Moto Twister com dificuldade em ligar de primeira de manhã ou quando esfria.

[Lucas Guimaraes]

- Olá amigos do fórum pequenas notáveis, não quero ser injusto não sei se há mulheres também no fórum, hehe.
- Bom, sou dono de uma twister cinza lindissima de ano 2008, comprei-a usada e tou ajeitando algumas coisinhas.
- Levei ao mecânico, porque quando era de manhã cedo na primeira partida ou quando o motor esfriava, tinha que passar um bom tempo, coisa de 2 a 5 minutos com o afogador ligado para ela segurar a marcha lenta.
- Levando ao mecânico, ele me falou que tinha uma agulha da titan 150 na minha moto, que é grande em comparação a TW, ele trocou colocou a original, isso eu mesmo pude confirmar, porque olhei pra lá antes, e depois do concerto. Então confiei no mecânico.
- Amigos, ele ajeitou 98% vamos dizer assim, porque ela agora quando esfria ou a partida pela manhã basta acelerar um pouquinho ou deixar o afogador por uns 30 segundos e segura a lenta, realmente deu outra a vida a moto, o fato é, que eu queria, apenas tocar no acionador e ela pegar de primeira, e o mecânico falou ser possível, e que eu teria que comprar os retentores de válvulas e a junta da tampa do cabeçote, dizendo que tinha válvula queimada, e que ele concerta isso. ( Tem como as válvulas queimarem? esse tipo de coisa que quero, que é apenas acionar o acionador de partida da moto, e ela pegar de primeira tem relação com válvulas? )
- Bom, eu gostei muito do trabalho dele a inicio, realmente deixou minha moto outra moto, agora queria saber dos mais antigos, de preferência os que tem Twister, opinar a respeito, realmente esse problema tem ligação? o fato de ela não pegar de primeiro toque no acionador, com válvula? ou isso sei lá pode ser ele querendo ganhar algo?
- Bom, estou fazendo este post pra esclarecer esta minha dúvida, porque se for pra comprar vou comprar original como ele recomendou, tenho certo receio de comprar peças não originais pra uma área importante como o cabeçote.
- Outra dúvida que tenho é, quais são os maiores problemas da twister, como marinheiro de primeira viagem, ainda to só curtindo com ela, mas quero saber que cuidados devo ter pra ter moto durante muito tempo, e além disso ter uma manutenção de forma preventiva de modo que não me deixe no prego. Salientando amigos, que saí de uma Cg titan 150 e tou numa tw.
- Obrigado, espero ajudar, e que me ajudem neste fórum.

[diego mec]

amigo, primeiro passo retire a tampa do cabeçote e peça pra ele colocar o motor no ponto e ver as folgas da valvulas, se estiverem presas tem que trocar as pastilhas para se chegar a folga certa ou (lichar elas ate da a folga) se feito isso nao resolver ai nao tem jeito so retirando o cabeçote e esmerilhando as valvulas. valeu.

[Rafael WF]

(lichar elas ate da a folga)

Não existe diversas espessuras de calços?

[magrão_motos]

amigo,,, ja fis isso uma fes e naum precisou retirar o cabeçote naum,, a naum ser q tenha q fazer acentamento de valvulas

[Sport 150]

Ola amigo, Não tenho twister, mas tenho uma sport 150, no entanto, de manhã para pegar só puxando o afogador e também não segura a lenta e quando esquenta ela altera a lenta também, fica alta. Com isso fiquei incomodado fui no mecânico, ele me disse que é por causa de combustíveis com muito álcool no meio da gasolina, ou seja, muito ruis.
E ainda ela continua com os mesmo problemas não de manha difícil de pegar, porém regulo a lenta com motor frio, ai quando esquenta ela esta muito alta, não seio o que fazer. Regulo com o motor quente ela de manhã da trabalho pra pegar. Agora sei lá, vou fazer uma geral no carburador,

No seu caso, o carburador esta tudo ok, limpo, etc. Agora quanto a outros problemas relacionados não seio lhe informar, não vou falar besteira aqui.

[Cesar Augusto]

tenho uma twister 2008 tbm... embora a minha ja esteja com 35km nunca apresentou esse tipo de problemas

[tilu]

tenho uma twister 2008 tbm... embora a minha ja esteja com 35km nunca apresentou esse tipo de problemas

A minha peguei de um cunhado,,ela tinha 4 mil km na epoca, sempre teve esse problema de curso curto na embreagem, agora ta piorando, qdo aciono a alavanca fica parecenu q acionei 70% e n 100%...bela moto a sua,,a minha eh vermelha tb,,,este spoiler eh so estetica ou ajuda em alguma coisa? qto pagou?

[Cesar Augusto]

A minha peguei de um cunhado,,ela tinha 4 mil km na epoca, sempre teve esse problema de curso curto na embreagem, agora ta piorando, qdo aciono a alavanca fica parecenu q acionei 70% e n 100%...bela moto a sua,,a minha eh vermelha tb,,,este spoiler eh so estetica ou ajuda em alguma coisa? qto pagou?

estetica mesmo... gostei muito do modelo... paguei 248,00 com fret para sao paulo... olha la no site cachoeiro fibras o nome deste spoiler é super bike....

se tiver interesse é só entrar em contato com o fabricante

abç

[Guilherme Mcnasty]

Twister com o tempo costuma realmente enforcar válvulas de escape, na verdade todas as motos fazem isso mas a maioria das motos pequenas e médias faz-se a regulagem de folga mais facilmente por possuirem balancins e reguladores de válvula. Como a twister é um motor DOHC com comando de acionamento direto de válvulas esse detalhe de conferencia e regulagem muitas vezes passa despercebido. O que eu sugiro antes de comprar qualquer peça é abrir apenas a tampa do cabeçote e conferir a folga das 4 válvulas, se houver alguma enforcada ou folgada demais trocar as pastilhas ou até mesmo lixar as pastilhas que estiverem com pouca folga, já cansei de fazer esse serviço por aqui. O que pode acontecer é que se a moto rodar muito tempo com válvula de escape enforcada ela pode "queimar", perdendo compressão e dificultando a lenta e partida, perdendo potência e aumentando consumo.

[Lucas Guimaraes]

Twister com o tempo costuma realmente enforcar válvulas de escape, na verdade todas as motos fazem isso mas a maioria das motos pequenas e médias faz-se a regulagem de folga mais facilmente por possuirem balancins e reguladores de válvula. Como a twister é um motor DOHC com comando de acionamento direto de válvulas esse detalhe de conferencia e regulagem muitas vezes passa despercebido. O que eu sugiro antes de comprar qualquer peça é abrir apenas a tampa do cabeçote e conferir a folga das 4 válvulas, se houver alguma enforcada ou folgada demais trocar as pastilhas ou até mesmo lixar as pastilhas que estiverem com pouca folga, já cansei de fazer esse serviço por aqui. O que pode acontecer é que se a moto rodar muito tempo com válvula de escape enforcada ela pode "queimar", perdendo compressão e dificultando a lenta e partida, perdendo potência e aumentando consumo.

- Muito esclarecedor guilherme, quero saber: quando se está queimada, vale a pena o concerto? ou seria melhor comprar as 4 válvulas e colocar novas? segundo o mecânico é exatamente isso que voçê falou, é válvula queimada, e pra ajeitar isso ele me falou pra comprar retentores e a junta do cabeçote.

[chiccoli]

eu enriqueci a mistura, só dar umas 2,3 aceleradinhas.., mas em dia frio é com o afogador msm.., segundos!
mas quando alguém resolver isso ai de vez posta ae q eu fikei 2 meses desmontando o carburador todo santo dia pra ver qual era o raio do problema.

[Rafael WF]

eu enriqueci a mistura, só dar umas 2,3 aceleradinhas.., mas em dia frio é com o afogador msm.., segundos!
mas quando alguém resolver isso ai de vez posta ae q eu fikei 2 meses desmontando o carburador todo santo dia pra ver qual era o raio do problema.

lee as respostas do topico, que vc vai começar a desmontar cabeçote por 2 meses kkkkkkkkkk

[chiccoli]

lee as respostas do topico, que vc vai começar a desmontar cabeçote por 2 meses kkkkkkkkkk

o meu tinha uma valvula presa.., tudo certo ja..problema é o bura msm.., to achando que é essas porcarias a vacuo..., c pá um mecanico seria um funcionamento bem melhor, o duro é 300 reais num carbura importado.,

[Rafael WF]

o meu tinha uma valvula presa.., tudo certo ja..problema é o bura msm.., to achando que é essas porcarias a vacuo..., c pá um mecanico seria um funcionamento bem melhor, o duro é 300 reais num carbura importado.,

cooloca uma arruelinha na agulha, dentro do pistonete, fazendo ela fica mais alta que o normal, na lenta ela vai manda um pouco mais de gasolina, OBS: tua moto ta com o ressonador de ar que fica na mangueira que vai do bura, até a caixa de ar?

[chiccoli]

cooloca uma arruelinha na agulha, dentro do pistonete, fazendo ela fica mais alta que o normal, na lenta ela vai manda um pouco mais de gasolina, OBS: tua moto ta com o ressonador de ar que fica na mangueira que vai do bura, até a caixa de ar?

subir agulha ? nem fudeen#### !!!, ja bebe pra krai...
mas a pergunta séria.., mangueira tem um monte.., o que vai onde e de que jeito é q eu num sei.., tem uma que vai encaixada no filtro, agora pra q.., numfaço nem idéia.., e desencaixa uma pra ver onde que vai parar a marcha lenta. por isso que eu gosto dos sistemas antigos, cada parte é responsavel por akela ali e acabou, tudo funciona perfeito e não tem que caçar pelo e ovo.