7galo logo então kkk, e o projeto não ficaria tão diferente ^^
acho interessantes as 2t, mas não gostaria de ter não.
Então é só Sete Galo ou uma Bandit 600, das 4 canecos mais baratas.
Depois tem CB 500 e GS 500. Mas não dão 200km/h.
E na verdade, rodando 1500 km por mês, se prepare, pois o gasto é grande com qualquer uma dessas (Em especial, não recomendo a 7 galo pra rodar direto).
Em suma: Acho viável aturar a 150 por bastante tempo e ir juntando uns pilinhas e meter logo uma CB 500 ou GS 500 como segunda moto. É o lance mais racional.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Já disse, manter uma GS500 ou CB500 pro dia-a-dia ainda sai mais em conta do que ter 2 motos.
Já tive as duas como único meio de transporte, não é tão caro não se pegar uma bem inteira.
Abs,
Carregando...
Opa, sobre manter duas motos eu posso opinar.
Sempre tive Intruder 125cc que foi minha primeira moto comprada em 2009.
Em 2010 comprei uma XTZ250X e larguei de mão a Intruder pois a X era tão economica quanto a Intruder (gasosa) e me servia pra tudo, inclusive estrada, pois viajei meio Brasil com ela.
Final de 2011 troquei a X por uma XT600E. Tive que voltar a andar de intruder pois o gasto com a XTE é muito maior, tanto em gasosa quanto em manutenção.
Hoje eu uso a trudinha no dia-a-dia e a XT nos fds e viagens.
Resumindo:
A Intruder é uma excelente moto e não quebra. em 3 anos e 50.000km só gastei 3 kits (R$45 cada), 3 pneus traseiros (R$130 cada), 2 dianteiros (R$89 cada), revisões a cada 5.000km (R$40), licenciamento (uns R$450 por ano) e outras pequenas coisinhas. Calculei que por ano (+- 17.000k rodados) ela me custe uns R$1200, incluindo gasolina.
Com a 250cc, em apenas 18 meses que fiquei com ela, gastei aproximadamente o preço da moto (R$12.000), só em acessórios, gasolina, pneus, kit, etc. Rodei com ela 50.000km, ou seja, por mês ela ame custou R$666. Mais foi mancada minha que coloquei muito acessório caro na moto adaptando ela pra viagem.
Com a 600cc, por incrível que pareça tá gastando bem menos que a 250cc. Como só uso pra andar no final de semana e viajar, gasto em média por mês uns R$150 com gasosa e óleo. Não vou calcular os custos com manutenção pois comprei a moto detonada e precisei investir em reforma.Hoje ela não precisa fazer nada.
Com essa experiência posso dar as seguintes dicas:
-Racionalmente a moto que serve pra tudo são as 250cc. Na cidade elas são perfeitas e na estrada dá pra ir contanto que dentro do limite dela.
-125cc é economia pura. Servem basicamente só pra cidade.
-600cc é um pouco de luxo. Na estrada são mais seguras e confortáveis, mas na cidade são pesada e não tem tanta agilidade.
Quem quiser ter duas motos que prefira a combinação 125cc-600cc, pois a praticidade e economia da 125cc no dia-a-dia vai financiar o prazer de pilotar a 600cc no final de semana.
Evitem ter 125cc-250cc pois inevitavelmente você vai preferir usar a 250cc pra tudo e vai acabar esquecendo a 125cc.
Quem só pode ter uma moto, prefira as 250cc que elas servem pra tudo.
- - - Updated - - -
Ah, tem um detalhe, vejam que eu estou falando das motos que tenho: uma Intruder e uma XTE. Motos "fuleirinhas" e baratinhas.
Não estou falando de uma Bros ESD (R$10.000) nem de uma V-Strom (R$35.000). Aí o bicho pega.
Perfeito eu comentário dibars, e no caso das outras 2 motos citadas no final, creio que não seria muito diferente não, a Bross teria um custo similar ao da Intruder para manter, só os pneus mais caros, e a V-Strom como seria usada pouco ficaria na mesma média da XT600
Realmente ter uma 125 e uma 250 não faz muito sentido, aí é melhor ficar só com a 250
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Última edição por DOUGLAS 00; 26-09-12 às 17:09.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
O pessoal se impressiona muito com revisão, como o Cachorro, tinha falado não sei em qual tópico, "é gostar de um carimbo da cc no manual".
Quanto a opinião, creio que a opinião/relato do dibars, foi a mais interessante de todas, e a que eu compartilho.
"Liberdade é pouco, o que eu desejo ainda não tem nome."
Ex - Honda CBX200 Strada 1999
Atual: Suzuki GSR125 2015
Então sou trouxa porque faço revisão a cada 5 mil kms...
Eu tb não faço revisão toda hora, mas na hora que encostar (que seja a cada10 mil km), mesmo que seja em um bom mecânico e não em CC, vai gastar um din din pesado.
- - - Updated - - -
É que a pergunta que não quer calar e que dirá o que vc vai fazer:
Tem din din na mão? Pra aguenta a TW? Tem Din DIn pra compra duas motos?
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.