Muito legal valeu magrão...
Ja tinha visto esses videos antes,isso é para o menos imformados!!!
Muito legal valeu magrão...
Ja tinha visto esses videos antes,isso é para o menos imformados!!!
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Livro de Gordon P. Blair
Google Tradutor
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Matéria interessante sobre o motor 2T da Jaguar do início dos anos 90:
AUTOentusiastas: JAGUAR DOIS-TEMPOS
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Obrigado Douglas!!!!
Chegava a 6.000 rpm com os 350 cv, com peso de 153 kg. Eram 40% menos massa que o V-12 de menor potência, com consumo 30% menor, graças a uma relação ar-combustível de 25:1, e essa era a grande vantagem que a empresa vislumbrava, substituir um motor enorme e caro por um mais leve e mais potente, diminuindo os problemas enormes de acessibilidade um cofre de carro com um V-12 dentro, que tornam a montagem na fábrica complicada e as manutenções, mais ainda.
Um compressor mecânico era usado, devido a uma necessidade de lubrificação. Sem ele, o cárter teria que ser pressurizado, o que levaria a rolamentos com pouco óleo, comprometendo a vida útil. O compressor ajuda na potência e tem a função adicional de evitar a necessidade de pressurizar o cárter. Esse compressor ficava na parte mais alta do motor, era acionado por correia, e tinha uma pequena caixa de engrenagens acoplada, para aumentar sua rotação.
A Jaguar não dizia qual o torque máximo, mas ele estava localizado na faixa dos 3.500 a 4.000 rpm, mostrando que uma elasticidade que o tornava agradável ao uso seria típica desse motor.
Os fatos estão ai só não intende quem não quer ou se faz de Bestas quadradas...quanto a produção desses motores creio que este tópico resolva essa "ceguidão" dos séticos ..
http://www.pequenasnotaveis.com.br/a...omfiram-40425/
Para os preguiçosos em ler sinto muito,continuarão inocentes rsrsrsrsrs!!!!!
Última edição por Limabl; 01-02-13 às 23:17.
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
o problema desses motores 2t em carros esportivos é que essas malditas regras de competição sempre excluem eles. do que adianta fazer um super esportivo com motor 2t se não puder por pra competir
Verdade mesmo... isso querendo ou não faz parte do "lobby"...
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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A moto mais loca q ja vi...
Rd 350 ano 1977...
Pelo visual antigo e estrutura pequena
Eh incrivel ver a velocidade q ela atinge! Eh demais ver uma!
Vejam essa Twister levando coro de uma RDZ, kkkkkk
http://www.pequenasnotaveis.com.br/v...76/#post842287
2 STROKES FOREVER
"2 Tempos. Quem tem, Tem! E quem não tem fica só olhando, porque a minha eu não vendo!! "