Qual a mais potente ?

[lucks358]

Gente, muitos dizem que a Twister e mais potente que e anda mais que a CB300.... MITO ou Verdade??

[Jordano]

Mais potente, não acho eu sei que a TW tem 23cv, mas não sei quantos a CB300 tem, mas que anda mais, é bem possível, pq aTW anda muito bem pra uma moto com o peso dela, e acho que as seis marchas ajudam!

[jott257]

a CB291 se n me engano tem 26CV... + teria de ver quanto cada 1 dar na roda... e outra tem a questao do escape... carburador duma e injeçao da otra...1 coisa e certa... a cb300 ganha na arrancada...

[Ivan RJ]

A CB 300 original anda 5Km/h a mais que a TW, nada mais que isso. Foi o maior embuste da "onda".
TW 135Km/h = Real.
CB 140Km/h = Real.
Isso é a realidade.
5Km/h, não precisa ser um piloto para tirar no braço.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[chrystian.hernandes]

A CB 300 original anda 5Km/h a mais que a TW, nada mais que isso. Foi o maior embuste da "onda".
TW 135Km/h = Real.
CB 140Km/h = Real.
Isso é a realidade.
5Km/h, não precisa ser um piloto para tirar no braço.
Um grande abraço a todos os irmãos.

X2, tb concordo!!!

[edson_125]

a cb 300 original anda 5km/h a mais que a tw, nada mais que isso. Foi o maior embuste da "onda".
Tw 135km/h = real.
Cb 140km/h = real.
Isso é a realidade.
5km/h, não precisa ser um piloto para tirar no braço.
Um grande abraço a todos os irmãos.

ja coloquei 156km/h na 300 de meu irmÃo e quando ele tinha a tw ja chequei a 150!!!

[coreanas]

E aí? cadê a vantagem da injeção? Precisa de 50 cc a mais pra andar praticamente a mesma coisa que uma carburada.

[2weels]

E aí? cadê a vantagem da injeção? Precisa de 50 cc a mais pra andar praticamente a mesma coisa que uma carburada.

CB 300 enfrenta uma legislaçao muito mais rigida de emissao de poluentes... perde potencia msm...

[Limabl]

Tw tem 24,5cv e a cb300 26,5 cv,em casos de retomadas,subidas,arrancadas e autonomia a cb300 leva a tw devido a injeção e o torque devido a cc extra,mas em velocidade final a diferença é minima.Mas no peso,câmbio e custo beneficio a tw leva a cb300!!!!

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E aí? cadê a vantagem da injeção? Precisa de 50 cc a mais pra andar praticamente a mesma coisa que uma carburada.

Em motos comuns injeção eletrônica de combustivel não significa potência amigo e sim economia e ecologia,isso porque os sistemnas de injeção em motos comuns da honda e yamaha são a simplicidade da simplicidade das injeções eletrônica de combustivel desponivel no mercado.Muitos que tem uma moto equipada com injeção eletrônica vê isso como hi-tec rsrsrs.

Na verda o que vcs tem hoje nas suas cgs,landers,XRE,cb300,fazer 250 e até a hornet e XJ6 são meramente dispositivos que eram top de linha em 1999 nas RRs.Bom para simplifica se vc comparar um injeção eletrônica de uma cg150 com uma CBR1000RR é o mesmo que comparar o windows 97 com o windows 8!!!

Para falar verdade conheço muito carburador hi-tec que são superiores aos sistema de injeção comvencionais só que custam caro,muito caro.A unica diferença em uma carburador desse cabarito e uma injeção comum é a o sistema eletrônico suspostamente se ajusta sozinho mas só em alguns casos,mas isso já é outro assunto para outro tópico né....

[DOUGLAS 00]

Tw tem 24,5cv e a cb300 26,5 cv,em casos de retomadas,subidas,arrancadas e autonomia a cb300 leva a tw devido a injeção e o torque devido a cc extra,mas em velocidade final a diferença é minima.Mas no peso,câmbio e custo beneficio a tw leva a cb300!!!!

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Em motos comuns injeção eletrônica de combustivel não significa potência amigo e sim economia e ecologia,isso porque os sistemnas de injeção em motos comuns da honda e yamaha são a simplicidade da simplicidade das injeções eletrônica de combustivel desponivel no mercado.Muitos que tem uma moto equipada com injeção eletrônica vê isso como hi-tec rsrsrs.

Na verda o que vcs tem hoje nas suas cgs,landers,XRE,cb300,fazer 250 e até a hornet e XJ6 são meramente dispositivos que eram top de linha em 1999 nas RRs.Bom para simplifica se vc comparar um injeção eletrônica de uma cg150 com uma CBR1000RR é o mesmo que comparar o windows 97 com o windows 8!!!

Para falar verdade conheço muito carburador hi-tec que são superiores aos sistema de injeção comvencionais só que custam caro,muito caro.A unica diferença em uma carburador desse cabarito e uma injeção comum é a o sistema eletrônico suspostamente se ajusta sozinho mas só em alguns casos,mas isso já é outro assunto para outro tópico né....

É bem por ai mesmo. O problema da CB 300 é que o pneu é exagerado e a moto é mais pesadinha... Mas mesmo assim, a moto arranca muito mais.

Mas o pessoal tem mania de considerar só a velocidade final: Dai os 2 pocotós a mais são meio que anulados pelo fato da TW ser um pouco mais leve, mais solta e ter a sexta marcha longa, tanto que numa descida, a TW dá uma boa final.

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Tw tem 24,5cv e a cb300 26,5 cv,em casos de retomadas,subidas,arrancadas e autonomia a cb300 leva a tw devido a injeção e o torque devido a cc extra,mas em velocidade final a diferença é minima.Mas no peso,câmbio e custo beneficio a tw leva a cb300!!!!

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Em motos comuns injeção eletrônica de combustivel não significa potência amigo e sim economia e ecologia,isso porque os sistemnas de injeção em motos comuns da honda e yamaha são a simplicidade da simplicidade das injeções eletrônica de combustivel desponivel no mercado.Muitos que tem uma moto equipada com injeção eletrônica vê isso como hi-tec rsrsrs.

Na verda o que vcs tem hoje nas suas cgs,landers,XRE,cb300,fazer 250 e até a hornet e XJ6 são meramente dispositivos que eram top de linha em 1999 nas RRs.Bom para simplifica se vc comparar um injeção eletrônica de uma cg150 com uma CBR1000RR é o mesmo que comparar o windows 97 com o windows 8!!!

Para falar verdade conheço muito carburador hi-tec que são superiores aos sistema de injeção comvencionais só que custam caro,muito caro.A unica diferença em uma carburador desse cabarito e uma injeção comum é a o sistema eletrônico suspostamente se ajusta sozinho mas só em alguns casos,mas isso já é outro assunto para outro tópico né....

É bem por ai mesmo. O problema da CB 300 é que o pneu é exagerado e a moto é mais pesadinha... Mas mesmo assim, a moto arranca muito mais.

Mas o pessoal tem mania de considerar só a velocidade final: Dai os 2 pocotós a mais são meio que anulados pelo fato da TW ser um pouco mais leve, mais solta e ter a sexta marcha longa, tanto que numa descida, a TW dá uma boa final.

[Carleetos]

É bem por ai mesmo. O problema da CB 300 é que o pneu é exagerado e a moto é mais pesadinha... Mas mesmo assim, a moto arranca muito mais.

Não sei s ejá criaram tópico sobre isso, mas seria possível colocar um pneu 130 na CB300? Ele casa bem na roda? Não ficaria melhor?

[Felipe.s]

Não sei s ejá criaram tópico sobre isso, mas seria possível colocar um pneu 130 na CB300? Ele casa bem na roda? Não ficaria melhor?

axo que não carlitos quando viajo pro interior dos avos da minha namorada tem curvas bem gostosas de se fazerem e faço curna na cb 300 que eu não conseguia na twister não sei é é por conta dos peneus ou do centro de gravidade da moto ,faço elas bem mais deitado e com maior velocidade do que na twister que na verdade não ma dava segurança pra min a moto ia escorregar quando eu deitasse de mais, se pneu largo fosse um problema as motos de 600cc e de 1000cc não teriam pneus largos na verdade eu vejo ao contrario pneus largos tem uma maior aderencia nas curvas e assim fazendo curvas..me corrijam se eu estiver errado mais pensso assim,,flwwww

[DOUGLAS 00]

Não sei s ejá criaram tópico sobre isso, mas seria possível colocar um pneu 130 na CB300? Ele casa bem na roda? Não ficaria melhor?

O Pneu da TW mesmo dá uma boa estabilidade, mas eu já acho que ele rouba um bocado de performance da moto.

[Perdido]

E aí? cadê a vantagem da injeção? Precisa de 50 cc a mais pra andar praticamente a mesma coisa que uma carburada.

Desde quando a twister entrou e saiu de linha a lesgislação de poluição mudou bastante, é de se esperar o que deu. A grande vantagem da injeção não é performance, é economia e, com isso, menos poluição.

Uma coisa é certa, a CB300 é BEM mais ágil que a Twister, pouco antes de vender a minha Twister (modelo 2006) dei uma voltas com uma CB300 na concessionária e em baixo giro é outra moto, bem menos xoxa que a Twister abaixo dos 6.000RPM

[coreanas]

Desde quando a twister entrou e saiu de linha a lesgislação de poluição mudou bastante, é de se esperar o que deu. A grande vantagem da injeção não é performance, é economia e, com isso, menos poluição.

Uma coisa é certa, a CB300 é BEM mais ágil que a Twister, pouco antes de vender a minha Twister (modelo 2006) dei uma voltas com uma CB300 na concessionária e em baixo giro é outra moto, bem menos xoxa que a Twister abaixo dos 6.000RPM

Não tem como comparar I.E. que recebem rios de dinheiro em pesquisas com carburadores que a indústria deixou de aperfeiçoar, por MARKETING.

As montadoras ganham muito mais na manutenção pós-venda do que na venda dos veículos e eletrônica foi a melhor maneira de aumentar absurdamente os preços de manutenção, vendendo sensores que custam centavos para produzir a preço de ouro. Quanto custa uma lambda ou um TBI? E quanto custa um gicleur? A montadora ganha muito menos no gicleur.

Redução de emissão é outro marketing pra boi dormir. Se quizessem reduzir mesmo investitiam em energias altenativas, não em motos INCOERENTES que passam de 300 km/h. E o goveno ao invéz de leis deveria fazer OBRAS em transporte público e transporte alternativo, como trens. Fazer uma moto emitir 5% menos e custar 30% mais é balela.