Ducati no Brasil

[Limabl]

Voltando as Ducatis, sou um admirador da marca e gosto muito de Ducati Monster, e em especial, as mais antigas 695. Mas sei que Ducati não é para qualquer um, e dependendo do uso (Se for ficar só espichando em reta) é melhor ir para um 4 canecos mesmo.

Ducati é para quem quer diferenciação, não ser "mais do mesmo". E isso custa caro.

Uma monter 676 custa o preço de uma hornet,sem falar qyue a potência é parecida e com chassis e suspenção bem superiores as japonesas,mas a massa não quer saber de ciclistica empecavel né,só quer saber de ficar ouvindo motor 4c,pilotar que é bom necos !!!

[emerson merighi]

Uma monter 676 custa o preço de uma hornet,sem falar qyue a potência é parecida e com chassis e suspenção bem superiores as japonesas,mas a massa não quer saber de ciclistica empecavel né,só quer saber de ficar ouvindo motor 4c,pilotar que é bom necos !!!

exatamente isso...querem aquele som liso dos 4 canecos....e por isso que ducatti nunca vai ser muita coisa por aqui..nunca!....brasileiro paga mais de 25 mil numa moto quer 4 cilindros mesmo...azar da ducatti que insiste nessas 2 cilindros sabendo que nao rola....ta parecendo a yamaha insistindo nas 2t anos atras...ninguem quer, ninguem e quem manda e o povo que paga e quem nao se adaptar que va pra falencia!

[halvaro]

exatamente isso...querem aquele som liso dos 4 canecos....e por isso que ducatti nunca vai ser muita coisa por aqui..nunca!....brasileiro paga mais de 25 mil numa moto quer 4 cilindros mesmo...azar da ducatti que insiste nessas 2 cilindros sabendo que nao rola....ta parecendo a yamaha insistindo nas 2t anos atras...ninguem quer, ninguem e quem manda e o povo que paga e quem nao se adaptar que va pra falencia!

E por acaso a intenção da Ducati no Brasil é atingir essas massas, competir em vendas com Honda/Yamaha/Suzuki/Kawasaki, duvido muito, se ela fizesse isso aí é que seria apenas mais uma, o interessante é justamente oferecer algo diferente.

MInha opinião é que quantidade de cilindros pouco importa para quem quer um produto de alto nível e diferenciado.

Eu gostava daquelas Honda e Kawasaki de 6 cilindros que foram fabricadas na década de 80

[DOUGLAS 00]

Uma monter 676 custa o preço de uma hornet,sem falar qyue a potência é parecida e com chassis e suspenção bem superiores as japonesas,mas a massa não quer saber de ciclistica empecavel né,só quer saber de ficar ouvindo motor 4c,pilotar que é bom necos !!!

Se é pra socar na retas (de que adianta ciclística apurada, se o caras não sabem curvar) e ficar contando moeda pra manter, melhor uma Japa mesmo.

Mas a Ducati é mais fraca que as Japas de cavalaria, sem dúvida. Apesar que o torcão deve ser uma delícia.

[Limabl]

exatamente isso...querem aquele som liso dos 4 canecos....e por isso que ducatti nunca vai ser muita coisa por aqui..nunca!....brasileiro paga mais de 25 mil numa moto quer 4 cilindros mesmo...azar da ducatti que insiste nessas 2 cilindros sabendo que nao rola....ta parecendo a yamaha insistindo nas 2t anos atras...ninguem quer, ninguem e quem manda e o povo que paga e quem nao se adaptar que va pra falencia!

Acho que a DUCATI não tem essa filosofia de mercado Emerson,até porque não tem nem o que comparar uma DUCATI com uma Japonesa,é o mesmo que comparar uma ferrari com um camaro.

Eu qunado puder ou se eu for ter dinheiro para comprar uma 600cc ou 1000cc com certesa a Panigale,IVO848,Monster 676 vai ser a primeiras da lista,acho intereçante 2 canecos render o mesmo de 4c,uma CBR1000RR tem 178,5cv com seus 4 cilindros e 16 valvulas e etc...enqunto uma 1199 Panigali com seus 2 cilindros rendem 195cv com meros 168kg....Agora pega uma CBR 1000 e tenta tirar 10kg e aumentar 18cv no motor se ela não vai passar dos R$80,000,00 facil,facil.Mas acho graça vc que é piloto de uma sport falar que fibra de carbone,freios radiais brembo,e suspenções hi-tec Olhins seja coisa pra fresco KKKKKK......a busa é considerada ruim de freios por muito especialistas e pilotos proficionais,só na linha 2013 que a suzuki decidiu melhor os freios e suspenções,pois é uma das motos que maiso parou no tempo da sua categoria.

Não estou dizendo que a busa seja uma moto ruim e sim que ela é imferior as RR de 1000 e 600cc em motor chassis,suspenção e freios,Uma busa nova é mais barata que uma Srad 750,tem um motorzão e tanto,pena que só serve para grandes retas!!!!

O que estou dizendo emerson, é que MVagusta,ducati,ferrari e lamborghini são marcas de qualidade muito maior por demorar mais tempo na contrução de seus produtos,por usar materiais raros, e produtos contruidos tudo do bom e do melhor desde o chassis até os parafusos,e por ser produsido em pequena escala quase artesanal,produtos como estes sempre vão ser melhores e mais caro que os produtos produzidos em massa, a perfeiçaõ dessess produtos é mais alta,por isso são mais caros.E como um rolex,vaz a mesma função do reloginho digital do paraguai,mas tem fabricação artesanal e fabricados com materiais como o ouro.

Outro exemplo é a marca BIMOTA famosa por fabricar motos como motorização ducati que são uma obra de arte,sem falar na ciclistica empecavel e de engenharia sempre inovadora...


Resumindo esses produtos são para quem pode não para quem quer,quando vc ver um cara passando por vc com uma ducati no meio das pernas,tenha a certesa que esse tem bala na agulha,a menos que a ducati seja emprestada rsrsrsrs.....o que duvido muito KKKKK.......

- - - Updated - - -

Se é pra socar na retas (de que adianta ciclística apurada, se o caras não sabem curvar) e ficar contando moeda pra manter, melhor uma Japa mesmo.

Mas a Ducati é mais fraca que as Japas de cavalaria, sem dúvida. Apesar que o torcão deve ser uma delícia.

realmente para quem só sabe acelerar,não importa se a ciclistica da moto é a mais top.Para esse tipo de mané um 4c no chassis de uma CG é mais do que o suficiênte néh!!!!!!!!!!!11