Retifica do Cabeçote da Twister (Fotos na Primeira Página)

[wilson forps]

Amigo não tenta tirar as guis do lugar, vai ter dor de cabeça, coloca uma chave de fenda maior um poco entre o cabeçote e o cilindro e torca pra baixo e para cima que ele solta do cilindro !!!!

[Agenor]

Amigo não tenta tirar as guis do lugar, vai ter dor de cabeça, coloca uma chave de fenda maior um poco entre o cabeçote e o cilindro e torca pra baixo e para cima que ele solta do cilindro !!!!

Wilson, eu conseguí soltar, mas a do lado direito (p/lado do escape) acabou danificando nessa parte:

O cabeçote começava a sair mas derrepente ficava alguma coisa parece que prendendo ele. Eu só queria desprender a guia direita da parede do cabeçote , que nem eu fiz com a esquerda, essa soltou facil do cabeçote mas pelo que ví ela é presa (parece que aparafusada) lá pra baixo perto da engrenagem inferior da CM. Pos isso nem mexi mais. Só deixei ela desprendida do cabeçote.
A direita ali é encaixada, mas nessa parte ali da foto, parecia estar engatando/segurando em alguma coisa entre a base do cabeçote com a face superior da base do motor que não deixava sair... Então com uma chave de fenda maior enleada num pano, eu fui forçando ali nessa parte até que finalmente desprendeu, mas quebrou...
Vou ter que comprar uma nova. Mas tudo bem. Agora com o cabeçote e base removidos vou compreender melhor como é que ela se encaixa ali entre eles.

Aqui no cabeçote, como é que faço para remover aquelas 4 "moedas" brilhosas onde se encontra por baixo delas as pastilhas??
Vejam:


Fora isso, já inspecionei tudo: pistão, cilindro, mancais e demais áreas superiores do cabeçote, parte de baixo do cabeçote, etc. Procurei limpar e remover cuidadosamente tudo o que havia de sujeira, resíduos e tal.
O pistão havia uma leve camada de carvão. Achei por bem remover.
Com o máximo de cuidado possível, o que deu p/ remover por raspagem, com uma espátula bem fininha e larga, o mais de leve e cuidadoso possível, eu removí.

Amanhã vou sair p/ comprar descarbonizante p/ o carburador.
Na parte de baixo ali da válvulas c/ a vela, há uma camadinha de carvão por toda aquela área ali também.
Posso usar descarbonizante meio de leve ali?
Se for preciso arrumo algum meio de vedar ali entre as válvulas e as sedes de cada uma, caso o produto seja muito penetrante. As válvulas estão imóveis e aparentemente vedando bem ali nas sedes.

O ideal seria fazer como o Rafael fez, banho químico, jateamento e tal, mas não deve ser barato...
Só quero procurar deixar tudo o mais limpinho que eu puder, pra depois remontar.

Os parafusos direitos do cabeçote eu resolví: na biela 14 (esmerilhada pra passar lá naqueles benditos dutos...) eu botei um imã pequenininho ali e ele segura as porcas de boa, bem niveladinhas!
Daí por último, só o que precisar de pastilhamento. Mas antes alguém faz favor de me informar como tiro aquelas 4 "moedas" ali! Pois na mão tentando girá-las, elas não saem...
E no manual de serviços - pra variar - não fala nada sobre elas também...