Percebi que a moto dá uma engasgada se eu tentar acelerar mais rápido,mas se isso não interferir na mistura e nem der problema,vou deixar essa válvula desativada por um bom tempo.
Percebi que a moto dá uma engasgada se eu tentar acelerar mais rápido,mas se isso não interferir na mistura e nem der problema,vou deixar essa válvula desativada por um bom tempo.
Se bem me lembro ele cortava só o giclê de alta, e o de baixa continuava aberto...
Pois é Stone. Eu mesmo quando estava em alta velocidade percebia que ela dava uma forte engasgada, dai me veio a ideia de cortar a cabeça da agulha do cutt-off pra evitar que ela fechasse a entrada de combustivel que leva ate o gicle principal... parou de engasgar. a Yamaha invejosa do jeito que é copiou minha ideia e a partir de 2011 lancou a YBR sem a valvula de cutt-off, ou seja eles sabiam desse problema.
Você vai perder força na arrancada súbita... só isso. Se você girar o acelerador de vez a moto morre.
Vai entrar ar falso e dar falta de combustível auhauhauha
Se deixar a mangueira destampada vai mesmo. Bem capaz da moto nem pegar devido a falta de vácuo no coletor de admissão.
Repara um carburador da 2009/2010... é diferente do das novas, no lugar do solenoide tem um parafuso tampando e nao tem a fiacao eletrica.
Última edição por pedromartins; 06-06-13 às 16:02.
Carburadores a vácuo sao extremamente temperamentais.
Meu macanico deu uma geral no bura e me disse que essa pecinha ai vou precisar trocar, tá gasta.
Ainda vou ver a facada na CC.
Não sei se posso perguntar algo aqui pois o post é meio antigo, mas vamos la:
os novos carburadores não vem mais com a válvula compensadora, sei que apenas perco força de arrancada, mas e o consumo de combustível, melhora ?
e aqueles tps nos carburadores, no que ele ajuda ? vi muitos carburadores de Falcon e Cg sport que os antigos vem com o tpi e os novos não, no que eles agiam ?
desculpa tantas perguntas, mas pesquisei e não achei muita coisa sobre.
Última edição por REPIKIA; 23-01-14 às 21:08.