Citação Postado originalmente por coreanas Ver Post
Nessa eu estou com o Emerson_Merigui: reserva é para uma emergência não é usar sempre. Nunca tive moto injetada, mas em carros injetados todo mundo sabe que não pode andar com pouco combustível, até o "manuel" faz referência a andar com a luz de combustível acesa.
E cabe um AVISO: Geralmente elas dão uma falhadas, principalmente as injetadas (pelo menos carro injetado é assim) depende da moto. Mas NA ESTRADA É PERIGOSÍSSIMO!!!

Se está chegando na reserva, como o motor está em alta ele apaga derrepente. Daí ao girar a torneira, até voltar a alimentar tem um tempo e a tendência, mesmo para experientes, é a gente se confundir. Às vezes tem que ir para o acostamento e esperar a cuba encher (carburadas).

Agora imagine ultrapassando um caminhão no sufoco em pista simples e a moto apaga... muito perigoso. Mesmo em pista dupla e à frente de algum veículo, o motorista não espera que sua moto vá apagar e acaba te atropelando. Então em viagens, quando sei que está chegando na reserva eu já passo a torneira para a reserva antes de acabar e abasteço no primeiro posto. Questão de segurança. O ideal é andar com combustível de sobra. Outro problema é que a sujeira tende a ir para o fundo, ao andar com pouco combustível a tendência é entupir o sistema de alimentação.
Bem isso que eu penso tambem. Aliás me referi a um caso desses ao de parar em uma subida, mas no caso estando em giro máximo e numa ultrapassagem na estrada o perigo é ainda maior! Eu passo pra reserva nas subidas apenas pro motor 2t não andar ''seco'' até encher a cuba, porque a falta de combustível nesses motores muitas vezes é fatal, mas no caso apenas para o motor mesmo.