Ela perdeu a sustentaçao porque raspou no chão.
Ela perdeu a sustentaçao porque raspou no chão.
o pior que nesse tipo de motor, 1600 não é tudo isso...
Por exemplo, no mundo do eficientes 4 canecos, algo mais do que uma 600-650 não é necessário para rodar na rua: tem um bom torque e suavidade em baixa e quando dá giros, elas andam bem acima do que a lei permite (na minha opinião e respeito quem curte mais).
Mas já nas custom, uma 600-650 tem boa retomada, mas se por peso, andam pouco mesmo.
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Quere fica rodando rápido, no ritmo dos jaspions não era nesse tipo de moto... agora se rodar dentro de velocidades normais (Nos 120 que a lei permite), a moto vai super de boa...
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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No caso das Custom, a alta cilindrada é proposital, ela visa não mais potência, como nas esportivas mas sim elevado torque em baixas rotações, que é o alvo das custom, pode ver que esses motores das HD e mesmo das japonesas custom, mesmo com 1600cc tem potencia baixa , porém com torque em baixa similar ao de carros, vc quase não precisa trocar de marchas num motor desses, diferente das esportivas que tem que trocar constantemente para manter o motor dentro da sua reduzida faixa de torque.
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