Ano que vem as cb300 vão estar equipada com injeção multiponto.
Ano que vem as cb300 vão estar equipada com injeção multiponto.
Mais uma historinha: Um tempo atrás, com a moto ainda a gasolina abastecí em um posto na estrada, rodei 10km e a moto parou. O filtro de nylon dentro da torneirinha derreteu e entupiu todo o carburador, era aquelas gasolinas batizadas com solvente. Desmontei o bura no acostamento, limpei tudo com a própria gasolina-solvente do tanque, retirei os restos mortais do filtro, montei voltou a andar, continuei o dia de trabalho sem problemas, nem joguei a gasolina fora fora, estava andando bem, esperei acabar e abastecí em posto conhecido com gasolina boa.
Pergunto: E se fosse injeção?
Repito: Se anda perto de casa e não costuma mexer na moto: Injeção é muito melhor.
Se faz viagens longas e sabe mexer: Carburador. Esse negócio de injeção ser mais lisinha e econômica, até é, mas um bura bem acertadinho também deixa moto lisinha e econômica. Tem o problema de altitude sim, mas é só alterar um ponto a agulha durante a viagem, 5 minutos em um posto de gasolina vc faz, sem ferramentas. Eu tenho outro esquema sem desmontar, mas se eu disser aqui vai dar discussão.
Viagens longas e não sabe mexer: Vai ter dor de cabeça seja qual for o sistema de alimentação. De qualquer forma Carburardor é mais fácil mesmo em oficinas desconhecidas, injeção, se der problema viajando vão te esfolar. Mas é difícil dar problema, tanto bura quanto injeção.
Última edição por coreanas; 09-04-13 às 18:49.
Meu Deus!!! Esse tópico possívelmente terá 2 fins bem distintos: ou vai ter umas 50 páginas, ou vai ser trancado devido a tanta discussão.
Acho que a resposta mais coerente é dando um exemplo das seguintes situações:
1º-Quem defende o carburador e um dia tem problema com ele vai dizer: foi só uma falha mecanica, pode acontecer com qualquer um. Mas se tiver com uma injetada e tiver problema vai por todas as culpas na injeção e ter desejado estar com uma carburada!
2º-Quem defende a injeção e um dia tem problema com ela vai dizer: foi só uma falha elétrica, pode acontecer com qualquer um. Mas se tiver com uma carburada e tiver problema vai por todas as culpas no carburador e ter desejado estar com uma injetada.
Quer um conselho? Esquece isso de pegar a opinião pra decidir qual dos 2, vai no teu instinto. Todas as 2 tem vantagens e desvantagens, e tu vai se cansar de ler sobre isso aqui, e vai acabar mais confuso do que entrou.
O Magrão falou tudo, um bom carburador é tão confiável quanto uma boa I.E., e um carburador de má qualidade é tão problemático quanto uma I.E. de má qualidade, simples assim.
Quanto a efiência não há oque discutir, a I.E. é melhor em qualquer caso, e encara sem problema qualquer que seja a viágem (desde que seja uma I.E. de boa qualidade, claro), caso contrario veríamos muitos grandes viajantes motocilistas cruzariam as Américas de Super Ténéré 750 e não de R 1200GS, carregada com dezenas de computadores, e ainda assim confiavel.
Última edição por irai; 09-04-13 às 23:03.
Realmente é uma boa pergunta, em uma viagem longa o carbura pode até ser mais vantajoso, porêm viagens não são rotineiras, no dia dia a I.E sem dúvidas tem vantagens.
Será um bom debate, fight!!!
Tanto o bura quanto a injeção são eficazes, mas a injeção é mais eficiente.
Bura é legal principalmente se o piloto souber mexer no bicho pra fazer a manutenção e ajustes.
Injeção é boa pois mantem a alimentação da mto sempre afinada e não costuma quebrar com facilidade, mas se quebrar...
Minha opnião:
Enquanto os sistemas de injeção não ficarem baratos para serem substituídos facilmente em caso de pane, há justificativa para se adotar o bura em motos de baixa cilindrada.
Depois da líder de mercado ter adotado o injeção na linha de motos populares, acredito que a tendência agora seja baratear o sistema EFI e acabar de vez com carburadores.
Sei lá , mas eu acho que antes de uma viagem longa , se deve fazer uma revisão minunciosa na moto , a ponto de se ver inclusive os sistemas de carburação/injeção ... e não nos podemos esquecer que qualquer oficina de carros hoje faz uma limpeza de bicos , se der algum problema ...
valeu ...
Campanha Ando Devagar pra Não ver Chorando quem me espera Sorrindo!!! Curta vc também ...
[email protected] ,o MSN do Pequenas Notáveis , addicione vc tbm!!!
Os carburadores estão fadados a desaparecer,não tem mais volta pode demorar mais é fato.Quanto a injeção,o Brasil está no começo dessa tecnologia nas motos pequenas,mas logo os mecânicos já estarão concertando numa boa,quanto as peças,é só pesquisar no mercado livre e ver que já tem opção pra todo gosto,mas se der problema no sistema de injeção,durante um passeio lá onde o diabo perdeu as botas,reze pra tua moto ser carburada.
Carburador é mais usado em competições atualmente, o resto é so I.E.
Vou fazer uma comparação definitiva:
Qual o melhor sistema de partida? o de coice ou o eletric starter? Tem gente que adora dar um belo coice na moto porque diz que bateria, motor de arranque dão problema, mas ninguem repara a praticidade de apertar um botao e a moto pegar ate numa falha em pleno transito da um coice é arriscado.
O mesmo vale pra carburadores. Dar um start e ver a moto nas consições ideais nao tem preço. Toda moto deveria vir obrigada pela governo a vir injetada pelo preço que se paga. Eu tenho uma Factor e ja tive inumeros problemas com o maldito carburador dela agora eu pergunto: Se na Europa a YBR ja é injetada a anos, porque aqui ainda se paga por motos carburadas? Claro, brasileiro adora velharia. Mesmo a longas distancia a I.E é mais confiavel ou alguem aqui vai viajar com uma esportiva de 1000cc carburada?
Morte aos carburadores.
É realmente eu percebi o erro, após postar a perguntar, no entanto não consegui modifica-la mais, Mas quanto ao conteúdo apenas são dúvidas, em pontos de confiabilidade dos dois sistema, o que seria mais vantajoso, dependendo a localidade entre outros. Quais fatores poderiam ser afetados, por um ou por outro, qual deles seriam o mais ideal, no caso!!!!!
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É exatamente nesta linha de pensamento que eu fiz a pergunta, algumas coisas mas muitas ainda ficam no ar e por ser uma área de debate, achei que aqui seria o local certo, para acompanhar os debates, e com isso aprender também um pouco mais dos dois sistema!!!!
"Estrada foi feita para Ganhar a Vida e a Liberdade e não para Perde-las!"
Discordo em parte sobre a I.E. não ser boa para longas viagens.
Para a viagem que eu quero fazer, atravessando a cordilheira dos andes, a I.E será essencial. Sem ela eu iria penar na altitude, pois para regular o carbura só abrindo mesmo, coisa que a I.E faz automaticamente.
A maior questão é que a I.E. para as pequenas ainda é uma coisa relativamente nova, ela ainda está em desenvolvimento.
Abraço!