Gostaria de por um pistao maior q 3 mm na minha cg 150 esd, junto com comando e cabeçote, mas o mecanico falou q acima de 3mm ao vai ligar na partida, isso confere? Se sim, o q eu poderia fazer, me contentar com 3mm ou adaptar um pedal de partida?
Gostaria de por um pistao maior q 3 mm na minha cg 150 esd, junto com comando e cabeçote, mas o mecanico falou q acima de 3mm ao vai ligar na partida, isso confere? Se sim, o q eu poderia fazer, me contentar com 3mm ou adaptar um pedal de partida?
Tremenda de uma coverça fiada de mexânico mela graxa,já estalei kit 195cc em titan150 e não deu poblema algum,pode ir sem meda irmão!!!!
XR200,strada,titan 125 e 150 usa o mesmo motor de partida e as engrenagens tambem são idênticas em quantidade de dentes !!!!
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Titan 150 não usa o mesmo motor de partida da xr nem da twister nem da titan 125. O motor de partida da titan 150 é fraco mesmo(fizeram ele pensando em baixo consumo nas partidas) e não gira em motor muito taxado. Se vc montar o kit 3 ou 4 mm sem rebaixar o cabeçote mesmo com comando original desde que tenha boa bateria ela vai dar partida sim, mas se rebaixar não vai girar bem não. Já o motor de partida da titan 125 esse sim é o mesmo da twister, xr 200, falcon, fazer entre outras, apenas mudando o sistema de fixação no motor.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Pois é, mas entao guilherme, pistao de CRF a taxa ficaria alta, eu teria q passar pro alcool, entao nao vai girar? E nao tem como adaptar o motor de partida da 125? Ou alguma outra soluçao?
A solução é por pedal de partida mesmo, mas vc vai ter que trocar a tampa do motor, comprar eixo e engrenagens de partida além da campana de embreagem com engrenagem acoplada e até mesmo o eixo secundário do cambio vc vai ter que trocar. Não conheço outro jeito melhor pra 150.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Estou no mesmo dilema, Guilherme como sendo meu mecanico, e Limabl como sendo a galera por aqui... Tendo q trocar tudo isso, colocando peças originais, acho q sai bem caro adaptar o pedal, com mao de obra e tudo. Acho q a soluçao mais garantida é pistao 2 ou 3mm (2mm para quando ter q fazer o motor ainda tenho a retifica do 3mm), e mais alem se nao estar bom o 3mm arriscar por algo maior
Desculpa o exagero, tinha pensado no pistão da crf 150, não no da 230, com o pistão da 230 não fica taxado não, o motor de partida aguenta sim.
[img width=234 height=130]http://i17.photobucket.com/albums/b65/guidewes/TITANMOTOS2-1.jpg[/img]
Opa, entao com o pistao da crf ou strada no alcool a partida vira? Com kit 190 forjado tambem?
bom eu tenho uma bros 150 a partida ja andeii com o kit 190 e bem taxada a partida fica um pouco pesada eu aconcelho sempre q posivel da partida com o motor desengatado,a unica coisa q estraga mais rapido é as escovas de partida pq força mais, hoje eu ando com um pistao 3mm e nao da muita diferença na partida nao amigaoo mais sempre do partida com ela desgatada para força um pouco menos blz abraçoo
Eu uso pistão 4mm na minha cg 150 sport e o motor de partida funciona normal. Já rodei bem taxado e agora a taxa está mais baixa, mas nunca tive problemas de não funcionar o motor de partida devido ao pistão maior.
POis é, vou ignorar esse mecanico. Vlw galera
Coloquei um kit 70 na moto( sem comando) e como era de se esperar o motor de partida não da conta de girar o motor só começa a girar mas n tem força suficiente pra fazer o motor ligar...E eu tava querendo saber se da pra por as peças internas do motor de partida da cb 300 ou da twister no motor de partida da fan 150 ??
Enviado de meu XT1580 usando o Tapatalk
O motor tem que girar leve igual original, não importa a cilindrada ou taxa. Se gira pesado é porque o comando não está de acordo com o motor.