Na Factor o sensor TPS é para controlar o cut-off (corte de combustível), na Falcon é pro controle de tração, a sport não tem
Eu vi duas Sport com o dito sensor, se foi adaptado ou se era o carburador da Falcon não sei, mas que eu vi eu vi.
e outra duvida, qual é melhor, a vacuo ou pistonete simples ? em relação: arrancada, desempenho, velocidade x economia,?
A Sport tem carburador a vácuo, mas não tem tps
Carburador a vácuo talvez seja mais econômico, mas de pistonete simples tem respostas mais rápidas, pra desempenho é melhor
Nem postei aqui na época, fui ver na CC honda o preço dessa borracha do carburador da tw e até caí pra traz, 260,00 uma borrachinha dessas não tem condições.
Até brinquei com o atendente, onde é que tá a arma? kkkkkk
A paralela não presta voce não consegue fazer o carburador funcionar direito tem que tirar um pouco de matarial do pequeno pino que aciona a valvula é uma porcaria só funciona bem no carburador da falcon !!!!
E lá vamos nós !!!!!!!!!!
Sempre usei paralelo e nunca me incomodei, só de titan e biz uso original pois é barato
iae galera primeiramente sou novo por aqui e entrei no intuito de aprender e poder ajuda.
valvula compensadora (a safada da minha custa 324 reais na honda titan 150 sport).
o proprio nome ja diz o que ela faz mas vamos lá
esta valvulazinha safada é responsavel pela aquela resposta que o motor da quando vc ta acelerando e derrepente acelera mais
sendo que a gasolina demora um tempo para subir e pulverizar a caminho do motor e ai que ela em açao com a pressao do vacuo
ela abre e aumenta a pressao dentro da cuba do carburador fazendo a gasolina chegar bem mais rapido ao venturi e com pressao
ela atomiza mais deixando a mistura rica justamente nessa hora que caboclo acelera isso tudo para se ter uma resposta melhor do
motor em retomadas isso carburador honda cdi ......yamaha alguns modelo tem mas foi retirado por causa do tps um ponteciometro que
avisa o cdi quando cara ta acelerando ai se antecipa a centelha para o motor ter uma resposta com este sistema o cdi sabe quanto o
camarada esta acelerando e quando ele tem em graus que avançar.
resumindo a valvula compesadora sao pra arrancadas e retomadas ela funciona por pressao
titan 99 a eco é modelo de valvula compensador só com combustivel parecido
espero ter ajudado nas duvidas
isso aí que vc está falando é o diafragma do ECCO e não tem nada à ver com válvula compensadora...
a válvula compensadora é um diafragma localizado na lateral de alguns carburadores que tem como função fechar o giclê de ar(isso mesmo, de AR) da marcha lenta em desacelerações repentinas, provocando o enriquecimento da mistura pra evitar grandes estouros no escapamento causados pela pobreza da mistura oriunda da repentina fechada do acelerador...
mas quando esse diafragma está furado ou não cumpre sua função, toda a carburação da moto fica alterada...
a moto fica uma m#%da
Essa válvula (diafragma) nada interfere na pressão da cuba, a pressão lá dentro é a pressão atmosférica pois ela tem dois respiros, pra aumentar ou diminuir a pressão só se fechar os respiros
bruno quero agradecer a sua explicação foi importante.
o que escrevi a cima foi uma explicação que tiver de um colega mas nunca me despertei em correr atras da informação.
e fui logo pegar um corpo de carburado da 150 sport que tenho aqui nas minhas bagulheiras e vi que sua informação esta correta e reparei e teste o funcionamento muito interessante este carburador tem um gicle pra cada coisa e cada uma funciona em determinado tempo todos separados marcha lenta,rotaçao alta e afogador graças ao seu post eu fiquei conhecendo melhor a minha moto valeuzao
estamos aqui pra isso.
Aprender e trocar informações.