Aonde foi que disse que a moto deita com pneu quadrado ??? O que disse foi que o pneu largo aparenta ser quadrado é uma ilusão rapaz na verdade ele não apenas é redondo como tem mais banda do que o da TW....
A TW deita tanto quanto a CB pelo fato de ter uma geometria diferente no caster no entre eixos e na medida do Rac e da balança
E cada uma que se vê aqui.....
Bla bla bla bla...
Geometria de Caster, tamanho do entre eixos, medida do Rac e da balança são variáveis no quesito AGILIDADE e ESTABILIDADE. O que diz se a moto vai deitar mais ou menos, independente da agilidade e estabilidade em que ela vai realizar essa ação, é a altura da moto em relação ao solo, envergadura(distância de uma ponta a outra) das pedaleiras(ou outro objeto que venha tocar o solo primeiro), e configuração dos pneus. Porém se a moto não tiver pneus que façam essa operação com segurança todo o conjunto que vc disse ae em cima acaba não tendo tanta importância, por exemplo, pra que agilidade numa moto custom se ela não passa de 30º de inclinação? E todo mundo sabe que, por exemplo, se pegar esse pneu ae que vc deu exemplo 90/90 e montar ele num aro 1.25 vai ficar com mais "lateral", "banda", "borda" etc do que montado num aro 2.0 por exemplo, e outro detalhe, todo mundo sabe que esses pneus da Michelin tem mais "borda" que a maioria dos outros pneus da mesma medida. O que estou dizendo é que o FATO do pneu 140/70 da CB300 ter menos "lateral" se dá ao aro que é largo demais pra um pneu de medida 140, talvez um 150 ou 160(se a balança permitir) fique melhor pra fazer curva com mais segurança. E se mesmo assim vc continuar achando o contrário, faz um teste, pega uma CB300 e deita ela parada no braço mesmo, até encostar a pedaleira no chão e olha a "borda" do pneu e vc vai ver que está só na pontinha do pneu, agora faz o mesmo teste com a Twister, e vc vai ver que vai ter uma área muito maior tocando o solo e não a pontinha do pneu como ocorre com a CB300.
Acho que já chega desse assunto né, tamo desvirtuando o assunto principal do tópico... Desculpa ae galera, Abraços
Última edição por Carlos Henrique; 17-02-13 às 23:54.
Concordo quanto a desvirtuar o tópico, mas tive duas Twister e com uma delas cheguei a correr em torneios...
E só mais duas coisas a Custom é um caso diferente é lenta nas mudanças de direção pelo fato de ter o caster aberto ou positivo e entre eixos longo características para ser estável para andar em retas sem jamais oscilar a direção (ShimmY) uma vez que elas foram idealizadas para serem usadas em auto estradas e outra coisa é que se colocar um pneu mais largo na CB 300 não importa marca ou modelo ela vai inclinar menos e ter menos final com um minimo ganho na arrancada, e isto vale para todas as motos....
Mas é isto é melhor parar de desvirtuar.
Foi exatamente isto que eu disse sobre a Custom, e como eu ja disse, se continua achando o contrário faz o teste deitando as motos como eu disse e vc entenderá o que eu estou dizendo...
Assunto encerrado