Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
Fora o desconforto de esguelar a menina, né? Se tu tem Intruder, como eu já tive, sabes bem como é, andando perto dos 9.000RPM ela parece um liquidificador, eheh... A motinha é muito guerreira, mas altas velocidades não é com ela, ela pede para ser levada aos 7.000RPM, aí fica até sereninha e com um som bem agradavel aos ouvidos.
Não sei como estão as de 2011 em diante, com carburação eletrônica, mas a minha 2008 tinha umas rotações chave para a vibração, perto dos 6.000RPM e depois aos 9.000RPM ela vibrava muito, mas aos 4.500RPM e aos 7.000RPM era bem serena e se conseguisse chegar no limite de corte do giro, ela rodava bem parelhinha também, mas 115Km/h na Intruder só com reza braba, coisa raríssima de se conseguir, só com vácuo, na descida e com tudo que é santo empurrando, eheh...
Última edição por irai; 22-04-13 às 21:00.
A velocidade final da Bros é baixa mesmo.
Tenho uma por conta de outros pontos fortes, como suspensão alta, relativamente confortável, baixo consumo, agilidade no meio urbano. Se eu pegasse estrada com certa frequência e fosse necessário "dar no couro", concerteza não teria comprado, pois ela fica devendo muito.
Entenda também que até 1000km rodados, o motor está amaciando e não deve-se esperar o melhor desempenho da magrela.
exatamente alvaro...pra que pressa..acelero a moto grande so pela emocao, num passeio nao tem hora de chegar, e matar a moto pequena nao tras nenhuma emocao e estraga o motor....as vezes e muito bom que a moto seja mansa e tenha uma velocidade final relativamente baixa e segura.....ontem eu quase morri...Deus me ajudou, nunca mais cometo o mesmo erro! desculpem o relato que nao tem muito a ver com o topico...
eu estou de conciencia pesada hj..ontem estava passeando , numa esticada fiz uma besteira .....eu queria sentir uma curva de alta com aceleracao...so pra sentir a emocao e quase sobrei nesta curva de alta....no meio da curva eu estava na faixa de dentro a 200km/h ...a hayabusa seguia de terceira marcha a 8000rpm em um tracado perfeito com menos da metade do acelerador aberto...como a estabilidade dessa moto e fantastica, tive a brilhante ideia de encostar o punho de uma vez..quando acelerei tudo a moto nao aceitou o desaforo e tirou a frente do chao e foi reto....eu que estava na parte interna do tracado fui parar na linha da faixa externa assim que soltei o punho do acelelador e a frente desceu...consegui controlar a moto seguindo o tracado quase em cima da linha da faixa externa, a um palmo do acostamento....se eu entro no acostamento com piso sujo tinha sobrado....feio....numa ribanceira abaixo, cheio de cerca de arame....parei no posto que tinha a frente, tomei uma coca cola pra esfriar o juizo....nunca mais faco isso....eu achei que ela nao ia levantar porque eu tava de terceira, a curva era aberta, nao tinha sujeira na pista e nem carros proximos, mesmo assim quase deu errado...
Última edição por emerson merighi; 23-04-13 às 07:50.
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
Que Deus continue iluminando vc e a todos parceiros amantes do Motociclismo, mas como vc relatou é para agente perceber as vezes os riscos que nos aventuramos e muitas vezes sem necessidade, mas que bom que Deus estava contigo.....Eu ja tive uma experiencia em curva também mas sozinho, outro dia citei em um poste de um colega, não é nada agradável mesmo,!!!!
"Estrada foi feita para Ganhar a Vida e a Liberdade e não para Perde-las!"
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
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De 125 para 150 cc a diferença é um pentelhésimo. O segredo é o que se pode obter de energia de um motor, independente da cilindrada.
A GSR 150i já tem essa configuração, 150 cc e mais longa. Mesmo assim, tenho dúvida se a GSR anda o mesmo que uma Titan 150.
A questão do desempenho da Bros, acredito que seja em grande parte por conta dos pneus, posso apostar que uma Bros com os pneus 17" da XTZ 125X, anda o mesmo que uma Titan 150.
A GSR anda parelho com a Titan 150, em velocidade final não há diferença significativa entre as duas, a CG parece que deslancha um pouquinho mais rápido e também freia melhor, mas em curvas ela não acompanha a Suzuki, a ciclistica da GSR é impecavel, as curvas com ela são muito naturais, já na Titan sempre me parece que estou brigando com a moto.
A diferença só de 125 para 150 é pouca mesmo, mas acho que a I.E. deve dar um certo incremento na eficiência do motor, pois apesar da Suzuki declarar 11cv para Intruder e 12cv para a GSR, a diferença de desempenho é notavelmente maior que isso, mesmo a Intruder sendo mais leve. Não sei qual é o esquema, mas deve ter bastante diferença nas curvas de torque e potência.
Última edição por irai; 23-04-13 às 17:52.
Meu pra uma 125/150 ser usável numa estrada , é bom que essa estrada seja uma Br do interior , que ai dá pra andar a 80/90 , pq andar em Dutra , Castelo , Imigrantes , onde o limite é 110 , é complicadissimo ...
valeu ...
Campanha Ando Devagar pra Não ver Chorando quem me espera Sorrindo!!! Curta vc também ...
[email protected] ,o MSN do Pequenas Notáveis , addicione vc tbm!!!
Irai,
eu conferi na prática essa diferença de apenas 1 CV da Intruder para a GSR. Como sabem, tenho uma Intruder ou melhor, tinha, pois ela está à venda na loja de um amigo. E andei bastante na GSR 150 de test drive da revenda.
Muitos podem dizer que 1 cavalinho não é nada. Mas 1 cavalinho comparando um motor superado (Intruder) com um motor novo (GSR), a diferença é grande. Depois de dar umas aceleradas com a GSR e sentir a suavidade, o silêncio e a vibração zero do motor dela, ao voltar para a Intruder parecia que eu estava pilotando uma mistura de pipoqueira com mula manca. A Intruder é um espetáculo de moto de baixa cilindrada, mas o tempo do motor dela já passou.
Não acredito ser isso, pq se fosse assim a Tornado andaria menos que a Twister, e todos sabem que andam a mesma coisa..
Acredito que a diferença da Bros para a Titan seja o Comando de válvulas, o comando da Bros deve ser mais voltado pra baixas RPM's e torque, já o da Titan é mais voltado pra potência e elasticidade, isso associando a uma relação mais longa dá essa pequena diferença entre as duas..
Exatamente, elas tem curvas de torque e potencia diferentes, sendo que na Bros se prioriza o torque em rotação mais baixa, logo a final será menor, e tem que ser assim mesmo numa trail.
Provavelmente tb deve ter diferença na relação, sendo a da Bros mais curta, mas isso não posso confirmar, por que a especificação no site não mostra esse dado, mas só os pneus de dimensões diferentes, já mudam completamente a relação
O que eu acho incrível aqui no forum, é essa dificuldade de muitos de entender que moto Trail é bem diferente de moto Street, e que não faz sentido comparar comparar uma trail e uma street de mesma cilindrada e achar que tem que ter o mesmo desempenho por ter o mesmo motor
Última edição por halvaro; 24-04-13 às 11:20.
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
a moto mais urbana que eu já andei é a Bros, por isso comprei ela.
Pra mim 10 A 15 Km/h faz muita diferença sim !!
Não no tempo total da viagem é claro, mas sim na rodovia,quando vc esta naquela situação desconfortavel de ter um rodotrem,ou uma cegonheira bufando nas tuas costas querendo te ultrapassar.
A velocidade dos caminhões e em torno de 90 a 100 km/h,a mesma da bros . Quando tinha a titan rodava tranquilo 110,120 km/h ,e nenhum caminhão me ultrapassava. A diferença de velocidade é minima,mas aumenta e muito a sensação de segurança ..
Meu irmãozinho, se o cara quiser lhe ultrapassar, ele que vá para a esquerda e faça a ultrapassagem de maneira correta. Não é vc que tem que acelerar ou ir para o acostamento para que ele faça tal manobra.
Vc até disse uma coisa razoável, "SENSAÇÃO", que é igual a SENTIMENTO, logo pode não ser verdadeiro na prática e não devemos acreditar em sensações quando pilotamos. Devemos acreditar no que é real, legal e seguro.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Esqueci, realmente pucos Km/h não fazem a menor diferença.
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Meu irmãozinho, se o cara quiser lhe ultrapassar, ele que vá para a esquerda e faça a ultrapassagem de maneira correta. Não é vc que tem que acelerar ou ir para o acostamento para que ele faça tal manobra.
Vc até disse uma coisa razoável, "SENSAÇÃO", que é igual a SENTIMENTO, logo pode não ser verdadeiro na prática e não devemos acreditar em sensações quando pilotamos. Devemos acreditar no que é real, legal e seguro.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Esqueci, realmente pucos Km/h não fazem a menor diferença.
É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.
SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!