O mais legal da Isle of Man, Emerson, é que se vc quisesse poderia ir lá e correr com a sua Haybusa, pois o calendario oficial do evento permite que qualquer um mortal que tenha a sua moto devidamente preparada, possa participar da competição, claro que isso depende da categoria em que vc se encaixar e claro não pode ser entre os profissionais. Mas deve ser muito louco rasgar aquelas estradas daquela região tão linda da Irlanda.
Aiabuza é um motão. Andei num corre ua veiz.Bikso a bicha avoa.
ha ta...eu na tourist tropy....eu tenho consciencia q eu nao sou piloto pra aquilo la...nao tenho tecnica e nem pericia pra acelerar minha hayabusa ali do jeito que aqueles pilotos andam...eu ia morrer com uns 99,9% de chance....
o ideal seria eu passear pelo circuito, dar umas esticadas nas retas, tudo dentro dos meus limites de seguranca de pilotagem sem compromisso algum com tempo de competicao.
aquelas motos que correm ali sao fucadas com certeza, ate pelos videos da pra notar que elas andam um bocado mais que as 1000cc que ja acelerei....
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
Emerson , minha opinião , pelo que eu sei , voltando ao assunto certo , sua Hayabusa antiga , contra a Zx 14 , toma um coro leve , pois são parelhas , embora a Zx 14 tenha quase 200 Cv s , a Hayabusa mais nova , depois de 2009 ,com os 197 cv s , deve ser igual ... acho que entre essas 2 motos , negócio é mais gosto pessoal ...
Prefiro a ZX 14 apenas pela beleza , e mais nada , o desempenho dela é muito pro nosso dia a dia ... se tivesse uma , é escape 4 em 1 e eliminador de paralama , deve ficar show!!!
valeu ...
Campanha Ando Devagar pra Não ver Chorando quem me espera Sorrindo!!! Curta vc também ...
[email protected] ,o MSN do Pequenas Notáveis , addicione vc tbm!!!
gosto mais dos 2 ponteiras da busa do que os escapes 4 em 1...acho q numa disputa de arrancada entre busa e zx14 e mais uma questao de habilidade de controle, pois minha moto de primeira marcha , se colar o punho de todo jeito, levanta a frente e acaba tombando pra tras,..embora que, o cdi da busa original, so libera 70% da potencia do motor em primeira marcha, e 90% da potencia em segunda...como a minha esta com o gipro, e como se estivesse engatada a quarta marcha todo o tempo, liberando 100% da,potencia pra todas as marchas e desbloqueando o giro....mas nao se engane, mesmo com apenas 70% da potencia liberada em primeira marcha, e quase impossivel manter a roda dianteira no chao de punho colado.
Última edição por emerson merighi; 26-05-13 às 02:43.
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.