Assunto bom para se discutir

[Elmo Templário]

Pessoal,

Em outro tópico toquei no assunto e acho que Forum de motociclismo bom tem que ter esse espaço. portanto:

Segurança Básica

1. Ande sempre equipado.

Você já leu e ouviu isso muitas vezes, mas já parou para pensar no que significa? Andar equipado é mais do que usar corretamente o capacete. É ter proteção para os olhos, mãos, pés, tornozelos, joelhos e cotovelos. Na estrada e na cidade, pois a maioria dos acidentes acontece em áreas urbanas.

Lembre-se que o clima quente não justifica negligências com a segurança. Para enfrentar o calor procure escolher o equipamento mais arejado que encontrar.

2. Farol aceso o tempo todo, seja dia ou noite.

Lembre-se que, a 40 metros de distância, uma motocicleta pode sumir do campo visual do motorista até mesmo atrás do tercinho pendurado dentro do carro. Por isso, muitas vezes você está fora do foco dos motoristas. O farol da moto aceso ajuda a torná-lo mais visível. Roupas e capacete de cores claras também ajudam.

3. Concentração é fundamental.

A moto é mais rápida e menos visível que os demais veículos. Só isso bastaria para exigir muita concentração. Mas tem outra questão. Ela combina pouca segurança passiva com boa segurança ativa. Trocando em miúdos, em geral a moto tem mais facilidade que um carro para livrar-se de situações difíceis (segurança ativa). Mas se o acidente acontecer (segurança passiva), o piloto estará menos protegido do que o motorista.

Para que possa usufruir da segurança ativa, o piloto tem de estar atento o tempo todo. Só assim ele pode usar todos os recursos que a moto possui para evitar acidentes. Até aquele antigo ensinamento, que diz "na dúvida, acelere", só vale se você estiver atento! Por isso, tudo que atrapalha a concentração constitui perigo para o motociclista, principalmente a pressa, o nervosismo, o cansaço e o álcool.

4. Pilote de forma defensiva.

A atitude defensiva no trânsito significa dirigir por você e pelos outros, antecipar-se em relação aos erros alheios e demais riscos. Pense que, uma vez envolvido em um acidente, pouco adianta provar que a culpa foi de outra pessoa. Aí o piloto já estará dentro do gesso (na melhor das hipóteses). Então, aprenda a antever as imprudências e erros dos outros.

5. Conheça as ameaças mais comuns.

Quando você anda de moto, está sujeito a situações de potencial risco típicas desse veículo. É preciso conhecê-los para saber evitá-los. Um dos principais são as freqüentes fechadas que sofremos no trânsito. Muitas vezes os motoristas não têm intenção de fazer isso, eles apenas não percebem a moto por perto. A atitude mais segura é ter sempre o pressuposto de que o motorista não está vendo sua moto. Mantenha margem de manobra.

Não se esqueça de outros pequenos imprevistos que, para um motociclista, são uma ameaça. Um pedestre distraído, um cachorro atrapalhado, um pássaro em rota de colisão com a viseira ou fios/cordas atravessando seu caminho podem provocar acabar com o seu passeio. Necessário destacar que existe a praga das linhas de pipa. Uma linha perdida, deslizando sobre a pele, pode ser um susto embaraçoso. Se ela for revestida com cerol, pode ser fulminante. Corta como uma navalha voadora. No caso de cerol, não confie na proteção de materiais como couro ou náilon (aliás, já estão à venda no mercado hastes metálicas protetoras para instalação no guidão da moto, parecidas com antenas de rádio).

6. Desenvolva o autocontrole.

Acelerar uma motocicleta pode ser tão gostoso e excitante a ponto de o prazer embotar a noção de prudência. Por isso, sem autocontrole você pode ser vítima de si mesmo. Adrenalina é legal, mas na hora e no lugar certos. De preferência, num circuito próprio para altas velocidades.

7. Identifique as armadilhas do solo.

Em cima de duas rodas não tem jeito. Se você for traído pelo solo numa curva, é provável que vá comprar chão. Piso molhado, areia solta, buracos, costela de vaca e, principalmente, óleo na pista. Esses obstáculos podem estar onde você menos espera. Lembre-se que, na curva, o alcance da visão é pequeno. Também é nas curvas e rotatórias que ônibus e caminhões com tanques cheios derramam diesel.

Produtos escorregadios também podem soltar-se da carga (coisas como grãos, leite ou frutas no chão significam perigo de derrapagem).

8. Viajar à noite, não.

Pode ser que um dia tenhamos condições propícias para viagens noturnas. Por enquanto, não temos. Pra começar, a maioria das motos não tem iluminação eficiente, embora os fabricantes já comecem a corrigir esse problema em alguns modelos de última geração. Além disso, viseira de capacete não tem limpador. Imagine-se à noite, sob chuva, com a luz dos faróis refletida na viseira molhada. A lama que os caminhões jogam na viseira também atrapalha a visão. Mas o pior de tudo é que a maior parte das rodovias brasileiras é precária e mal sinalizada, não permitindo uma viagem segura durante a noite.

9. Olhe para a frente.

De tão óbvia, tal recomendação seria cômica se o motivo não fosse trágico. Muita gente se espantaria se houvesse um sensor capaz de acusar quantas vezes desviamos os olhos enquanto pilotamos. Seja para ver um outdoor, identificar uma moto diferente que passa, observar um tumulto na esquina, "filmar" uma gatinha maravilhosa, admirar a paisagem ou para conversar com o garupa. Uma quantidade considerável de acidentes acontece naquele exato momento em que o piloto detém os olhos no retrovisor ou em algum ponto que não seja à sua frente.

10. Assaltos, um perigo a mais.

Como se não bastassem todos esses cuidados e os "abusos" que sofremos no trânsito, agora temos mais um problema. Os assaltantes estão de olho em nossas motos, sejam elas pequenas ou grandes, nacionais ou importadas. Infelizmente, não há muito o que fazer. Reagir não é aconselhável. Acelerar para escapar é outro risco. Então, se estiver sozinho, evite locais onde os assaltantes tenham facilidade de atacar. Geralmente eles usam outra moto para abordar as vítimas.

Fique atento sempre que alguma moto com dois ocupantes estiver se aproximando. Quando estacionar, procure escolher locais menos vulneráveis e use algum dispositivo anti-furto na moto.

Pensamento positivo

Depois de ler essas dicas, você poderá dizer: "se eu sair por aí só pensando em quedas e acidentes, vou acabar caindo mesmo!"

De fato. Se você se concentrar no tombo, tem boa chance de cair. Aliás, acontece algo parecido sempre que o piloto quer se desviar de um buraco mas, em vez de olhar para o desvio, fixa os olhos no obstáculo. Vai passar sobre o buraco, com certeza.

O segredo é simples: mentalize as reações corretas, pense sempre na conduta segura e não naquilo que você pode fazer de errado.

[Lu Carvalho]

Excelente! Sem comentários!

[Fran]

Até aquele antigo ensinamento, que diz "na dúvida, acelere", só vale se você estiver atento! Por isso, tudo que atrapalha a concentração constitui perigo para o motociclista, principalmente a pressa, o nervosismo, o cansaço e o álcool.

eh mesmo... isso eh a casua de mtos acidentes e muitas mortes...

[casali]

ainda não li tudo, mas EXELENTE TEXTO
brigadão

[fabio_augusto]

Mto bom Elmo..

Excelentes dicas para todos os motociclistas..

[Roberval2005]

Muito bom mas isso é o Beaba, axo q todos ja sabem disso

[Celso Pin]

Muito bom mas isso é o Beaba, axo q todos ja sabem disso

esse é um dos principais problemas aqui no Brasil... o pessoal não faz o básico e quer aprender o avançado...

fazendo o básico, vc já garante 90%!

isso eu digo em tudo... olha um jogo de futebol e vê quantos passes de bola parada aqueles caras que ganham 500 mil por mês erram... impressionante... porque os caras não treinam fundamentos...

quer ver dois exemplos de moto:
1. aposto que todos aqui andam com os faróis acesos... mas quem aqui dirige carro e anda com os faróis acesos (além do Celso, claro, e dos estados/ cidades onde é obrigatório - que por sinal diminuiram os acidentes pela metade!)?

2. Quem aqui anda completamente equipado mesmo no calor, SEMPRE? eu acho que uma caixa de madeira de 2m x 1m fechada, é sempre mais quente que minha jaqueta... mas tem gente que não acredita no que eu acho...

[wgr]

2. Quem aqui anda completamente equipado mesmo no calor, SEMPRE?

EU!
hehehe
SEMPRE cingido e encilhado!


"Mais vale chegar atrasado neste mundo...
do que adiantado no outro..."

"DIREÇÃO DEFENSIVA É UMA PREVENÇÃO E A EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO É A SOLUÇÃO"

Quem diz isso eh um cara chamado Wolverine (Uzoutro MC/Moto Irmandade do Leste-MIL)

Ah! antes que eu me esqueca, muito legal esse topico.

[Arnaldo]

Sobre equipamento de segurança, apesar de ser um assunto mais do que batido, a gente acaba pecando pelo excesso de confiança, é como aquele ditado "Só morre afogado quem sabe nadar"
Se não for inoportuno, gostaria de dar um depoimento aqui: Nesse exato momento estou imobilizado numa cadeira de rodas, claro que é por pouco tempo graças a Deus, mas comi o pão que --- amassou nesses últimos dias.
No fim do ano fiz uma viagem que há tempos queria fazer, saimos (eu e um amigo) de São Paulo no final do ano em direção à Porto Alegre, pois tenho vários amigos motociclistas por lá, tava tudo indo às mil maravilhas, uma viagem fantástica, descemos pelo litoral, Paraná, Sta Cat, Capão da Canoa, Freeway, POA, daí fomos a Gramado, Canela, voltamos p/ POA e dia 1º do ano pegamos a estrada de volta, a BR 116, pernoitamos em Curitiba e no dia seguinte continuamos a viagem pra São Paulo.
Já estava pertinho, subindo a serra de Miracatu, a estrada lotada, duas filas subindo e eu estava na fila da esquerda, nisso um carro que estava na minha frente saiu da fila pra fazer uma ultrapassagem, mas não deu e ele voltou de uma forma estúpida freiando e jogando o carro muito pra direita, nisso quando eu ví já estava em cima, freiei mas bati na traseira dele meio de resbalo do lado direito, a minha idéia era tentar passar no meio porque não dava mais pra brecar. Só sei que num milésimo de segundo eu tava no chão com a moto em cima da minha perna direita, (e a minha moto pesa 250 kg) uma carreta Scania que vinha subindo do meu lado direito passou nas minhas costas com a primeira roda e depois todas as outras. Depois alguém tirou a moto de cima da minha perna que ficara presa. Resultado: 5 costelas quebradas, perna direita quebrada em dois lugares, cotovêlo quebrado, hematomas por todo lado, tornozelo queimado pelo escapamento. Enquanto isso o cara do carro deu no pé e fugiu...
Se eu não estivesse com um blusão de couro grosso, os pneus da carreta ao invés de me jogar pra fora, teria segurado e passado por cima e o capacete também ajudou.
Então gente, tem que usar pelo menos uma jaqueta grossa, com reforço no cotovelo e tem que ser bem justa no corpo, luva de couro reforçada também é fundamental. Eu não estava usando bota de cano alto porque não achei pra comprar, quem sabe se estivesse usando os danos na perna teriam sido menores, não sei...
Na estrada blusão de jeans não serve, luva de tecido não serve, tenis ou sapato não serve, capacete aberto não serve.
Tem que ser capacete fechado e justo bem afivelado, blusão de couro grosso com reforço e justo no corpo, botas de cano alto, luvas de couro com reforço e com punho, pelo menos isso e nenhum ítem a menos do que isso...
abraços

[fred_black]

puxa cara, vc naceu denovo melhoras pra vc mani

[wgr]

Obrigado Arnaldo pelo relato e pelas recomendacoes!
Esperamos que vc volte a andar de moto o mais breve possivel!

[fred_black]

Obrigado Arnaldo pelo relato e pelas recomendacoes!
Esperamos que vc volte a andar de moto o mais breve possivel!

to com vc

[Arnaldo]

Valeu, obrigado...tô com pinos e parafusos na perna...segundo os médicos só dá pra pensar em moto daqui um ano...hehe
abs

[armagedon]

Muito bom o texto, melhor que isso, excelente. Só acrescentaria um item a mais: manutenção preventiva na moto, afinal de contas, não adianta nada você pilotar com segurança, com os equipamentos necessários e na hora que precisar parar, descobrir que não tem freios. Portanto a manutenção preventiva na moto é de suma importância, pois não te protege apenas de quebras mas também de acidentes. Sempre que for sair, verifique o estado geral da moto, parte elétrica, pneus e rodas, etc.

[Mr5ouL]

Nissa...
Num tive paciencia nem tempo de ler tudo não Elmito!!1
Mais em questão de segurança tem total razão!!!
continuo desprotegido devido a DUREZA!!!!
Mais assim que puder compro akelas roda de 500 barão só a JACKETA mais 400 a CALSA mais 200 a LUVa mais uns 300 da bota...
Ai vo fica filé!!!
Mais akilo deve deixa oce com assadura no SAC* e no RAB* pq o calor deve ser insuportavel!!!
e pra motos de baixa cilindrada o vento não é tão granda assim pra resfriar!!!
[]´s!

PS: se quizer me dar akela CB maravilhosa eu vendo a minha e compro o equipamento!!! :-)