Postado originalmente por
n.etom
curti sua frase.. penso exatamente igual hehe
então.. de eletrica eu entendo... agora de telemetria eletronica......... fudeeu.. tipo, consegui fazer umas 4 vezes ja... nao com motor de CB, com esse nunca tentei, porem, que pelo fato dos pistões trabalharem em Twin (paralelo, sobem e descem juntos, tenho o mesmo ponto de ignição em ambos os cilindros certo, bom com essa informação, o trabalho todo (e realmente da um trabalho da p***a, coisa de 2 a 4 dias) é acertar o magneto, tipo, fazer as marcações PERFEITAS das posições do vira, cadaponto onde começa e onde termina, realmente eh um trabalhinho chato e cansativo... mais nada mais gratificante do que apertar o Start e pegar na hora, sem "arrastar" nem "gaguejar", e poder dizer CONSEGUI.. não ha dinheiro que pague..... é bom dimaiz isso.. bom, da ultima vez foi assim, perdi um magneto, mais deu tdo certo.. a moto ficou mto boaa.. (ate eu desacreditei rs).. bom .. vou tentar.. depois mostro pra vcs no que deu.... ja tenho a injeção completa aqui, bom quase, vendi um TBI hj pra um colega q precisou mais essa semana ja compro outro... ai so vou comprar mais umas pecinhas do motor e começo a montagem.... estou tirando foto de tudo, assim que pronto posto na page ai vcs olham o album....
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hehe ficooou sim mais eu tenho um pouco de medo dela ficou mto violenta, eu até queria colocar mais freio porem quero deixar ela com carinha de original sabe, a unica coisa que mexi foi a pinça da falcon e o cilindro mestre da CRF230, com fluido DOT5.... o resto tdo By Honda rs
bom.... a que eu mais curti foi uma 150 que montei em 2009, era uma 150ESD, comprei um motor de 150 Sport 2008 (tava com uns 6000 rodados, comprei a sport num leilão so pelo motor, tava batida tinha dado PT, mais deu pra aproveitar o motor e algumas peças) - continuando, peguei o motor "zero", abri inteiro, pegueio o cabeçote e abri um pouco com a fresa os dois dutos (adm. e esc.), comprei um joguinho de juntas na honda, e retentores de valvula, montei devolta.... na moto coloquei o CDI da TITAN 2003 (da 04 ou 05 não é a mesma coisa, tem de ser o da 03!) relação da Titan SPORT, carbura da TW (twister - acertei a giclagem, no começo dava calço hidraulico tora hora, mais depois diminui a giclagem e sarou), o escape eu usava um Turbão (sim, o de carro - não recomendo rs), a roda traseira era aro 17, ai coloquei o pneu dianteiro da SRAD 750 (120x60 se não me engano), pneu da frente coloquei o traseiro da propria titan 150, MUITO IMPORTANTE!: na entrada de ar do carburador, coloquei um duto de cilicone de 380mm de comprimendo (cheguei a esse numero fazendo umas contas mutho lokas q nem lembro agora) e na ponta um FILTRO CONICO ESPORTIVO DE ALTA VAZÃO (se colocar o filtro direto no bura a moto engasga em alta, e detalhe, coloquei isso pro ar entrar de acordo com as aberturas que fiz no cabeçote e o escape q estava usando).... bom ..... resultados: podem não acreditar, mais é verdade e eu n teria pq mentir, dava 90 em segunda, 140 em quarta LONGE DE PEDIR QUINTA, isso com o tanque cheio de podium (sem nada de AVGAS-100) o dia que corri mais com ela (primeira e ultima vez) o ponteiro chegou na letra H (Km/h) do painel.. galera, essa foi a ultima vez que corri de moto na minha vida, nesse dia presenciei um acidente em que duas motos colidiram de frente, não houve sobreviventes, uma das vitimas tinha comprado a moto a dois dias, foi tenso, gente eu faço minhas criaturas, sou apaixonado por elas, porem, eu as uso com muita responsabilidade, zelando pela minha vida e pela das outras pessoas, nessa epoca eu estava naquela fase de querer "voar" com a moto, hoje sou mais sossegado, porisso queria até pedir a vcs q não abusem da sorte, galera é isso obrigado pela atenção.. valew abraços