Febre "3 Canecos": Yamaha MT-09

[DOUGLAS 00]

Traduzido do Italiano, via google. Dei uma breve revisada, mas não em tudo:

No EICMA 2012, a Yamaha apresentou a marca do motor de 3 cilindros novo anunciando que ele estava indo para equipar uma nova família de motocicletas ( clique aqui ). Hoje a Casa de Iwata apresenta o primeiro modelo equipado com o novo motor: a MT-09. É uma moto 850 cc estilo corajoso nu que remonta à filosofia que inspirou a família de Torque Monster (MT), fundada em 2005, com a MT-01 e foi criado no ano seguinte, graças à MT-03. Não perca tempo, clique aqui para a galeria com todas as imagens, clique nos links abaixo ou ir para as páginas seguintes para descobrir tudo sobre a técnica.A Yamaha MT-09 é um 2014 MEU mas chega em setembro de 2013, o preço ainda não foi determinada e quatro cores: laranja, cinza, "armadura profunda" e "racing blue"


Motor:

O motor de três cilindros de 847 cc para a frente - é claro - todos novos e Yamaha desenvolveu o primeiro de todos a ter um alto volume de torque em toda a gama de rotações sem sacrificar o poder. Além do fato de que esta divisão naturalmente se presta a tal objectivo, se nós vamos olhar para as chances vital que o caráter de um motor não contam toda a história, mas depois, encontramos alguma confirmação dessa vontade. A relação entre ' diametrô (78 mm) e curso (59,1 mm) é de 1,31 e está posicionado quase exatamente a meio caminho entre a de Triumph Tiger 800 (74,0 x 61,9 - rácio 1,19), muito rico em empurrado para baixo, mas não é particularmente eficaz no ensino, e que do Brutale 800 (79 x 54,3 - rácio 1,45)., que cede um pouco »doçura de uma força excelente em crescente Potência máxima é declarado de 115 cv a 10.000 rpm com um torque de 85 Nm a 8.500 rpm. Se tomarmos como exemplo as duas motos antes, a Tiger 800 chega a 95 cv a 9.300 rpm e 79 Nm a 7.850 rpm e Brutale 125 cv a 11.600 rpm e 81 Nm às 8600 rpm.A "FIRST" PARA YAMAHAMecanicamente é uma unidade moderna, sem técnicas de extravagância. O virabrequim é lógico esperar que tem manivela compensado por 120 °, e, consequentemente, os intervalos de ignição a 0 °, 240 ° e 480 ° . Para equilibrar as forças de inércia das primeira e segunda ordem, é umcontra-eixo .A câmara de combustão é, de acordo com os técnicos, muito compacto, em virtude de um ângulo entre as válvulas de 26,5 graus (que tem diâmetro de 31 milímetros de sucção, a válvula de escape 25), a taxa de compressão é 11,5:1. . Os pistões são forjados bielas de alumínio são projetados para fraturar um "primeiro" para a Yamaha que se refere à compensação dos cilindros com o deslocamento do eixo de manivela do centro (não explicou o porquê: talvez permite um melhor equilíbrio de peso ).PESO MÉDIOSobre o peso, este de três cilindros é bastante leve (60 kg relatados. 675 A MV Agusta 54 estados, a Triumph é em torno de 57. FZ8 O que ele pesava 70), graças a um pouco de atenção, incluindo uma cadeia tensor de câmara para "metade de rosca" e um caminho do circuito de arrefecimento destinado a reduzir o comprimento dos tubos. Atenção também tem sido dada ao aparecimento de dimensões : o cárter é concebido para permitir uma passagem dos colectores particularmente aderentes ao motor, l ' sistema de escape é curto e de pequeno tamanho e ao grupo de mudança de velocidades, de igual modo, deve ser muito compacto, e por isso a bomba injectado com o combustível.Alimentação no cabeçote.As inovações tecnológicas mais importantes do fornecimento de energia. Além do sistema do acelerador gestão plena ride-by-wire, e dutos de admissão, cada um com diferentes comprimentos (102.8 mm, o primeiro, o segundo 82,8, 122,8 no terceiro), o MT- 09 propõe umromance proteger os bicos injetores para 12, diretamente para a cabeça do motor (a montante e a jusante das válvulas de admissão do corpo do acelerador). Isso garante maior precisão de injeção de combustível, e você pode usar os corpos de acelerador mais curtos, que além de uma vantagem de espaço utilizável para outros componentes, melhora o desempenho em altas velocidades.Em termos de eletrônica, sem fogos de artifício. Não haverá controle de tração, mas você pode escolher entre três diferentes mapeamentos de entrega. Padrão, "A", que oferece uma resposta mais difícil do motor em baixas e médias rotações e "B", que fornece uma resposta mais suave.

[Limabl]

Uma forte rival da NC700,motores de 3 cilindros são a perfeição de torque e potência,e o ronco é muito mais bonito do os de 4 canecos !!!

[DOUGLAS 00]

Também me agrada essa configuração. Perdem um pouco em suavidade, mas o torque é mais plano. Apenas acho que em teoria ela não seria uma rival da NC 700: A NC é muito mais fraca e com a proposta em ser econômica.

[chriskopsch]

Para completar a notícia:

[halvaro]

Bem legal a moto, mas certamente não é concorrente da NC700, deve estar um patamar acima, basta ver as especificações e provavelmente o preço tb

[DOUGLAS 00]

Para completar a notícia:

Pelo video já se nota que a moto busca um posicionamento de mercado um pouco diferente das Naked esportivas recém chegadas, como a GSR 750 e Z 800. Essa moto, até pela sigla "MT" ao invés de "FZ", é menos espalhafatosa no design e me passa a impressão de ser mais "essencial", com um visual mais bandido e discreto do que a Naked Sport convencionais.

O próprio video, na estética Cyberpunk, ao melhor estilo "Blade Runner" passam essa impressão... pode ser uma Naked esportiva, mas eles tentam vendê-la pra outro tipo de sujeito do que costumeiramente se deixa impressionar pela estética rebuscada (cheia de detalhes) das Nakes Sport comuns.

Eu gostei bastante desse primeiro olhar.

[halvaro]

Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,

Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio

[dbastos]

Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,

Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio

Mas halvaro, independente dos rótulos, moto nunca deixou de ser moto! basta ignorar os rótulos, simples.

A primeira vez que vi/ouvi algo sobre moto sobre 3 cilindros, foi num video da jeskap com uma triumph daytona. Achei massa, mas queria ter a oportunidade de ver/ouvir ao vivo.

[DOUGLAS 00]

Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,

Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio

O mundo do Marketing é isso hoje... são vários sub-segmentos, buscando atender (vender) para várias necessidades.

[halvaro]

Mas halvaro, independente dos rótulos, moto nunca deixou de ser moto! basta ignorar os rótulos, simples.

A primeira vez que vi/ouvi algo sobre moto sobre 3 cilindros, foi num video da jeskap com uma triumph daytona. Achei massa, mas queria ter a oportunidade de ver/ouvir ao vivo.

As Suzuki GT380, GT550 e GT750 da década de 70 eram 3 cilindros, 2T

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O mundo do Marketing é isso hoje... são vários sub-segmentos, buscando atender (vender) para várias necessidades.

Sim, com certeza, as vezes é até bom, o problema é que com essa proliferação de modelos específicos, a turma começa a fazer comparações sem sentido entre motos de estilo completamente diferente

[DOUGLAS 00]

As Suzuki GT380, GT550 e GT750 da década de 70 eram 3 cilindros, 2T

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Sim, com certeza, as vezes é até bom, o problema é que com essa proliferação de modelos específicos, a turma começa a fazer comparações sem sentido entre motos de estilo completamente diferente

Sim, entendo. Em tese, as concorrentes diretas deveriam ser as Triumph e agora algmas MV Agusta. Mas se for pensar em valores, ela vai concorrer de desde uma 600 (Hornet) até as 1000 (CB 1000, Z 1000)... mas por ser assim, digamos menos ousada no visual, a ideia da moto é vender para quem acha esse excesso de detalhes muito brega.

[corsani]

praticamente as MTs nunca tiveram motos concorrentes porque eram um estilo unico. geralmente motos que dão praticamente toda enfaze no torque. motos de potencia não muito alta pra cc mas um torque impressionante. não sei se vai ser o caso dessa tambem.

[LucasPinda]

Fiquei curioso para ouvir o som desses 3 cilindros, eles são como a sinfonia dos 4 ou não ??

[Diey]

Que moto linda...
Mas agora uma nova tendencia esta mesmo no ar: 3 canecos.
A Y já avisou que a proxima R1 vai ser de 3 cilindros também.
Tá na Duas Rodas desse mês - página 24.

[CONKER]

É o "Downsizing" chegando no mundo duas rodas.