Alguem aí do fórum entende bem de carro carburado? (weber453+ Escort cht)

[magrao tk]

To com um Escort cht que tá me deixando maluco! Tinha problemas de ignição que aparentemente resolvi, mas que na altura do campeonato nem sei mais.

Alem desses problemas, no meio da confusão desmontei o carburador todo, limpeza severa mesmo! Deixei de molho por umas hora numa solução de vinagre e água que li num tutorial. Realmente limpou bem, esfreguei um pincel e escova de dente que os dutos e o corpo ficaram zerados!

Depois de tudo limpo e revisado em detalhes o carro começou a oscilar a lenta.
A princípio depois de ficar uma tarde tentando regular, e de tambem ainda resolver as cagadas da ignição, acabei por desmontar o carburador mais uma vez em busca de ar falso.

Era quase definitivo que era esse o problema! Já que a junta ''baquelite'' debaixo do carburador era uma coisa meio mole com camadas como várias juntas sobrepostas , e por causa disso ele tava com a base muito empenada.

Daí eu e meu pai fizemos um baquelite maciço e bem plano, e aplainemos a base do carburador na lixa sobre um vidro. Alem de embuchar com tecnil o eixo da borboleta que tina uma folguinha.

Enfim, nessa parte tudo revisado novamente, limpo e sem gambiarras mais.

Mas pra minha desilusão a lenta continua instável! Tenho de deixar acelerada, porque fica de uns 3 a 5 segundos assim, e de repente cai por 1 ou 2 segundos, depois aumenta ficando mais uns 3 a 5 segundos assim, fazendo esse sobe e desce.

Teria algum outro problema que desse esse sintoma alem de entrada de ar falso?
Já tentei regular a mistura, desde quase todo fechado até quase caindo o parafuso, só ia corrigindo a lenta pra ver se ela estabilizava, mas em qualque posição permanece a oscilar.

[chiccoli]

ta que nem a 125 da minha mãe, num tem nada que resolve, fim das contas deixei o pistonete um poukinho pra cima pelo parafuso e regulei a mistura a partir dakele ponto, lenta estável msm, nunca deu =S, minha cg quase a msm coisa, só que eu sempre regulava fria, o certo é depois de aquecido.

[magrao tk]

O que mais me decepciona é que na teoria é tão simples mas na prática são coisas absurdas!

Só vai vendo a novela e seus capítulos...

Esse carro sai pouco, só nos finais de semana praticamente, e virou de uns tempos pra cá a ficar cada vez mais difícil de pegar, mas depois que ligava tinha lenta e aceleração normais e pegava bem depois de quente. Mas até pegar ia quase a carga toda da bateria.

Como já tive problemas de entupimento desse carburador, e de tanta gente falar que é assim, que esses carburadores desse carro vivem encomodando e blábláblá já tinha na cabeça que tinha que limpar ele.

Um dia meu pai tava junto quando fui tentar ligar e ele desconfiou e tomou a iniciativa de ver a faísca no cabo de vela e... tinha quase que nenhuma!

Fomos ver: platinado era um carvão e com um buraco na platina, cabo da bobina com mau contato, e os cabos da vela tão mal encaixados os 4 que tinha quase 1 cm de distancia dos contatos do distribuidor. Meu pai se apavorou de como é que esse carro ainda tava andando!

Troquei platinado e capacitor, revisei os cabos, regulamos abertura da platina e o ponto.
O carro ficou pegando fácil, mas tava dando umas tossidas as vezes.
Até que um dia não pegou mais.

Como essa parte elétrica tava boa agora, e o carburador de vez em quando tinha de limpar fui direto nele!
Desmontei, limpei e nada!

Só daí que lembrei de olhar a faísca, e pra minha surpresa não tinha!!! Com o platinado novo! 1 semana depois tava todo sujo que parou de ter ignição.

Daí tudo começou a desandar. Arrependimento de tirar esse carburador sem ver a faísca primeiro...

Fiz dar faísca denovo, e agora depois de ter desmontado o carburador o carro dava lenta como sempre, mas agora morria depois de uma acelerada forte. Foi aí que fiz todo aquele processo de limpeza que citei lá no início do tópico.

Desde então foi um tal de perseguir culpado de uma coisa e aparecer outra. Corrigi o problema de morrer depois de uma acelerada. Mas depois disso o carro ficou assim sem lenta firme.

Saí com ele e começou a falhar, tirando o pé morria. Só cheguei com ele, larguei o acelerador ele desligou.
No outro dia fui ligar pra ver como tava, e não pegou mais. Adinha se tinha faísca??? denovo não!!!

Foi uma tarde de sábado testanto ignição assistida que montamos pra ele, testando bobina, testando faísca, regulando platinado, ponto, e nada. Até que descobrimos uma desgraçada de uma emenda no fio que vai pro + da bobina com mau contato, roubando toda a corrente da bobina.

Aí mais umas horas tentando regular e nada, lenta instável. Aí foi feito tudo aquilo que falei antes: junta nova, desempenamento, embuchamento, mais uma limpeza, revisão.

E agora a tarde foi esse o resultado Tanto faz ter tirado as gambiarras, parece que quanto mais mal feito, melhor ele se acerta! Porque até agora só o que fiz foi tentar fazer um serviço descente, e só me dei mal...

O cerco tá se fechando, tão desaparecendo as possibilidades e eu acho que acabei fu... com o carburador com esse esquema de mergulhar no vinagre. Apesar que no tópico diziam pra usar vinagre puro e deixar em até 5 horas mergulhado, e eu usei meio de vinagre e meio de água e deixei pouco mais de 2 horas, depois lavei com água, detergente, gasolina, spray nos dutos, ar com pressão... váaarias vezes!

Mas só o que me vem em mente agora é que desbitolei algum gicle fixo ou duto interno por corrosão.
Não quero acreditar, mas ou é isso, ou ainda tem algum problema na parte elétrica!

Outra coisa que esqueci de comentar: reparos novos tambem! Diafragmas, molas, juntas, orings...

E tá ligado aqueles tampões? Que os dutos internos são feitos por fora pra se interligarem e aí vão uns tampos? Notei que um suava um pouco de gasolina na 1ª vez que usei depois da limpeza.
Pois agora tambem colei todos esses tampos antes de montar hoje, pra eliminar de vez qualquer suspeita de entrada de ar falso.

Não sei o que fazer.

[chiccoli]

magrao tk,
bom.., passos a ser verificados.., confere do platinado até a bobina se tem algum contato fora do padrão de novo..
vc sabe como regula platinado né ? o ponto que pede, vc regula akela "estrela" ja saindo do ponto., menos de 1mm, se não da pau de novo. a sequencia das velas tão certas né ? se não me engano 1423 né ? carburador.., alcool ou gasola ? se for alcool, ainda mais RS.., meio complicado, não ??..
se for gasolina, é mais facil..
tira os giclês, joga um desengripante por dentro de cada um e recoloca cada um em seu lugar, tenta ligar ele sem o filtro de ar, capô aberto msm, vê a reação dele, se ta certo, com excesso, falta.., se ta normal.
se tiver funcionando normal, ele vai estar com excesso de combustível, pois sem o filtro, entrada direta, nem preciso falar né
se c quiser dar uma voltinha sem o filtro pra testar, "melhor", se tiver normal, o problema ta na parte da entrada de ar, filtro e talz..
bom, isso tu manja fazer né ?

[Caique]

magrão ve se nao ta entupido nenhum furo de progreção se for furo alguns são um rasgo,ele não tem aquela lenta eletrica não?
e como o oplatinado ta sujando tanto assim...?

[sandro lara]

Puts magrão , quando começa com essas zicas é phoda eu passei por isso com um dos 2 carburadores da minha brazuca , fiz tudo que vc fez e mais um pouco e acabou ,que, estourei ele todo dai coloquei 2 novos e a porr.. continuou com falha ai ja fui logo fuçando nos cabeçotes e nada platinado ,vela, distribuidor,capacitor,bobina e o caralh.. ja nessa altura só o que me restava era chorar e rezar , até que apareceu um filho de deus enviado diretamente por jesus cristo que chegou e falou troca a bomba de combustível e o resto deixa que eu regulo pra vc , como ja estava tudo perdido mesmo "pensei " vai que cola , e não é que deu certo , e o cara deve ter voltado para o reino dos céus porque eu nunca mais vi o danado kkk , reza ai vc tambem vai que ele aparece como um anjo em forma de mecânico .

[romanex]

Em São Paulo, é comum os carros passarem por enchente...dai o chicote, com o tempo, apodrece por dentro e acaba dando queda de tensão na entrada da bobina...o primeiro sintoma é justamente na lenta, onde o altrenador carrega o minimo...quando ele está acelerado, ele carrega pelomenos 13,5 volts, o que garante os pelo menos 12 volts na entrada da bobina....faz um teste, liga a bobina por um rele auxiliar, é baratinho, e ai você pelo menos elimina a duvida de ser queda de tensão na bobina...a ligação é a seguinte:

Pino 30 - Positivo direto da bateria
pino 85 - terra (chassis)
pino 86 - O fio que vem do chicote até o 15 da bobina (ou positivo de ignição)
pino 87 - liga direto na bobina, no local do 15.

Se continuar a falha, com certeza não é problema elétrico, mas sim mecânico. O rele não deve custar mais do que 15 contos. Pode ser o de 30A, pois o que você vai estar fazendo, na verdade e mantendo a tensão na entrada da bobina. A corrente de consumo é baixa, logo o relê de trinta aguenta de sobra.

[Caique]

tenta botar a gasolina por gravidade se for falta deve funcionar...

[magrao tk]

Bem , o carro não tá aqui comigo hoje. Deixei ele pela manhã na casa do meu sogro, o carro é dele mas eu quem uso pois ele não tem carteira. E como aqui em casa não tenho garagem pra ele, e o tempo anda ameaçando de tudo vindo dos céus, vou pegar ele fim de semana que vem pra continuar a caça. Agradeço a ajuda até o momento.

Romanex, no outro sábado ficamos a tarde em volta da elétrica até que meu tio veio com um testezinho semelhante: liguei um fio direto da bateria na bobina, e a faísca no cabo ficou forte. Só funcionando o motor eu não fiz o teste direto. Achei uma emenda no fio e refiz com solda inclusive. Testamos depois e tinha 12.4v lá na bobina. Antes de refazer a emenda tava dando menos de 9v!

Sandro e Caíque: o defeito anterior de acelerar e ele depois morrer me fez desconfiar da bomba até, mas como com a limpeza do carburador essa falha se resolveu nem fiz teste. Ia tentar com um litrão pela gravidade mesmo.
Mas será que isso iria complicar somente a lenta do carro?
O carro tá acelerando bem linear, tem força, pode pisar que vai. Mas tirou o pé ou ele fica acelerado como um avião ou cai o giro e morre, como fez uma vez hoje. Tirei o pé numa descida, e quando chegou na esquina que pisei na embreagem morreu.

Chiccoli ele era original álcool mas foi trocado o carbura porque esse não é cromado... é todo mecanico Caíque. Posição dos cabos sempre me atrapalho, mas o pai sabe a sequencia, apesar que se tivesse errado funcionaria tudo errado em qualquer giro, não?

Acho que montagem não fiz nada errado, os gicles até foto tirei pra depois não ter erro.
Caíque o que seria esse furo ou rasgo de progreção?

[Jduarte]

esse carburador é de corpo duplo?

[magrao tk]

esse carburador é de corpo duplo?

Sim, é semelhante a esse aqui:

[chiccoli]

o seu tem os bocal quadrado né ? esse ai é do gol cht, meu velho parceiro de guerra, vivia jorrando gasolina nem sei por onde.. =S
OoO raiva que eu passava..

[Jduarte]

Sim, é semelhante a esse aqui:

há anos ajudei um colega de trabalho, com um Voyage. Um mecânico havia feito limpeza no carburador (duplo), dado uma geral no motor, que era a álcool, e o colega chegou com dificuldade ao trabalho. Nesse caso, o que aconteceu é que o mecânico inverteu dois giclês, que não lembro ao certo, mas creio que eram da "baixa"... ficavam alojados em lados opostos do carburador, acessíveis pelas laterais.

Pode não ter a ver com seu caso, mas dê uma checada nisso. Os giclês são iguais, diferindo na medida, apenas.

[Eloy]

ja desconfiou se não pode ser as sedes de valvulas??? 1 conhecido meu tem 1 golf 2009 a gasolina mas so andava no alcool, acabou com as sedes e ficava com esse sintoma de lenta variando, mas como era injeção eletronica ela compensa e não deixa morrer mas fica variando, imagino q com carro carburado deva ser pior por não compensar a mixtura, so mais 1 opinião,...

[magrao tk]

o seu tem os bocal quadrado né ? esse ai é do gol cht, meu velho parceiro de guerra, vivia jorrando gasolina nem sei por onde.. =S
OoO raiva que eu passava..

Não, ele tem esse mesmo formato aí, só que não tem nada de eletronico. Aquele da foto tem um conector ali, que nem sei o que faz rsrs.

há anos ajudei um colega de trabalho, com um Voyage. Um mecânico havia feito limpeza no carburador (duplo), dado uma geral no motor, que era a álcool, e o colega chegou com dificuldade ao trabalho. Nesse caso, o que aconteceu é que o mecânico inverteu dois giclês, que não lembro ao certo, mas creio que eram da "baixa"... ficavam alojados em lados opostos do carburador, acessíveis pelas laterais.

Pode não ter a ver com seu caso, mas dê uma checada nisso. Os giclês são iguais, diferindo na medida, apenas.

É acho que não, eu até tirei fotos dos gicles e aquela parafernalha de braços e molas que vão no exo da borboleta. Mas até vou conferir denovo. Valeu.

ja desconfiou se não pode ser as sedes de valvulas??? 1 conhecido meu tem 1 golf 2009 a gasolina mas so andava no alcool, acabou com as sedes e ficava com esse sintoma de lenta variando, mas como era injeção eletronica ela compensa e não deixa morrer mas fica variando, imagino q com carro carburado deva ser pior por não compensar a mixtura, so mais 1 opinião,...

Creio que não. Mas se for vou jogar na megasena amanhã! rsrs. Porque seria muita coincidencia mexer nessas coisas e as sedes das válvulas darem problema junto. O sintoma faz sentido mesmo, mas to focando primeiro nas coisas que mexi, já que antes o carro tava bom. Valeu!