Sim halvaro, mas acho que não era pra ser tão assim, e uma CB400 até que se compara com um fusca, mas uma Falcon com um Ford ka por exemplo tem muita diferença.
Sim halvaro, mas acho que não era pra ser tão assim, e uma CB400 até que se compara com um fusca, mas uma Falcon com um Ford ka por exemplo tem muita diferença.
Parem o mundo que eu quero descer...
É tudo relativo, relativo a época, aos modelos, a CB400 por ex era bicilindrica, mas em contrapartida as suspensões da Falcon custam bem mais que da CB400, então o valor das motos acabaria sendo parecido se vendidas simultaneamente. Um Ka ou Mille basicos, pelados, tb não tem muito que custar, assim como o Fusca não tinha.
E não tem como uma moto que vende tão pouco, concorrer em preço com carros que produção muito maior, o que se traduz em economia de escala
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
O que quis dizer é comparar uma CB400 com um Fusca e uma Falcon com um ford Ka, no primeiro caso até dá para comparar em termos de tecnologia e materiais, no segundo não tem como. Mas não cabe essa discussão aqui.
Parem o mundo que eu quero descer...
É que essa comparação, na minha visão, não se justifica, pois a cilindrada é igual, mas a moto é outra.Pois a CB 400 era a top de linha da marca, o que hj se compararia a uma Hornet ou CB 1000.O que seria próxima da proposta seria a XL 250, essa sim próxima de porte e proposta.Sobre economia de escala, obviamente quanto mais se produz, melhor, mas a Falcon já se pagou no desenvolvimento e a matéria prima é bem menor que o de um carro.
Última edição por DOUGLAS 00; 30-10-12 às 14:39.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Agora eu não entendi sua comparação, se a CB400 era top de linha é por que não tinha outra cilindrada maior, simplesmente isso, mas era uma 400cc simples do mesmo jeito assim como ela seria hoje se ainda fabricada. Se naquela época a Honda fabricasse e vendesse aqui a CB1000 custaria o valor de uns 2 fuscas no minimo, assim como uma 1000 hoje custa o dobro de um carro popular, então ta tudo igual na época
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É que são época diferentes: Se hj a CB 400 é simples, na época (fim dos anos 70) era um projeto bem moderno. Já o fusca era o fusca, com mais de 40 anos de produção, apesar de ter evoluções.
Já hoje, os carros de entrada são projetos velhos, (Gol Bola, 1995, Palio, 1996, Celta/corsa de 1992 e por ai vai) mas com exceção do Mille, todos tem projetos com menos de 20 anos. Já a Falcon é um projeto de 2000, que deriva de um projeto de 1990, que deriva de um projeto de 1970 e lá vai pedrada... pois o esquema "Motor RFVC + Pró link" é o mesmo. A Falcon apenas hj tem um ou outro ajuste de ciclística, uma banco melhor e o motor com uma I.E "enjambrada" e um painel novo " da prateleira". Ou seja, é um modelo "que a décadas" está praticamente pronto, não exigindo grandes esforços de engenharia e grandes reestilizações.
Se a Falcon perde em termos de volume para um popular, ganha em economia de matéria prima e pelos incentivos da Zona Franca de Manaus. E por ai vai. Se o lucro Brasil em termos de carros é enorme, eu "chuto" que essa moto deva custar algo em torno de 10-12 mil, com impostos. O resto é lucro da Honda e das concessionárias.
Na época da CB 400, este era um projeto moderno e ainda "não pago".
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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com o preço da cbr250r sera que da para imaginar o preço dessas, caso venha para o Brasil? Uu
Última edição por Matheus!; 31-10-12 às 08:17.
Ao mudarmos o futuro das crianças, nós mudamos o mundo, para qualquer direção. A melhor maneira de tornar as crianças boas, é torná-las felizes. Se os professores (municipais, estaduais, federais) fossem os responsáveis pela única via de votação sobre aumento de salario dos políticos, o Brasil mudaria para melhor e radicalmente. Os políticos fariam tudo pela educação e tudo o mais..
Meio que copiou a kawazaki, querendo lançar 3 modelos (er-6n, er-6f, e versys), que utilizam o mesmo motor de 650cc bi-cilindrico em linha..
mas vai ser top ter a 500tona de volta a ativa!
Ribeirão Preto - SP
Se essa Honda, se essa Honda fosse minha, eu faria por 14 mil pra vocês.
Ao mudarmos o futuro das crianças, nós mudamos o mundo, para qualquer direção. A melhor maneira de tornar as crianças boas, é torná-las felizes. Se os professores (municipais, estaduais, federais) fossem os responsáveis pela única via de votação sobre aumento de salario dos políticos, o Brasil mudaria para melhor e radicalmente. Os políticos fariam tudo pela educação e tudo o mais..
Atual CG Titan 1998 "Azul Abrolhos" a famosa roxinha
ex CG Titan 2004 Vermelha
ex Hunter 125 2005 Vermelha
ex Twister 2007 Preta
Justamente, esse 29 seriam impraticáveis. Pois simplesmente a NC 700 custa por ai.
Se viessem, a versão Naked ficaria ali pelos 24-25 mil. Mas dá o "gajo" acabaria logo comprando um Hornet.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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