Peso do Piloto influencia TANTO no desempenho da moto ?

[ranylima]

É bem provável que vai ficar até pior! Teoricamente ela ganha final, mas no caso do motor ter força pra empurrar.

Porque como na comparação com a bicicleta de marcha andando na relação mais longa (maior na frente ou menor atrás) tu vai atingir mais velocidade, mas isso se tu conseguir pedalar rápido. E nessa relação de marcha pesa pra cacete!

Do mesmo jeito o motor fazendo mais força é certo que ele não vai conseguir subir o giro em 5ª marcha, a não ser nas descidas.
Infelizmente na tua situação acho que só dando um up no motor pra ter mais força ou pegando uma moto maior mesmo.

É vou me contentar mesmo com meus 100km/h e pronto, jaja quito ela e pego uma 300 ou fazer e ando com 120~130 tranquilo.

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faz o que eu fiz.., pinhão 15, guidão da sport, enrola o cabo e vai com ela gritando daki até na pqp...

Ja to desencanado disso, ela chega em 100 muito rápido e isso é bom, pelo que to vendo modificar o pinhão vai me dar pouca diferença no desempenho

o que não iria ser vantagem tamanho a perda de força dela.

A tua andava de boa com essa relação assim ? digo em baixa velocidade, em um transito pesado e em saídas de semáforo.

[zinabre]

Tenho me pesado não mas minha broizinha ultimamente deve tá tendo que empurrar uns 110Kg também. E sim!! Isso faz grande diferença, mas não termina aí. Outro dia peguei uma titian e fiquei pasmo com a esperteza dela se comparada com a bros. Fiquei de queixo caído! A danada parecia até uma twister!!! Fui levar a bros no mecânico pra ele dar umas mechida no carburador e ele me emprestou essa titan dele pra mim ir na rua buscar umas peças que faltava. Perguntei ele por que aquela motinha era tão envenenada e ele me disse que provavelmente é porque ela já tinha sido feito o motor uma vez, e isso deixou ela mais solta. Eu eim!! Um colega meu tem uma 125 2002 e é a mesma coisa, ele me passa no asfalto com as mãos nas costas, sem forçar (e olha que deve ser até mais pesado que eu...). É um troço complexo isso. Não tem como explicar direito. Uma coisa que eu noto quando emagreço um pouco é o comportamento dos freios. Quando estou mais leve, o freio fica mais agressivo parece, e ela patina com mais facilidade. (costumo ir até meus 95Kg de vez em quando... hehehehehe, o problema é que sempre volto...)

[nil_bad]

O peso influência e muito, vc sente mais na arracanda e nem tanto na final, eu peso 62kg e a patroa 65kg = 127kg, minha antiga titan 125cc chegava nos 110km/h no plano, ja eu andando sozinho ela chegava nos mesmos 110km/h só que mais rápido.

[Carlos Henrique]

Eu sinto diferença na arrancada quando to na reserva e quando to de tanque cheio, imagina vc que pesa 110kg.. Se ela ta dando 110 de 4ª e 100 de 5ª, eu recomendo vc reduzir a relação(pinhão menor) pq ai ela vai ter força pra chegar nos 110, so que em 5ª marcha, aí tu vai poder viajar de boa em 5ª e a 110. Faz um teste ai, um pinhão nao custa nem 10 conto!

[emerson merighi]

acho que sua moto esta bem amarrada sim....100km/h de painel é muito pouco... tambem ja pessei 110 kg no passado e andei na titan 150cc ano 2004 e dava 120km/h de painel abaixado, e verdade. ,, a cg 150 sport chegou a marcar de painel 130km/h em retas longas a favor do vento e eu abaixado...a twister só dava 140km/h nas retas...

[MPS2000]

É como vc mesmo falou. Qdo puder troca para uma 250 que vc se sentirá mais seguro em andar em estradas e fazer ultrapassagens, vai perder no consumo, mais aí não tem jeito, não dá pra ter tudo...Boa sorte.

[coreanas]

Sou gorducho, tenho 98KG, e o peso influencia muito sim, mais nas arrancadas. Mas o vento influencia mais que o peso nas pequenas. Quando tem vento contra minha moto não passa de 110, se é à favor ela passa dos 140. Vento influencia mais do que subida ou peso.

E sim, ela é 150 cc e passa dos 140 de velocímero sim e o meu marca, como a maioria dos veículos por lei exatamente 10 km/h a mais, já aferí. É só afinar direito, nem precisa veneno.

[stcowboy]

E sim, ela é 150 cc e passa dos 140 de velocímero sim e o meu marca, como a maioria dos veículos por lei exatamente 10 km/h a mais, já aferí. É só afinar direito, nem precisa veneno.

Não conheço essa lei, pode me mostrar qual é por favor? Meu carro marca exatamente a velocidade correta. Quanto a moto, a anterior tinha uma margem de erro de 10% e a atual de 6%.

[kaiokold]

Mediu como a velo real cowboy ?

A minha acho que tá marcando menos , a mesma velo que dava na fazer 250 tranquilamente , na cb500 parece muito mais rapido , coisa de 20km a mais do que o painel rsrs. 120km/h na cb , parece quando ia no limite com a fazoca , 140 , 145 de painel.

Abs

[Neto SP]

Não conheço essa lei, pode me mostrar qual é por favor? Meu carro marca exatamente a velocidade correta. Quanto a moto, a anterior tinha uma margem de erro de 10% e a atual de 6%.

Não é lei mas existe sim um tipo de acordo não oficial em que o erro deve ser entre 5 e 15%, o mesmo ocorre com todas as sport e sport touring em que existe um outro tipo de acordo não oficial em que nenhuma moto depois da hayabusa deveria superar os 300km/h.

[stcowboy]

Mediu como a velo real cowboy ?

A minha acho que tá marcando menos , a mesma velo que dava na fazer 250 tranquilamente , na cb500 parece muito mais rapido , coisa de 20km a mais do que o painel rsrs. 120km/h na cb , parece quando ia no limite com a fazoca , 140 , 145 de painel.

Abs

Sim, já comparei os 3 com o GPS e lombada eletrônica. O Opalão marca certinho, a Fazer a 99km/h estava a 90 e a Bandit a 96 está a 90.

Não é lei mas existe sim um tipo de acordo não oficial em que o erro deve ser entre 5 e 15%, o mesmo ocorre com todas as sport e sport touring em que existe um outro tipo de acordo não oficial em que nenhuma moto depois da hayabusa deveria superar os 300km/h.

Sim, desse "acordo de cavalheiros" eu sabia, mas não que tinha lei.

[kaiokold]

Vou testar no gps para ver.

Grato

Abs

[sandro lara]

sinceramente , não entendo essa vontade de chegar a 160 com uma 150cc , a minha é uma fan 125 e quando preciso ela cola 120km/h ,mais depois que levei um chão a miseros 80km/h fico imaginando se fosse a 120 km/h ., outra coisa que nunca acho que vou entender é; como pode uma 125 chegar a 120km/h e uma 300 cc a 140 , 150 acho que tinha que chegar no minimo a 180 km/h , é por isso que saio da minha pequena de 125 se for direto para uma xj6 ou uma hornet , de resto é jogar dinheiro fora .

(obs) uma falcon também viria bem a acalhar .

[emerson merighi]

sinceramente , não entendo essa vontade de chegar a 160 com uma 150cc , a minha é uma fan 125 e quando preciso ela cola 120km/h ,mais depois que levei um chão a miseros 80km/h fico imaginando se fosse a 120 km/h ., outra coisa que nunca acho que vou entender é; como pode uma 125 chegar a 120km/h e uma 300 cc a 140 , 150 acho que tinha que chegar no minimo a 180 km/h , é por isso que saio da minha pequena de 125 se for direto para uma xj6 ou uma hornet , de resto é jogar dinheiro fora .

(obs) uma falcon também viria bem a acalhar .

a falcon vinha bem a calhar mas é outra moto amarrada que só dá 140km/h pedindo pelamor de Deus...se voce acha que a 300cc tinha de dar no minimo 180km/h, que me diz da falcon com 400cc que só dá 140?

[sandro lara]

a falcon vinha bem a calhar mas é outra moto amarrada que só dá 140km/h pedindo pelamor de Deus...se voce acha que a 300cc tinha de dar no minimo 180km/h, que me diz da falcon com 400cc que só dá 140?

Pois é meu querido , não consigo entender éssas coisas , porque a minha 125 chega a 120km/h e uma 250cc chega a 150km/h sendo que pela "teoria" tinha que chegar a 240km/h devido o motor ter o dobro de potencia .