Pergunta aos motociclistas mais antigos - Yamaha RS125

[halvaro]

Parece que ta bonita mesmo, quanto ao motor creio que o da RX era melhor, uma evolução, além de bem mais bonito quadradinho, a suspensão dianteira da RX tb parece que é mais evoluida, então discordo que nesse caso os brasileiros tenham ficado com o refugo, pelo contrário

[magrao tk]

Parece que ta bonita mesmo, quanto ao motor creio que o da RX era melhor, uma evolução, além de bem mais bonito quadradinho, a suspensão dianteira da RX tb parece que é mais evoluida, então discordo que nesse caso os brasileiros tenham ficado com o refugo, pelo contrário

Sim, concordo que refugo foi meio exagero rsrs mas o fato de uma usar cilindro de alumínio, mais leve e que foi usado em todas as outras motos e até hoje em dia é assim, e terem feito somente a RX com cilindro todo de ferro mais pesado, que esquenta mais e enferruja foi um passo pra trás na minha opinião. Mas só por isso, de resto pelos comentários de todos até agora vejo que as duas não eram tão diferentes assim, fico feliz por isso.

[halvaro]

Sim, concordo que refugo foi meio exagero rsrs mas o fato de uma usar cilindro de alumínio, mais leve e que foi usado em todas as outras motos e até hoje em dia é assim, e terem feito somente a RX com cilindro todo de ferro mais pesado, que esquenta mais e enferruja foi um passo pra trás na minha opinião. Mas só por isso, de resto pelos comentários de todos até agora vejo que as duas não eram tão diferentes assim, fico feliz por isso.

Posso estar enganado, mas o cilindro de ferro vejo até como vantagem para manutenção, tem muita gente que foge de carros que tem bloco de aluminio no motor

[magrao tk]

A RS era mais nervosinha, mas a RX era mais gostosa e mais confiável. Não sei se era piscicológico, mas todo mundo tinha essa impressão. Agora igual a RDZ 135 não tem.

Não é uma mudança tão radical magrãoTK: Tive uma TT com motor, painel, suspensão, rodas, escape e freios a disco de RDZ 135. Comprei uma RDZ inteira de um cara levou um capote e botei tudo na TT. Tudo Plug&play

Era um barato, levantava a frente só no acelerador, igualmente dava RL sem esforço, vc via o chão na cara ao freiar. Creio que a RX tb fique assim com motor e freio RDZ. Naquela época pra mim moto era Agrale200 ou RDZ135.

Não se fiscalizava motor quando fiz, como era proibido importação e tinha poucas opções nacionais a galera "fazia" as próprias motos. Já ví RX com motor de DT200.

É, mas hoje infelizmente (ou felizmente) a fiscalização é grande. Aqui até um escape esportivo é guincho na hora! E como ainda tem muito policial das antigas, não fica difícil pra eles perceber que o motor é outro e já pedir a documentação com as mudanças.

Por isso se um dia eu fizer isso quero fazer tudo nos conformes! Minha RX, é de rua, no meu nome e sem multa. Só pra curtir.
Se mudar o motor será só pra ter um motor mais confiável e avançado que o dela.

Se um dia surgir uma sucata de RD ou RDZ barata e que possa ser usado o motor legalmente nela eu encaro o desafio!! Ela vai ficar comigo, e depois pros meus herdeiros mesmo... Não custa nada fazer mais umas melhorias nela pra meu uso. Já que ela já nem segue mesmo as características 100% originais.

Pra quem ainda não conhece, essa é a férinha:





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Posso estar enganado, mas o cilindro de ferro vejo até como vantagem para manutenção, tem muita gente que foge de carros que tem bloco de aluminio no motor

Bom, nesse caso tambem não sei dizer com certeza. Mas todo mundo diz que motor da linha RD o cilindro é melhor e etc... mas nunca tive problemas com o meu de ferro. Não sei se no caso de um carro sirva de comparação, talvez.

se der para manter o bloco do motor não terá problemas, já que a numeração fica somente numa parte do bloco do motor

Seria ideal porque não mexe na documentação. Por outro lado ficar fazendo gambiarra essa minha época passou hehe. Talvez a idéia de legalizar um de RDZ seja melhor mesmo. Mato todos os pontos que não gosto na moto de uma só vez.


Por outro lado o motor é a alma da moto! É legal tu andar numa moto dessas, parar nos lugares e o pessoal ficar olhando o motor todo quadradinho dela. Não teria a mesma reação do pessoal que conhece chegar e ver o motor de RD na RX, já ficam com aquela cara de: hum... moto cabrito, nem papel deve ter... ainda são capazes de dizer: anda bem por isso! trocou o motor! kkkk já com o dela o mérito fica só pra vovó RX.

[Limabl]

Posso estar enganado, mas o cilindro de ferro vejo até como vantagem para manutenção, tem muita gente que foge de carros que tem bloco de aluminio no motor

Isso é normal com os entendidos daqui do brasil,é cada uma...mas com certesa na F1,motogp,nascar,stokcar eles ainda usam blocos de motor e cilindros de ferro e freios a tambores rsrsrs!!!!

Quando se trata de motores, blocos e cilindros de aluminio é indispençaveis,em motores de alto rendimento o pistão trabalha direto no aluminio,diferente dos motores comuns que ainda usam camisas de aço, mas não vou entrar em mais detalhes ....

[Agil]

Tive uma RX 125 1979, comprada zero, daquelas vermelhas, muito bonita. Ao mesmo tempo um amigo meu comprou uma RS 125, tava com desconto pelo lançamento da RX. A RS andava mais um pouquinho que a RX, mas era pouco. A RX freava mais. Quanto ao motor o da RS é o que se vê no post do magrao. Ele é arredondado, qualquer coisa diferente é adaptação. A RX era nacional, a RS importada (não sei se todas as peças, o motor era).

Abraços a todos.

[Emillani]

Não cheguei a possuir esta moto, mas era a única 2 tempos que nao batia anel, as outras 2T pareciam escola de samba...rs

[coreanas]

A RS era mais nervosinha, mas a RX era mais gostosa e mais confiável. Não sei se era piscicológico, mas todo mundo tinha essa impressão. Agora igual a RDZ 135 não tem.

Não é uma mudança tão radical magrãoTK: Tive uma TT com motor, painel, suspensão, rodas, escape e freios a disco de RDZ 135. Comprei uma RDZ inteira de um cara levou um capote e botei tudo na TT. Tudo Plug&play

Era um barato, levantava a frente só no acelerador, igualmente dava RL sem esforço, vc via o chão na cara ao freiar. Creio que a RX tb fique assim com motor e freio RDZ. Naquela época pra mim moto era Agrale200 ou RDZ135.

Não se fiscalizava motor quando fiz, como era proibido importação e tinha poucas opções nacionais a galera "fazia" as próprias motos. Já ví RX com motor de DT200.

[marcelofreitas]

se der para manter o bloco do motor não terá problemas, já que a numeração fica somente numa parte do bloco do motor

[halvaro]

Mas vc quer colocar um motor de RS 125 na sua RX ? Faz isso não, deixa tua motinho original, tua moto ta muito bonita, bem feita, apesar de já estar um tanto descaracterizada pelo escape e painel de outras motos, as totalmente originais sim tem valor, além de vc descaracterizar ainda mais a moto com esse motor, não vai ter vantagem prática nisso

[magrao tk]

Mas vc quer colocar um motor de RS 125 na sua RX ? Faz isso não, deixa tua motinho original, tua moto ta muito bonita, bem feita, apesar de já estar um tanto descaracterizada pelo escape e painel de outras motos, as totalmente originais sim tem valor, além de vc descaracterizar ainda mais a moto com esse motor, não vai ter vantagem prática nisso

É, foi o que editei no meu post anterior, kkkk vou deixar ele mesmo, não está me incomodando em nada mesmo.

[emerson merighi]

nunca nem sabia que existia essa rs....eu tive foi rx, 80 ,125 e 180cc....a 180 vivia no posto de gasolina, bebia muito e o tanque pegava uns 9 litros, se desse bobeira ia empurrar a moto.

[DOUGLAS 00]

O pior que hoje me apareceu uma RX 125 pra brique... numa dessas, compro só pra dar uns rolezinhos nos fins de semana... a proposta tá feita!

[coreanas]

A moto da Magrão está com escape dimensionado e painel de DT.

[halvaro]

A moto da Magrão está com escape dimensionado e painel de DT.

E um farol , piscas e para lama dianteiro sei la do que