Postado originalmente por
coreanas
Varetados:
Motores varetados no Brasil:
Motos nacionais, que eu me lembre (me ajudem se esquecí algum), só o bom e velho CG e seus derivados e primos: MVK, Shineray, Sundown Max, Dafra Kansas e Speed, derivações desses e os triciclos xing ling cargueiros, que são o motor Shineray 150 e 200 cc, praticamente o motor da CG com cilindrada aumentada, partida elétrica e tampas laterais diferentes.
E a moto Amazonas, com motor VW boxer 1600 varetado e algumas cópias dela.
Carros:
VW boxer (Fusca, Kombi, Brasília, Variant, Buggy, Triciclos, moto Amazonas, Ultraleves e uma infinidade de aplicações)
CHT, derivado do Sierra do Gordini inspirado no Ventoux do Douphine, Equipou os Corcel e rebatizado de CHT (Ford) e AE (VW) equipou Escort, Gol e alguns Renaut como o Twingo, o primeiros Clio e 19.
Ford Endura (Fiesta e Ka).
Opala 6 e 6 Cilindros e seus derivados C10, Veraneio, Puma GTB, Santa Matilde, etc
V8 "brasileiros" Dodge 315 (Dart e Charger), 302 (canadense Maverick e Landau), 282 (primeiros Galaxies)
Dodge 1800 e Polara
Gurgel BR800
Romi Isetta, o 1º carro brasileiro. As pimeiras unidades sairam com motor ISO 2T 200cc, mas passaram a sair com BMW 4T varetado de 300cc.
E praticamente todos os diesel da década de 90 para trás: Perkins (D20) MWM (F-1000) Scania, Mercedes, etc.
Existem outros, como o Willys Aero e Itamaraty, Maverick 6 cil, Rural, Jeep cujas válvulas são no bloco, não no cabeçote. E as 2T não tem válvulas, salvo raras excessões. Nos 2T o pistão faz o papel de selecionar a entrada da mistura e saída dos gases.
Isso mostra também, claramente, como peças são compartilhadas por vários veículos, como disse ontem e hoje em outros tópicos. Até mesmo entre carros e motos e até com aeronaves e barcos. Por isso é hilário o pessoal rasgar dinheiro comprando peças nas concessionárias.