Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
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Voltando as Ducatis, sou um admirador da marca e gosto muito de Ducati Monster, e em especial, as mais antigas 695. Mas sei que Ducati não é para qualquer um, e dependendo do uso (Se for ficar só espichando em reta) é melhor ir para um 4 canecos mesmo.
Ducati é para quem quer diferenciação, não ser "mais do mesmo". E isso custa caro.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
Fiat Idea 2008 - Esse é da familia
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
exatamente isso...querem aquele som liso dos 4 canecos....e por isso que ducatti nunca vai ser muita coisa por aqui..nunca!....brasileiro paga mais de 25 mil numa moto quer 4 cilindros mesmo...azar da ducatti que insiste nessas 2 cilindros sabendo que nao rola....ta parecendo a yamaha insistindo nas 2t anos atras...ninguem quer, ninguem e quem manda e o povo que paga e quem nao se adaptar que va pra falencia!
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
E por acaso a intenção da Ducati no Brasil é atingir essas massas, competir em vendas com Honda/Yamaha/Suzuki/Kawasaki, duvido muito, se ela fizesse isso aí é que seria apenas mais uma, o interessante é justamente oferecer algo diferente.
MInha opinião é que quantidade de cilindros pouco importa para quem quer um produto de alto nível e diferenciado.
Eu gostava daquelas Honda e Kawasaki de 6 cilindros que foram fabricadas na década de 80
Última edição por halvaro; 18-06-13 às 14:12.
Suzuki Intruder azul 2011, voltando a pilotar apos muitos anos
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Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Acho que a DUCATI não tem essa filosofia de mercado Emerson,até porque não tem nem o que comparar uma DUCATI com uma Japonesa,é o mesmo que comparar uma ferrari com um camaro.
Eu qunado puder ou se eu for ter dinheiro para comprar uma 600cc ou 1000cc com certesa a Panigale,IVO848,Monster 676 vai ser a primeiras da lista,acho intereçante 2 canecos render o mesmo de 4c,uma CBR1000RR tem 178,5cv com seus 4 cilindros e 16 valvulas e etc...enqunto uma 1199 Panigali com seus 2 cilindros rendem 195cv com meros 168kg....Agora pega uma CBR 1000 e tenta tirar 10kg e aumentar 18cv no motor se ela não vai passar dos R$80,000,00 facil,facil.Mas acho graça vc que é piloto de uma sport falar que fibra de carbone,freios radiais brembo,e suspenções hi-tec Olhins seja coisa pra fresco KKKKKK......a busa é considerada ruim de freios por muito especialistas e pilotos proficionais,só na linha 2013 que a suzuki decidiu melhor os freios e suspenções,pois é uma das motos que maiso parou no tempo da sua categoria.
Não estou dizendo que a busa seja uma moto ruim e sim que ela é imferior as RR de 1000 e 600cc em motor chassis,suspenção e freios,Uma busa nova é mais barata que uma Srad 750,tem um motorzão e tanto,pena que só serve para grandes retas!!!!
O que estou dizendo emerson, é que MVagusta,ducati,ferrari e lamborghini são marcas de qualidade muito maior por demorar mais tempo na contrução de seus produtos,por usar materiais raros, e produtos contruidos tudo do bom e do melhor desde o chassis até os parafusos,e por ser produsido em pequena escala quase artesanal,produtos como estes sempre vão ser melhores e mais caro que os produtos produzidos em massa, a perfeiçaõ dessess produtos é mais alta,por isso são mais caros.E como um rolex,vaz a mesma função do reloginho digital do paraguai,mas tem fabricação artesanal e fabricados com materiais como o ouro.
Outro exemplo é a marca BIMOTA famosa por fabricar motos como motorização ducati que são uma obra de arte,sem falar na ciclistica empecavel e de engenharia sempre inovadora...
Resumindo esses produtos são para quem pode não para quem quer,quando vc ver um cara passando por vc com uma ducati no meio das pernas,tenha a certesa que esse tem bala na agulha,a menos que a ducati seja emprestada rsrsrsrs.....o que duvido muito KKKKK.......
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realmente para quem só sabe acelerar,não importa se a ciclistica da moto é a mais top.Para esse tipo de mané um 4c no chassis de uma CG é mais do que o suficiênte néh!!!!!!!!!!!11
Última edição por Limabl; 18-06-13 às 19:55.
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
sou muito fã da ducati, mas atualmente pra mim a melhor superbike é a kawasaki zx10
mv agusta f4 e bmw s1000rr tambem, entao de fato, na hora de pagar, existe muito mais opcoes mesmo pra quem ta cagando dinheiro
concordo limabl, que a hayabusa e inferior as esportivas num circuito em termos de freio, peso, suspensoes hi tec........isso ta mais que claro nos tempos obtidos pela busa ser inferior ao das 1000cc nos circuitos....o circuito mais proximo da minha casa fica a 270km..e eu não vou la, entao performance de circuito pra mim pouco importa!
e eu tambem nao sou piloto de circuito profissional...alguns poucos decimos de segundo em aceleracao não me interessam...não vou gastar um monte de grana com fibra de carbono e etc...
.. eu ando é nas estradas daqui do nordeste, que tem umas retas monstruosas de longas, geralmente duplicadas onde toda essa tecnologia cara das 1000cc não ajuda muita coisa ...eu tenho a melhor moto que existe no mundo levando em conta o lugar onde eu ando, e de acordo com minha estrutura fisica e altura de 1,86m...odeio motoquinhas pequenas e apertadas...e nos longos retoes daqui, quem despacha todas essas 1000cc, 750cc, 600cc, todas cheias de computador...ainda e a hayabusa!
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
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Ducati do Brasil inaugura loja em São Paulo
Marca pretende abrir mais nove concessionárias no Brasil até o fim de 2013
A Ducati do Brasil inaugurou sua primeira loja no país na última terça-feira, dia 18 de junho, na cidade de São Paulo, com a presença de Claudio Domenicali, CEO da Ducati, Ricardo Susini, Diretor Geral da marca no Brasil, e Roberto Righi, Diretor de Vendas.
Localizado na Avenida Brigadeiro Faria Lima, o show room da Ducati contará por enquanto com a comercialização de três modelos, que serão montados em sistema CKD na fábrica da Dafra em Manaus:Diavel (standard: R$ 58.900; cromo: R$ 63.900; carbon: R$ 69.900) e Monster 796 ABS (foto acima - R$ 37.900), a partir do mês de julho, e Multistrada 1200, ainda sem preço definido, no fim de 2013.
Além dos modelos citados acima, Ricardo Susini afirmou que a Ducati também trará ao Brasil, por meio de importações, os modelos Panigale 1199, 848 Evo, Streetfighter 848, Hypermotard 821 e Hyperstrada.
"Alguns destes modelos serão montados a partir do ano que vem também pelo sistema CKD, o que diminuirá o custo, porém, decidimos trazê-los agora para atender aos consumidores que estão com ansiedade para a compra imediata. Para isso estamos fazendo o máximo para diminuir o preço para não prejudicar o consumidor", disse o diretor geral da Ducati no Brasil.
A marca italiana pretende inaugurar mais nove concessionárias no país até o fim deste ano. Brasília, Goiânia, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Ribeirão Preto (SP), Campinas (SP), Porto Alegre, Florianópolis e Curitiba foram as cidades escolhidas pela Ducati.
"Estamos 100% comprometidos em fazer tudo o que for necessário para os nossos clientes, pois são fãs da marca e merecem independentemente das dificuldades que tivemos no passado", afirmou Claudio Domenicali.
Ex - BIZ 100cc - azul
Ex - BIZ 100cc ES- vermelhinha
Atual: CG Titan 125cc FAN
Proxima: ?
Carro: Punto EVO 2013 - Branco Banchisa