Gostaria de saber se isto se justifica?GSR vs APACHE

[coreanas]

Minha YES fazia isso, às vezes entrava um "neutro" falso. Parecia barbeiragem...

[brunolbo]

acontece muito na minha yes eu jogar a segunda e nao entra ou quando ta na segunda e cai pro neutro, fica parecendo que nunca andei de moto..kkkk

[magrao tk]

Cara isso acontecia muito com minha Yes, mais não era exatamente nas mesmas machas.. variava muito entre 2/3 e 4/5, melhorava na troca de oleo mais uma hora ou outra ocorria. Na GSR 150 raramente acontece (mais acontece, já faz um mês desda ultima vez)... Deve ser um problema cronico da suzuki.. Alguém mais já pego isso ai????

Minha moto faz isso as vezes (mas é uma Yamaha que já tem 31 anos rsrs) Nela dependendo da altura da embreagem isso para de acontecer. Tenta achar a melhor posição de regulagem do cabo pra ver se melhora.

[Jordano]

pra mim elas estam no mesmo patamar, uma de procedencia chinesa contra uma indiana, mas como a suzuki tem mais nome ta ai a razão o preço

Cara, Chinesa?
Até onde eu sei a Suzuki é japonesa!

[jeisonjsl]

Cara, Chinesa?
Até onde eu sei a Suzuki é japonesa!

japonesa mas as motos de baixa cc são todas trazidas e feitas na china

[Bruno Boo]

Cara, Chinesa?
Até onde eu sei a Suzuki é japonesa!

Toda a linha 125/150/250(exterior) da Suzuki são da Haojue, a mesma fabricante da Smart e Riva da Dafra.

[coreanas]

As Suzuki pequenas são Chinesas.

[Jordano]

Sendo assim não sei pq existe tanto preconceito com as motos chinesas, se quando a suzuki vende ninguém reclama, mas quando é dafra ou outras o pessoal chia.

Mas valeu por esclarecer, essa eu não sabia!

[irai]

O caso é que as Intruder, Yes, GSR e companhia, são fabricadas na china, mas com padrão de qualidade Suzuki, aí é outro papo, até a BMW produz na China, mas com a reconhecida qualidade alemã. O problema é quando marcas chinesas ou indianas ou sabe-se lá de onde, desembarcam no Brasil por conta própria, sem as exigências de qualidade feitas por uma grande montadora.

[Carleetos]

Essa é a principal função da I.E. : Encarecer e complicar.

A YES é praticamente a mesma moto que a GSR, tem menos CC e a mesma potência.

48000km com a minha pequena injetada e até hoje só troquei um sensor de R$27,00. Nunca fiz limpeza do corpo de injeção, nunca precisei regular nada, abasteço com gasolina, etanol ou os dois em qualquer proporção e ela queima sossegada.. Uma moto carburada com 48000km já abriu carburador pra limpar umas milhares de vezes..

Teria uma moto carburada, mas prefiro IE com certeza.

[victorsed]

Pessoal quero saber se isto se justifica(motos 0Km:GSR 150i - R$ 7300Apache - R$ 6300Justifica pagar 1000 a mais pela GSR, sabendo que as duas vantagens dela sao = inje�0Š4�0Š0o eletronica e pouca vibra�0Š4�0Š0oA Apache pelo q vi/li vibra pouco mas vibra e tem o desempenho na estrada/rodovia muito melhor e mais barata.Gostaria da opiniao de vcs.obrigado

Acho q a apache tem melhor custo beneficio, mas a suzuki tem mais nome. Vlw.

[lisarbrider]

Bom já andei nas duas e posso afirmar:
Gsr = + conforto,economia e final;
Apache = + esperta, + estilosa(apesar do farol ser de gosto duvidoso).

Falow

[Perdido]

48000km com a minha pequena injetada e até hoje só troquei um sensor de R$27,00. Nunca fiz limpeza do corpo de injeção, nunca precisei regular nada, abasteço com gasolina, etanol ou os dois em qualquer proporção e ela queima sossegada.. Uma moto carburada com 48000km já abriu carburador pra limpar umas milhares de vezes..

Teria uma moto carburada, mas prefiro IE com certeza.

Fora que com o que você já economizou de combustível até agora já deve dar para pagar por alguns desses sensores.
Lisarbrider, apesar de gosto duvidoso, de todas as motos que usam farol de 35W que já andei o da Apache é o que ilumina de forma mais uniforme e bem espalhado.

[irai]

Uma moto carburada com 48000km já abriu carburador pra limpar umas milhares de vezes..

Teria uma moto carburada, mas prefiro IE com certeza.

Aí discordo de tí, rodei pouco mais que essa kilometragem com a Intruder, e uma única vez lá pelos 25 ou 30 mil Km, pedi para o mecanico limpar o carburador, ele simplesmente abriu e fechou, disse que não tinha nada pra fazer alí, estava perfeito, como a moto nunca apresentou sinais de problemas com a carburação, nunca mais mechi, nunca precisou nem regular nada.

Ainda assim eu prefiro o sistema de I.E., por ser mais eficiênte e mais cômodo no inverno.

[Carleetos]

Aí discordo de tí, rodei pouco mais que essa kilometragem com a Intruder, e uma única vez lá pelos 25 ou 30 mil Km, pedi para o mecanico limpar o carburador, ele simplesmente abriu e fechou, disse que não tinha nada pra fazer alí, estava perfeito, como a moto nunca apresentou sinais de problemas com a carburação, nunca mais mechi, nunca precisou nem regular nada.

Ainda assim eu prefiro o sistema de I.E., por ser mais eficiênte e mais cômodo no inverno.

É, talvez eu tenha exagerado um pouco

Mas o seu caso é pouco comum, muitas vezes o carburador pede limpeza a cada, pelo menos, 10000km. Regulagem também.

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Fora que com o que você já economizou de combustível até agora já deve dar para pagar por alguns desses sensores.
Lisarbrider, apesar de gosto duvidoso, de todas as motos que usam farol de 35W que já andei o da Apache é o que ilumina de forma mais uniforme e bem espalhado.

Com certeza. Se andar de cabo enrolado ela consome mais, mas ultimamente tenho andado bem sossegado e ela não faz menos de 35km/l. Fora que o sistema funciona muito bem, tanto com motor frio como quente. Não tenho o que reclamar.