titan 150 pistao crf230 nao da giro

[Limabl]

Comando da sport é 285° filho,pra essa preparação ai no minimo um 296° pra girar legal talvez um 300~310° seria melhor !!

[holandes]

pistão de crf é qts mm msm ? só pelo comando eu ja achei um bom motivo pra ela se enforcar, carburador da strada dependendo ja não é mais o suficiente, tem que ver se o cabeçote tem o desenho pra dar o fluxo certo em alta, ou simplesmente foi aberto, o escape só foi polido, ou foi aberto tbm ? isso tbm faz ela só ter torque, nada de giro alto, e pra aproveitar o torque, eu colocava um pinhão maior hein.., pelo menos um 15, apesar do tamanho da coroa.

65,5mm cabeçote foi aberto adm lixado ate 600 e escape aberto e polido ate 1200 nao foi feito desenho para dar fluxo ate pq aqui nao temos bancada. hj dei uma esticadas nela pq aqinda ta com 700km rodado notei q depois de um certo tempo em alta rotaçao motor começou a dar um grilo creio q seja falta vou verificar vela pra ver hj foi corrido na oficina n deu tempo de ver

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Não está dando falta de combustível?

vo ter que ver pois uso bura original da strada ainda
vlw

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Amigo, eu tenho uma bros motor 125.

uso o pistão da crf 2mm (67.50mm).
comando com levante de 6mm.
carburador da CRF com venture de 32mm, funcionando a etanol.
e cabeçote com os dutos trabalhados.

e ela da o giro rápido e mantem, principalmente de final.

na preparação de carros, quando você alivia a manivela, volante ou os dois ao mesmo tempo, e aumenta o diâmetro do pistão, o motor da um giro falso.
Quando acelera o carro parado o motor funciona, perfeitamente e com um giro muito rápido, porem quando o carro arranca ele cai o rendimento e o giro não ultrapassa os 7000 a 7500 rpm, e parado chega tranquilamente aos 9500 rpm.

a parte de baixo não tem peso suficiente para manter o giro do motor com um pistão maior(no exemplo do carro), no caso a caixa de transmissão acaba pesando pois o volante não tem peso suficiente para compensar.


estou mudando a manivela da minha, pra da strada ou um pino cursado com camisa dupla, para poder crescer a biela, e alterar o curso do motor.

você disse que colocou um biela 2mm menor.

é você mesmo quem esta fazendo ou um preparador?

realmete pode esta acontecendo isso e mesmo.coloquei uma biela menor para nao ter q cortar cabeça do pistao.
sou mecanico de motos e eu mesmo q estou fazendo com base em estudos e ajudas dos amigos q tem experiencia no assunto hehe
ja fiz muitos aqui 90 por cento ficaram excelente kkk so os meus que demoro a acertar q treta com relacao biela pode ta dando vibraçao por ter mexido na r/l q c acha?

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Comando da sport é 285° filho,pra essa preparação ai no minimo um 296° pra girar legal talvez um 300~310° seria melhor !!

intaum Limabl to com um comando caseiro coloquei ele numa 150 ficou bom mas muito barulho mesmo assim estou esperando completar 800km pra mim por ele e ja estou vendo um bura de xlx350 pra testar
abraçao

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tem video dela quando era 165cc nao sei se pode postar link entao so vai o nome do video titan 165 holandes vs titan 190 derick

nessa epoca dava muito giro

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tem o novo titan 200cc holandes vs fan 165cc do dila
esse e atual
o video nao ficou muito bom ,nao sei pq a cam pulou do meio para o final do video mas da pra ver +- como q ta
abraçao

[Diogo.Saraiva]

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realmete pode esta acontecendo isso e mesmo.coloquei uma biela menor para nao ter q cortar cabeça do pistao.
sou mecanico de motos e eu mesmo q estou fazendo com base em estudos e ajudas dos amigos q tem experiencia no assunto hehe
ja fiz muitos aqui 90 por cento ficaram excelente kkk so os meus que demoro a acertar q treta com relacao biela pode ta dando vibraçao por ter mexido na r/l q c acha?

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Você já pensou em voltar pra biela que você usava antes, e usar um flange ou um cilindro duplo?
Alguns mecânicos ate optam por usar varias juntas, o que não é muito aconselhável, o certo mesmo seria usar um cilindro duplo, mas o flnage já solucionaria a questão da biela.
O curso da sua biela original era 57.80mm? e você esta usando qual? qual o curso que ficou?

ela com pistão 65,50mm e biela original com o curso de 57.80mm, a moto ficaria 194.76 cm³!

já com a biela 2mm menor, ficaria 188.02 cm³.

penso que o ganho seria bem maior se você voltasse para a biela antiga, ja que voce disse que o pistão passa 2mm, entao o seu curso de pistão ficaria em 59.80mm que já mudaria razoavelmente e você ficaria com 201.50 cm³!

[Limabl]

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O curso da sua biela original era 57.80mm? e você esta usando qual? qual o curso que ficou?

ela com pistão 65,50mm e biela original com o curso de 57.80mm, a moto ficaria 194.76 cm³!

já com a biela 2mm menor, ficaria 188.02 cm³.

!

Não creio que o R/L imcompativel causa vibrações, isso pode ser o virabrequim,vc dimencionou o pendolo para as novas dimenções do pistão e biéla?

Outra coisa,biéla não afeta na cc do motor e sim o curso do vira e diametro do pistão,com a a biéla menor ou maior a cc será a mesma desde que não mexa no diametro e curso do motor!!

[Diogo.Saraiva]

Não creio que o R/L imcompativel causa vibrações, isso pode ser o virabrequim,vc dimencionou o pendolo para as novas dimenções do pistão e biéla?

Outra coisa,biéla não afeta na cc do motor e sim o curso do vira e diametro do pistão,com a a biéla menor ou maior a cc será a mesma desde que não mexa no diametro e curso do motor!!

Ok, amigo voltando um pouco no exemplo do carro, quando a manivela(virabrequim) é cortada o motor vibra muito e engana com o giro falso.

concordo com você em relação ao curso, minhas palavras não foram bem colocadas.

realmente quando falamos em curso, e referente a manivela.
tipo; eu continuo com biela original mais mudo manivela e diminuo o curso desta, então eu teria um ganho de giro a mais no motor, pelo fato do curso ser menor.

porem eu estava calculado ganho de cilindrada, no que a biela e o diâmetro do pistão são os principais responsáveis, neste caso quando aumentamos o tamanho da biela, em termos o motor ganha mais Hp e o aumento de cilindrada.

já que você diz que o tamanho da biela não influencia, me explica por que existe pino cursado para usar no pistão?

[Limabl]

já que você diz que o tamanho da biela não influencia, me explica por que existe pino cursado para usar no pistão?

Simples filhote,Ex:um pino cursado em 2mm na verdade não é só 2mm e sim 4mm,isso porque ele é excêntrico ou seja,almenta 2mm de curso no topo do cilindro e 2mm na base do cilindro 2+2=4!!!

Já se vc colocar uma biéla menor e manter a mesma manivela o curso será o mesmo consequentimente a cc será a mesma Ex: se vc colocar uma biéla 2mm menor vc diminuirá 2mm no topo e almentar 2mm na base já que o diamentro da manivela é o mesmo!!

[Diogo.Saraiva]

Simples filhote,Ex:um pino cursado em 2mm na verdade não é só 2mm e sim 4mm,isso porque ele é excêntrico ou seja,almenta 2mm de curso no topo do cilindro e 2mm na base do cilindro 2+2=4!!!

Já se vc colocar uma biéla menor e manter a mesma manivela o curso será o mesmo consequentimente a cc será a mesma Ex: se vc colocar uma biéla 2mm menor vc diminuirá 2mm no topo e almentar 2mm na base já que o diamentro da manivela é o mesmo!!

OK, certo realmente agora que parei pra pensar um pouco você esta certíssimo, pois o tamanho não ira alterar o curso, somente o diâmetro do pistao ira alterar a cc.

na minha motoca irei mudar o vira original pro da strada, que tem mais curso, mas vai demorar um pouco.

Limabl, desculpa ai cara!