Pelo que eu entendi, a meta da Honda com a CRF 250L é capturar aquele consumidor que gosta mesmo de barro, de trilha, mas precisa se deslocar encima da moto até o seu destino, precisa de uma "street legal", hoje a única alternativa para esse consumidor é a Lander, mas o modelo da Yamaha não é tão bom assim de terra quanto uma CRF. O outro alvo são os que prezam por uma tocada mais esportiva, como já anteviram aqui, e eu concordo, veremos umas quantas CRF motardeadas muito em breve.