Cara se vc quer andar a 120km/h e não quer sentir nem uma balançadinha esquece, essas motos são para andar a uns 100km/h no máximo para ter conforto!!
PS: Come mais arroz e feijão garoto!!! (Brincadeirinha)
Cara se vc quer andar a 120km/h e não quer sentir nem uma balançadinha esquece, essas motos são para andar a uns 100km/h no máximo para ter conforto!!
PS: Come mais arroz e feijão garoto!!! (Brincadeirinha)
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Dificil qquer veiculo que seja estavel na velocidade maxima. Nem carro é.
Tambem estou tendo um problema de trepidação danada na frente da fanzinha , ja troquei pneus, rolamentos fiz alinhamento das bengalas e nada ,desisti, ainda bem que ela faz de 0 a 100 em 38 minutos e em quinta marcha ,abraços .
Armas não matam pessoas,pessoas,matam pessoas.
Pois é halvaro. Se a CG Sport fizesse isso tudo, ninguém compraria a Twister que é a próxima da lista da Honda. A Sport é uma moto gostosa de pilotar e bonita e boa pra quem nao pode ter uma maior, mas ela não faz milagres. E nem tem estrutura pra andar tao rapido na estrada, alias ela em é feita pra pegar estrada longa de asfalto. A CG Sport sequer tem os pesos do guidão de fábrica que ajudam a minimizar a trepidação...
Bom... temos:
Relacao de transmissao da quinta da Sport, que é de 0.937
Reduçao primaria, que é de 3,350
Reducao final, que é de 2,800
Circunferencia do pneu, que é de 1,9095m
Vamos as contas:
130 km/h = 2,1666 km/min
Considerando a circunferencia do pneu temos
2,1666 km/min = 2.166 metros/min = 1134,64 rpm ( rotacao da roda a 130 km/h )
1134,64 rpm * 2,800 = 3176,99 rpm ( rotacao pinhao a 130 km/h )
3176,99 rpm * 0,937 = 2976,84 rpm ( relacao da quinta )
2976,84 rpm * 3350 = 9972,44 rpm
Só para complementar, a 110,8 km/h o motor esta em 8500 rpm, ou seja, na rotação de potencia máxima.
PS: Exceto por desvios de fabricação, nao há margem de erro nesses dados, são precisos.
PS2: Dizem que ela chega a 150km/h. Pode ser. Teria de girar a 11506 rpm para chegar lá.
Última edição por 2weels; 27-05-13 às 18:10.
Ou vc é sem noção ou finge que não intendeu,acabei de citar os adcionais que a ronda fez nessa moto justamente pelo motivo dela atinjir velocidades mais alta que a titan.
Que é isso !!
Vc não faz idéia do que bons peneus e 4kg a menos em uma moto contribua para a estabilidade,o pessoal é meio exagerado com isso,nem minha ybr com pneus originais a 140 km/h fica com instabilida mortal rsrsrsrs!!!
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A cb 300 de 5° marcha a 120km/h esta a 7500rpms rotação de potência maxima,mas tem nego falando que cb300 chega nos 170km/h sendo que ela corta o giro a 9500rpms,vai indender né rsrsrs!!!
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Não creio que o fabricante iria redimencionar os pneus de moto sabendo que isso ia torna-la perigosa,outra um pneu 110/80 não é essa monstruosidade se comparado com um 90/90 não acha.
Já perdi a conta de quantas vezes já titan 150 ks bater 130km/h sem da uma balançada mortal como vcs afirmam !!!
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Uma tw bem regulada só tem no maximo 15km/h a mais que uma sport,o que muda é o tempo em que a tw chaega lá devido ao toruqe e potêcia a mais,mas se pegar as dua já lançadas a 130 te garanto que a sport não sai do fundo da tw,agora se vc duvida faz o teste e tire sua proprias comclusões !!!
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Tem um detalhe: a Titan usa relação mais longa doque a Sport ( a relacao final é mais longa ).
A Honda colocou um comando e carbura maiores na Sport, isso jogou a potencia para rotação mais alta e para nao deixar a moto xoxa, encurtou a relação para o motor chegar mais facil em alta rotação.
Nunca andei na Sport, mas deve ser uma moto rapida ( para uma 150 ) se conduzida de forma esportiva. Faltava um sexta marcha nela, assim como falta na Strada. Nao para acelerar, mas no esquema 5+E, só para manter a velocidade de cruzeiro numa RPM mais baixa.
Quanto a CB 300 a 170km/h, basta também fazer as contas. Se ela limita a 9500 e a moto chega a uma velocidade maior que esta rotação permite, tem que ver oq esta acontecendo.
A matematica é exata, nao tem subjetividade.
Última edição por 2weels; 27-05-13 às 18:40.
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Vamos a logica que é o que importa aqui. Uma moto geralmente tem pneu 90 a Sport tem pneu 110 que é MAIS PESADO E DA MAIS ARRASTO e o aro é menor, ou seja ele tem que girar mais pra obeter a mesma velocidade de um aro 18. Um pneu de 110 é largo e pesado, eu ja coloquei um 100/90 na minha moto e arrastava no porta-corrente, imagine um 110, resultado: voltei ao 90/90. Só ai a moto ja fica na desvantagem do cavalo extra que ela tem em relação a Titan.
Que YBR é que chega a 140km/h? a sua? porque a minha nao (eu tenho YBR) e se voce se encanta com que o painel te diz, voce se ilude facil.
Como uma CB a 5ª marcha está a 120km/h se sua YBR chega a 140km/h sendo que a CB tem 26CV e a YBR Factor (se for a antiga tem 12) tem 10 poneizinhos?
Como é que uma Sport consegue manter 130 pau a pau com uma Twister visto que a capacidade cubica da TW é maior que uma CG? Se formos partir por essa logica é melhor adquirir uma Sport que faz 35km/l doque uma Tw que bebe muito mais e as duas andam na mesma?
O fato é que Cg é CG. a Twister tem suspensao mais rigida, peneus melhores e tem os contrapesos do guidão que evitam trepidação. O guidao do cara vibra porque se nao vibrar nao avisa a ele que é hora de parar pra nao morrer.
Obrigado pela colaboração e pelas dicas, é neste sentidos que vamos contribuindo um fórum de respeito uns com os outros!!!!
Mas quanto a parte mecânica da minha moto, nela praticamento tudo é original mesmo!!!!! os pneus é o Pirelli original mesmo tanto dianteiro como traseiro!!!!
Somente o aro dianteiro se não me engando apresenta algumas distorções!!!
Outro detalhe quando pegue ela estava completamente ruim mandei alinhar o chassis a lêiser, mas estes dias notei que dependendo a velocidade eu sozinho ela começa a perder estabilidade principalmente ventando, não contra caro pois ai ela amarra um pouco!!!!
"Estrada foi feita para Ganhar a Vida e a Liberdade e não para Perde-las!"
4 kg não faz diferença que quase nenhuma em uma moto,ela é o que 3% mais leve,então quer dizer que se eu por exemplo que como 600 gramas de comida por refeição ficar 3 dias de barriga presa minha moto vai andar menos, para né!!
Ou se eu trocar minha calça de jeans e minha jaqueta por um conjunto de moleton e deixar de almoçar ela vai andar mais?
A diferença aí é 99% da potência, e os pneus mais largos vai é dificultar mais o desempenho da moto em vez de ajudar!!
Se fosse 15,20kg de diferença até vai justificar o peso!!
Continuo com a opinião que a Sport vai dar uma confiança ao piloto até os 100km/h sem muita diferença de outras 125cc do mercado, passou disto a estabilidade vai ficar comprometida independente da velocidade final da moto!!
Concordo Parceiro!!!! Parabéns!! Este é o motivo pelo qual o fórum esta para solucionar as nossas duvidas!!!!
Mas quanto a sua resposta ja sei o que esta ocorrendo, juntamente com o auxilio da resposta do Limabl,
O problema esta na roda Dianteira, pois ela esta com jogo, vou verificar, mas Acho que é cubo!!!! e neste caso somente outra roda acredito!!!!
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É basicamente isto mesmo caro colega, mas acredito que o meu problema esta na roda dianteira esta com jogo, troquei recentemente caixa de direção original, e pastilha de freio, quando fizeram isso na Honda me disseram que o cubo dianteiro estava desgastado, e ela esta com jogo na roda percebi estes dias!!!!
"Estrada foi feita para Ganhar a Vida e a Liberdade e não para Perde-las!"