver vazando então...

Mas minha mulher anda na TDR180 de garupa bem na boa, as vezes que ela fala de cheiro. Na RX125 ela nunca reclamou, street 2t não dá cheiro não! Vai muito da qualidade e quantidade do óleo.
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Sobre o cheiro da gasolina não adianta ficar abrindo parafuso da mistura pra sumir o cheiro e deixar a moto toda ruim. Regula pra ela ficar certinha e larga mão de frescura, é como o Dog falou, hehehe.

Faz o ajuste padrão: liga a moto, dá umas voltas pra esquentar o motor na temperatura ideal e com uma chavinha vai fechando o parafuso bem devagar e vai vendo se o giro aumenta ou abaixa. Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.

Lembrando que é parafuso da ''MISTURA'', quanto mais fechar mais empobrece, quanto mais abrir mais dá excesso.
Então se for mesmo o caso de excesso na tua moto tem é que ir fechando o parafuso que vai melhorar.

provavelmente o cara está iniciando no motociclismo... para ele, não é "frescura"... é uma constatação. E tomara que ele não esqueça que algum dia iniciou... senão, daqui a 10 anos estará radical, e chato!...

Sobre a regulagem, é assim que os mecânicos de concessionária trabalham, e muitos outros particulares também. Aí o incauto dono da moto vai para a famigerada inspeção veicular, e reprova. Quando for averiguar, encontrará essas 4 voltas de abertura no parafuso de mistura... é quase sempre nessa abertura que resulta uma regulagem assim. Então, o ideal é seguir o manual de serviço.

Só para exemplificar:

há 3 semanas um camarada voltou ao Ibira Motopoint com a sua TDM 225, que eu já havia regulado lá mesmo, uns 2 ou 3 anos atrás. Tinha levado a moto a um mecânico, que limpou e regulou o carburador, e foi para a inspeção veicular deste ano, sendo reprovado com um índice um pouco maior que 8% no HC em lenta... fui fazer a regulagem novamente, e o parafuso estava com pouquinho mais de 4 voltas. Fechei para 1,5 ... voltou para a inspeção e foi devidamente aprovado...
Um detalhe, é que ele mesmo já conseguia perceber a mudança no cheiro dos gases no escapamento, o que também refletia na roupa.

[jeisonjsl]

provavelmente o cara está iniciando no motociclismo... para ele, não é "frescura"... é uma constatação. E tomara que ele não esqueça que algum dia iniciou... senão, daqui a 10 anos estará radical, e chato!...

Sobre a regulagem, é assim que os mecânicos de concessionária trabalham, e muitos outros particulares também. Aí o incauto dono da moto vai para a famigerada inspeção veicular, e reprova. Quando for averiguar, encontrará essas 4 voltas de abertura no parafuso de mistura... é quase sempre nessa abertura que resulta uma regulagem assim. Então, o ideal é seguir o manual de serviço.

Só para exemplificar:

há 3 semanas um camarada voltou ao Ibira Motopoint com a sua TDM 225, que eu já havia regulado lá mesmo, uns 2 ou 3 anos atrás. Tinha levado a moto a um mecânico, que limpou e regulou o carburador, e foi para a inspeção veicular deste ano, sendo reprovado com um índice um pouco maior que 8% no HC em lenta... fui fazer a regulagem novamente, e o parafuso estava com pouquinho mais de 4 voltas. Fechei para 1,5 ... voltou para a inspeção e foi devidamente aprovado...
Um detalhe, é que ele mesmo já conseguia perceber a mudança no cheiro dos gases no escapamento, o que também refletia na roupa.

pois é essa a minha primeira moto hehe, mas não entendi um ponto ali pra regulagem ''Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.''

[magrao tk]

pois é essa a minha primeira moto hehe, mas não entendi um ponto ali pra regulagem ''Se aumentar leva até o ponto de máxima aceleração que de lenta redondinha. Se a lenta cair então vai abrindo o parafuso até chegar nessa mesma situação.''

É que no caso não se sabe ainda se é preciso abrir ou fechar o parafuso. (sebem que pelo sintoma parece precisar fechar).
Aí o que quis dizer é ir procurando esse ponto de melhor lenta e aceleração. Se tu fechou e não deu, vai abrindo até ficar assim com lenta e aceleração redondinha.

Sobre o negócio da inspeção veicular, não sei. Aqui não faz. Só sei que faço assim e muita gente experiente aqui no fórum faz tambem a regulagem desse jeito. Se roda na inspeção não sei, mas a moto fica perfeitinha. Lenta, aceleração e até pra ligar de manhã fica bom.

[jeisonjsl]

É que no caso não se sabe ainda se é preciso abrir ou fechar o parafuso. (sebem que pelo sintoma parece precisar fechar).
Aí o que quis dizer é ir procurando esse ponto de melhor lenta e aceleração. Se tu fechou e não deu, vai abrindo até ficar assim com lenta e aceleração redondinha.

Sobre o negócio da inspeção veicular, não sei. Aqui não faz. Só sei que faço assim e muita gente experiente aqui no fórum faz tambem a regulagem desse jeito. Se roda na inspeção não sei, mas a moto fica perfeitinha. Lenta, aceleração e até pra ligar de manhã fica bom.

e o que seria a lenta e aceleração redondinha uehuahu, acho que vou levar em um mecanico mesmo

[magrao tk]

e o que seria a lenta e aceleração redondinha uehuahu, acho que vou levar em um mecanico mesmo

Tipo... a moto vai estar na marcha lenta... aí tu vai torcer o parafuso. O giro vai mudar aos poucos, se o giro cair ela tambem vai ficar com a lenta irregular, como se tivesse falhando, fazendo: pópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó...
Aí vai girando o parafuso, uma hora o giro vai começar a aumentar e a lenta vai ficar ''redondinha'', num ritimo certinho sem falhas: pópópópópópópópópó.

Esse ajuste se consegue girando o parafuso, seja fechando ou seja abrindo. Se chegar nesse ponto e tu continuar girando vai ver que o giro vai voltar a cair e a lenta ficar ruim, aí tu volta pra aquele ponto que é o ponto certo do ajuste. Não gosto de contar voltas, mas na na maioria das vezes é entre 1 1,5 ou 2 voltas de abertura do parafuso.

[jeisonjsl]

Tipo... a moto vai estar na marcha lenta... aí tu vai torcer o parafuso. O giro vai mudar aos poucos, se o giro cair ela tambem vai ficar com a lenta irregular, como se tivesse falhando, fazendo: pópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó pó pópópópó pó pó pó...
Aí vai girando o parafuso, uma hora o giro vai começar a aumentar e a lenta vai ficar ''redondinha'', num ritimo certinho sem falhas: pópópópópópópópópó.

Esse ajuste se consegue girando o parafuso, seja fechando ou seja abrindo. Se chegar nesse ponto e tu continuar girando vai ver que o giro vai voltar a cair e a lenta ficar ruim, aí tu volta pra aquele ponto que é o ponto certo do ajuste. Não gosto de contar voltas, mas na na maioria das vezes é entre 1 1,5 ou 2 voltas de abertura do parafuso.

euhauhua vou tentar aqui, brigadão cara

[Limabl]

euhauhua vou tentar aqui, brigadão cara

Olá amigão como anda o consumo,seria melhor vc leva-la para Uma CC dafra para que possa ser feito a regulagem do carburador!!