Independente da marca, as 250 são as melhores cXb?

[josetavares]

Sinceramente eu acho as motos menores bem mais perigosas na cidade. Tem hora que vc precisa de motor pra sair de uma situação de risco.Um 250 já melhora um pouco.O gasto não é tão maior assim.A não ser que rode muuito e queira economizar o máximo. Mas cada um sabe onde o calo aperta, e prudência e experiência tb te tiram de situações de risco.

[Motaro]

Bom, não sei dizer se elas são o melhor custo benefício, mas acredito que possam ser consideradas assim pelos seguintes fatores:

- Motor para todo uso, inclusive rodoviário.
- Suspensões melhores que não se comparam a 150
- Conforto ao pilotar
- Imponência (Acho que esse quesito é um dos mais importantes, uma 125/150 tem cara de simplicidade. Todo mundo gosta de exibir o que tem e se sentir orgulhoso em cima do seu bem. As 150 são bonitinhas, mas uma 250 já passa um ar mais "eu tenho moto pq gosto, não pq é barato"

Porém, apesar de todos os benefícios uma 250 custa o dobro do preço 0km. Quando falamos de usadas, acho que o Custo x Benefício é bem maior. Para quem roda até 1500 km por mês eu diria que a diferença entre 150 e 250 é praticamente inexistente. Eu rodo quase 2500 por mês e observe meus gastos:

Suzuki GSR 150i
- Troca de óleo mensal (R$ 12 + R$ 13 = 25 reais)
- Combustível (140 reais)

Yamaha Fazer 250
- Troca de óleo mensal (R$ 12 + R$ 40 = 52 reais)
- Combustível (160 reais)

Diferença mensal: 47 reais
*Observação: Como a Fazer vai 1,5l, sobra 0,5l pro mês seguinte.

Diferença mensal no segundo mês: 27 reais

*Observação2: Eu poderia trocar o óleo da Fazer a cada 5mil, como manda o manual, ai a diferença praticamente seria anulada


Pastilhas e lonas = mesmo valor

Pneus
150 = 125 + 197 reais = 322
250 = 250 + 380 reais = 630

Diferença: 308

*Observação: Aqui eu peguei pneus originais, só pirelli e sem pesquisar preço. A diferença é grande, mas esse gasto acontece uma vez a cada um ano (chutando) e geralmente só o traseiro. Pneus dianteiros duram pra sempre. Outra coisa, esses pirelli são mto caros. Na minha Fazer tem um CST de 190 reais atrás que ta comigo há 7 meses e não vejo problemas. Não sei se na troca eu vou pegar Pirelli Sport Demon não.

Relação:
Fazer = 190 (com retentor)
GSR = 70

A relações peguei preço de paralela. Tem sem retentor pra Fazer, que fica BEM mais barato. Detalhe é que a relação das 250 duram MUITO mais que das 150. A minha só na minha mão já rodou 15 mil e ta inteira.

Vamos imaginar a diferença anual, agora:

150 = 2372
250 = 3304

Diferença : 932 reais

Por mês a diferença é de 77 reais (197 na 150 e 275 na 250)

Essa é a diferença pra um cara como eu, que usa a moto PRA TUDO, passeio, trabalho, rodovia, estrada, cidade. Acho que 932 reais POR ANO não são problema.
E claro que essa diferença está grande pq eu usei preço exorbitantes. Eu poderia ter pesquisado mais e diminuído a diferença, pois a maior parte foi nos pneus e relação.

Vai do peão pesar o que vale mais a pena. E moto não chega nem perto do gasto de carro.

Lembrando que eu usei a Fazer 250 como base e eu não compraria nenhuma outra 250 que não fosse Yamaha (Tenere, Lander e Fazer).

[Liberato RJ]

Poderia ter pego uma Ténéré 250 lindona (de frente), usada de 2011 pelo preço q peguei a 0km 2013 150bros, mas meu uso é apenas passeio de curta distância e meu trabalho fica a uns 14 15km de casa. (15, 20min), além de ser um sonho ter um broszinha como primeira moto...

Com toda certeza 250 é bem válida tanto trail quanto street, vai de cada necessidade e bolso...

[dibars]

Já tive 125cc juntamente com 250cc (ao mesmo tempo) e tenho agora só uma 600cc. O melhor custo x benefício foi a 250cc.

Se vc usa a moto pra absolutamente tudo, principalmente viagens e passeios com a garupa, uma 250cc serve.

Custos das 250:
Manutenção: um pouco mais cara sim que uma 125/150, mas a maioria das coisas você pode fazer em casa (troca de óleo, pastilhas, lubrificação, etc).
Pneus: exemplo da Tenere, pneu rinaldão traseiro custa uns R$180 e dura uns 15.000km tranquilo. Dianteiro uns R$120 e dura mais de 20.00km. Dá pra comprar.
Óleo: Lubrax SL R$10 x 1,3 litros a cada 3.500km. Filtro de óleo paralelo R$10. Filtro de ar é só lavar.
Pastilhas: paralela entre R$15 e R$25 cada (vaz, fischer, etc) Vela: R$15 e troca a cada 10.000km.
Bateria: a original dura uns 4 anos no mínimo. Até lá vc já trocou de moto.
Só não pode cair e quebrar a carenagem. ehehehehehe
Acessórios: ao meu ver aqui é que se gasta grana nas 250cc, e o custo benefício vai pro brejo. Muita gente gosta de enfeitar as 250cc, principalmente pra pegar estrada colocando banco, bolha, tancão, farol auxiliar, bagageiro, alforge, etc. Muito cuidado aqui.
Benefício das 250:
Dá pra viajar em rodovia inclusive com garupa mantendo uma velocidade média de 110km/h. O consumo varia, mas na minha Lander eu fazia uns entre 24 e 29km/l dependendo do ritmo. Anda muito bem na cidade, pois são leves e ágeis. Tem muita peça paralelea disponível. Qualquer mecânico sabe mexer.

As 125/150 são ótimas pra quem anda exclusivamente na cidade ou trabalha com elas. A manutenção é baratinha mesmo, tem peça em qualquer padaria e dá pra fazer tudo em casa. Mas quando vai pegar uma estrada com garupa aí fica mais perigoso. Sem contar que a 100km/h o motor tá com alto giro e isso diminui sua vida útil. O consumo fica igual a uma 250cc e o quadro da moto e suspas não são tão robustos quando uma 250cc. Não compensa o uso em estrada. Mas se vc precisa economizar a qualquer custo, é só ir devagar e com atençlao que você pode rodar o mundo.

[DOUGLAS 00]

As 250 e 300 são ótimas, mas como o pessoal falou ai em cima, vai muito da condição financeira do peão...

Para mim, a grande desvantagem das 250 mora no preço de aquisição e custo dos pneus e do seguro.

[Marvila]

Apesar de todos os benefícios que uma 250 proporciona, não é nada barato manter uma, praticamente a mesma coisa que manter um carro 1.0.

Acho não . Qualidade das peças de automóvel 1.0 é duvidosa. No caso de moto 250cc é muito melhor, se comparada com 125/150cc. A montagem de uma moto de 250cc (para quem já viu) é muito mais zelosa do que de um 1.0 (exceção a esses 1.0 em que cobram preço de 1.6 ou 1.8 - vide H**n**i HB20).

Concordo contigo, a minha 150cc só deixa a desejar em estrada, falta um pouco mais de potencia, oque faz a viagem um pouco mais tensa, pois sabemos que não temos aquela reserva de potência. As vezes a ultrapassagem exige mais atenção, na cidade os 14HP para mim estão de bom tamanho, na maioria das vezes eu ando solo....tenho um colega que iniciou no mundo das 250cc (Fazer) pelo relato dele, é bem mais salgado o $$

Estou contigo!!!
A propósito, já li comentários em alguns post onde alguns confudem o entendimento do que seria "custo x benefício". Como exemplo, no lançamento da Next 250 havia gente afirmando que o "custo x benefício" da Next 250 era melhor do que o da Fazer e da CB300R.
Pergunto: baseado em quê ? No preço e em acessórios do tipo freio a disco e mangueira aeroquip ?
O relativo custo/benefício só poderá ser calculado depois de um determinado tempo ou km rodado pelos dois ou mais equipamentos. E, mesmo assim, tomar cuidado com os ítens que serão motivo da análise comparativa.
Não estou criticando esta ou aquela marca. Apenas chamando atenção para que se tenha cuidado com o tipo de análise que se faz.
Querem outro exemplo ? Quando a Dafra lançou a Speed 150 li, naquela época, que "era o melhor custo x benefício do mercado das 125/150cc".
Refaço a pergunta, passados esses tempos e depois de muitos km rodados: A Dafra Speed 150 é o melhor custo x benefício dentre as 125/150cc ?...ela vem com freio a disco dianteiro, marcador de combustível, odômetro parcial, partida elétrica e kick...blá-blá-blá...

[Rubinho]

As 250 são o melhor custo x benefício se não cair e não der algum problema mais sério no motor.

Minha Té250 faz fácil mais de 30km/l no dia a dia, mas se um dia eu cair (deusmelivreeguarde) ou se der pau em uma bomba de gasolina da vida, a facada é forte. Acho que aí que está a diferença, manter um automóvel ou uma moto não é simplesmente dar conta de pagar o combustível ou a troca de óleo e pastilhas de freio. Tem que pensar que todos estão passíveis de um tombo, do veículo dar um problema séria na IE ou coisa do tipo, aí os gastos de uma moto 250 são MUITO maiores que uma 150cc.

Nos carros são a mesma coisa, com coisa de menos de R$ 40.000 se compra um Fusion dos primeiros, quem tem 40k pra dar em um carro pode muito bem manter o consumo de um fusion, a troca de óleo, as pastilhas de freio....Mas um retrovisor de um carro desses custa mais de 2000 reais (na época que vi), contra 600 reais de um popular do mesmo valor. Fora o valor da franquia do seguro ser muito maior. Daí o peão compra um carro desses no lugar de um popular, passa um motomano doido e derruba o retrovisor, e o infeliz vai ter que se individar o ano inteiro de prestações pra pagar o prejuízo.

Canso de ver coisas assim....

[emerson merighi]

hum....eu nas minhas motos ja ate tirei do meu dicionario esse negocio de bater e cair....sem condicoes de eu pensar nisso...se for pra pensar em preco de consertar moto caida, so da pra pensar em cg mesmo.

[Motaro]

Também acho que esse negócio de cair é besteira, tem que pensar na manutenção diária. Cair é outra coisa. Acho que nesse quesito " queda " vale mais a pena pensar se a moto que vc tem/quer pode ser facilmente restaurada, pq achar peça Kasinski, por exemplo, deve ser foda, enquanto Honda, Yamaha e Suzuki vc compra na internet.

[Firestorm]

no meu caso, eu cai com a minha ninjinha, tombo que mal quebrou a moto ja deu mais de 3000 reais de orçamento na concessionaria, mas eu ja estava ciente que podia acontecer, entao acho que tem que pensar nisso tambem

[renanperim]

Eu gosto desse tipo de topico, toda vez que eu penso em fazer um Up daqui 1-2 anos eu comeco a fazer contas de manutencao e seguro de uma Xt, de uma 4 canecos, ai eu desisto, huahuahuuhauhauh.

Quem sabe a kawa tras a z300 um dia(na verdade a Z que existe eh 250 eu acho).
Mas vai ser dificil re-acostumar com a suspensao de uma naked.

[Emillani]

hehe, eu tinha uma Biz 125, eram R$ 10 dilmas de gasosa a cada 15 dias, um porta treco embaixo do banco que dava até pra fazer uma comprinha no supermercado, manutenção em conta, com a 250 tenho que carregar sacolinhas no braço(Não gosto daqueles bauletos, acho anti estético p caramba), agora falta ver o custo da manutenção qdo for necessário.

[Defeacer]

Acho que a galera quando pensa em custo, vem logo o Financiamento na cabeça, afinal aqui no Brasil é o que é mais comum.

Moto quitada de baixa cc, não dá muita despesa, só gasosa e troca de óleo, não consigo colocar cada possível gasto na ponta do lápis e decidir qual moto comprar.

Um carro até 1.8, dá pra manter fácil se não for financiado, o que fode sempre é o financiamento.

Hoje minha moto me serve bem, mas bate aquele arrependimento de não ter pegado uma 250 cc.